align trex100

[billy54]

YouTube - T-Rex 100 in Living Room

[billy54]

Altra foto del T-Rex 100 vicino al Blade MSR.

[rugrug]

Originalmente inviato da billy54

YouTube - T-Rex 100 in Living Room

avete notato le estremità delle pale?
sono ricurve verso l'alto (incidenza negativa)

questo avviene anche nei profili alari impiegati in aeronautica (SVERGOLAMENTO)

impedisce che l'ala stalli tutta insieme, avvertendoti invece in anticipo e lascindoti un margine epr riportare l'incidenza entro valori compatibili col volo

[marconos]

Originalmente inviato da rugrug

avete notato le estremità delle pale?
sono ricurve verso l'alto (incidenza negativa)

questo avviene anche nei profili alari impiegati in aeronautica (SVERGOLAMENTO)

impedisce che l'ala stalli tutta insieme, avvertendoti invece in anticipo e lascindoti un margine epr riportare l'incidenza entro valori compatibili col volo

si,effettivamente colpisce questa nuova forma di pale,dovrebbe anche avere un nuovo nome a questo punto,si passa da un concavo convesso,ad una forma definita autostabile.
almeno credo.....................

[rugrug]

Originalmente inviato da marconos

si,effettivamente colpisce questa nuova forma di pale,dovrebbe anche avere un nuovo nome a questo punto,si passa da un concavo convesso,ad una forma definita autostabile.
almeno credo.....................

lo svergolamento alare (cioè l'incidenza diversa nei vari segmenti di ala dal centro all'estremità) è molto usato nel volo senza motore (delta, para, aliante), e fa sì che se una parte stalla, l'altra fornisce ancora portanza

e hai il tempo di recuperare,

sono utili segnali di imminente stallo (pre-stallo)

quindi immagino che il profilo delle pale del nostro rex100 sia voluto, sarebbe interessante sapere che cosa comporta nel volo pratico

non mi pare di aver visto pale simili nei 4 canali che ci sono in giro

[marconos]

Originalmente inviato da rugrug

lo svergolamento alare (cioè l'incidenza diversa nei vari segmenti di ala dal centro all'estremità) è molto usato nel volo senza motore (delta, para, aliante), e fa sì che se una parte stalla, l'altra fornisce ancora portanza

e hai il tempo di recuperare,

sono utili segnali di imminente stallo (pre-stallo)

quindi immagino che il profilo delle pale del nostro rex100 sia voluto, sarebbe interessante sapere che cosa comporta nel volo pratico

non mi pare di aver visto pale simili nei 4 canali che ci sono in giro

quello che mi incuriosisce è il perchè,non credo che questa nuova forma alare serva a dare al modello qualcosa in più,se non a mascherare qualche piccolo problema sorto,magari problema di risonanza,
quindi il blocco della distribuzione di questo modello,che doveva avvenire a gennaio,è stato risolto con questo accorgimento,perchè dalle prime immagini del modello avute in azienda come presentazione,non era presente questo accorgimento ...........

[rugrug]

Originalmente inviato da marconos

quello che mi incuriosisce è il perchè,non credo che questa nuova forma alare serva a dare al modello qualcosa in più,se non a mascherare qualche piccolo problema sorto,magari problema di risonanza,
quindi il blocco della distribuzione di questo modello,che doveva avvenire a gennaio,è stato risolto con questo accorgimento,perchè dalle prime immagini del modello avute in azienda come presentazione,non era presente questo accorgimento ...........

ah, interessante...

anche perché lo svergolamento è sulle ali fisse, non su quelle rotanti...dunque potresti aver ragione che è un escamotage per ovviare a qualcosa e non un plus aerodinamico

[marconos]

Originalmente inviato da rugrug

ah, interessante...

anche perché lo svergolamento è sulle ali fisse, non su quelle rotanti...dunque potresti aver ragione che è un escamotage per ovviare a qualcosa e non un plus aerodinamico

anche perchè su un profilo del genere ci sono più resistenze,portando il modello a richiedere più giri motore,per dare il massimo,ripiegando sulla durata delle limitate lipo da 150mah.