align trex100

[marconos]

Originalmente inviato da rugrug

lo svergolamento alare (cioè l'incidenza diversa nei vari segmenti di ala dal centro all'estremità) è molto usato nel volo senza motore (delta, para, aliante), e fa sì che se una parte stalla, l'altra fornisce ancora portanza

e hai il tempo di recuperare,

sono utili segnali di imminente stallo (pre-stallo)

quindi immagino che il profilo delle pale del nostro rex100 sia voluto, sarebbe interessante sapere che cosa comporta nel volo pratico

non mi pare di aver visto pale simili nei 4 canali che ci sono in giro

quello che mi incuriosisce è il perchè,non credo che questa nuova forma alare serva a dare al modello qualcosa in più,se non a mascherare qualche piccolo problema sorto,magari problema di risonanza,
quindi il blocco della distribuzione di questo modello,che doveva avvenire a gennaio,è stato risolto con questo accorgimento,perchè dalle prime immagini del modello avute in azienda come presentazione,non era presente questo accorgimento ...........

[rugrug]

Originalmente inviato da marconos

quello che mi incuriosisce è il perchè,non credo che questa nuova forma alare serva a dare al modello qualcosa in più,se non a mascherare qualche piccolo problema sorto,magari problema di risonanza,
quindi il blocco della distribuzione di questo modello,che doveva avvenire a gennaio,è stato risolto con questo accorgimento,perchè dalle prime immagini del modello avute in azienda come presentazione,non era presente questo accorgimento ...........

ah, interessante...

anche perché lo svergolamento è sulle ali fisse, non su quelle rotanti...dunque potresti aver ragione che è un escamotage per ovviare a qualcosa e non un plus aerodinamico

[marconos]

Originalmente inviato da rugrug

ah, interessante...

anche perché lo svergolamento è sulle ali fisse, non su quelle rotanti...dunque potresti aver ragione che è un escamotage per ovviare a qualcosa e non un plus aerodinamico

anche perchè su un profilo del genere ci sono più resistenze,portando il modello a richiedere più giri motore,per dare il massimo,ripiegando sulla durata delle limitate lipo da 150mah.

[liftbag]

Originalmente inviato da marconos

anche perchè su un profilo del genere ci sono più resistenze,portando il modello a richiedere più giri motore,per dare il massimo,ripiegando sulla durata delle limitate lipo da 150mah.

Non ci capisco granché, ma a sentimento quel profilo mi da l'idea di aumentare la stabilità un po' come accade per il diedro negli aerei.
Allo stesso modo mi da l'idea di ridurre la capacità di penetrazione nel vento, o forse di fornire lift aggiuntivo in FF.

Niente di scientifico, solo sensazioni.
Ad ogni modo sono molto curioso di vedere altri video, perché quello di Szabo non mi da l'idea di un elicottero particolarmente reattivo.

P.S.
Come dimensioni sembra proprio una via di mezzo tra l'mSR ed il 120SR.
Forse è proprio una taglia all round, adatta indoor e all'aperto (con poco vento).

[rugrug]

Originalmente inviato da liftbag

Non ci capisco granché, ma a sentimento quel profilo mi da l'idea di aumentare la stabilità un po' come accade per il diedro negli aerei.
Allo stesso modo mi da l'idea di ridurre la capacità di penetrazione nel vento, o forse di fornire lift aggiuntivo in FF.

Niente di scientifico, solo sensazioni.
Ad ogni modo sono molto curioso di vedere altri video, perché quello di Szabo non mi da l'idea di un elicottero particolarmente reattivo.

hai ragione:

gli svergolamenti aumentano la stabilità ai vari angoli di incidenza, ma globalmente riducono le prestazioni

però accade questo (e lo abbiamo visto coi prototipi dei parapendio): profili che in volo rettilineo avevano prestazioni notevoli, alla prima virata andavano in stallo di brutto

quindi lo svergolamento deve essere opportunamente calcolato in base alle esigenze (turismo, gara, ecc), col miglior compromesso

un po' come gli assetti delle auto, o le sciancrature degli sci

[marconos]

Originalmente inviato da liftbag

Non ci capisco granché, ma a sentimento quel profilo mi da l'idea di aumentare la stabilità un po' come accade per il diedro negli aerei.
Allo stesso modo mi da l'idea di ridurre la capacità di penetrazione nel vento, o forse di fornire lift aggiuntivo in FF.

Niente di scientifico, solo sensazioni.
Ad ogni modo sono molto curioso di vedere altri video, perché quello di Szabo non mi da l'idea di un elicottero particolarmente reattivo.

P.S.
Come dimensioni sembra proprio una via di mezzo tra l'mSR ed il 120SR.
Forse è proprio una taglia all round, adatta indoor e all'aperto (con poco vento).

almeno chè,questo nuovo profilo cerchi di portare al massimo il centro pressione verso il centro gravità,frà l'altro obiettivo di tutti i costruttori progettisti,per rendere un modello molto stabile.............

[rugrug]

Originalmente inviato da marconos

almeno chè,questo nuovo profilo cerchi di portare al massimo il centro pressione verso il centro gravità,frà l'altro obiettivo di tutti i costruttori progettisti,per rendere un modello molto stabile.............

dai, qualcuno che lo compra e ci dice le cose...

[liftbag]

Originalmente inviato da rugrug

dai, qualcuno che lo compra e ci dice le cose...

Non guardare me eh?!
Avevo detto che col 120SR avrei passato il giro, ho ceduto e guarda come sono finito

Dai, a sto giro tocca a te