mcpx/passo variabile

[gwere]

Grandissimo, sei riuscito ad essere esaustivo e chiaro, grazie!
Immagina che ci sia una giornata con vento sostenuto: il Blade 120SR mi vola, chiaramente, nella direzione del vento, anche se controbilancio con gli stick.
Perchè invece posso volare con l'mcpx, che è più piccolo? Come controbilancio il vengo con il passo dell'elica?

[gwere]

Originalmente inviato da gwere

Grandissimo, sei riuscito ad essere esaustivo e chiaro, grazie!
Immagina che ci sia una giornata con vento sostenuto: il Blade 120SR mi vola, chiaramente, nella direzione del vento, anche se controbilancio con gli stick.
Perchè invece posso volare con l'mcpx, che è più piccolo? Come controbilancio il vengo con il passo dell'elica?

PS un altro dubbio... ma se con "Stunt" tieni il gas al 95% e la levetta di sx (Mode 2) serve per il passo, se ci fosse una situazione di emergenza in cui bisogna far atterrare subito l'elicottero e diminuire drasticamente e velocemente il motore, come si fa? C'entra qualcosa l'"Hold"? (quella cosa che riduce i giri del motore e lo fa dolcemente atterrare)

[windsurfer]

Premetto che sono anch'io un principiante perchè, anche se pratico questo hobby da gennaio dell'anno scorso, non ho tanto tempo da dedicargli, quindi potrei scrivere qualcosa di sbagliato. L'elicottero naviga nel flusso d'aria, esiste una sua velocità rispetto all'aria ed una velocità rispetto alla terra, un passo fisso avrà una velocità d'avanzamento nell'aria, io penso, di massimo 5 Km/h e se il vento è di 5 Km/h controvento rispetto alla terra è fermo, col vento a favore (in coda) va a 10 Km/h. Il passo variabile porta a velocità maggiori perchè la maggiore spinta verso l'alto (portanza) all'aumentare dell'inclinazione delle pale viene diretta con la leva dx (elevatore, sempre in Mode 2) anche in avanti. Non so dirti fino a che velocità del vento può volare l'mCP X, perchè pilotarlo col vento forte richiede una pratica che ancora non ho. Penso che fino a 10 Km/h non ci siano grossi problemi. Quando azioni l'interruttore dell'hold il motore si ferma, almeno nelle impostazioni standard. In più quando le pale incontrano ostacoli (rami, erba alta) e si bloccano l'elettronica di bordo ferma il motore (ma è meglio evitarlo).