nine eagle solo pro I-2

[bitnav]

Originalmente inviato da liftbag

Ciao e benvenuto nel club!

Come regola generale con gli eli meno peso c'è e meglio è, e la cosa vale particolarmente per i micro.

La modifica per accettare batterie E-flight pesa da sola corca 0,8 grammi ed una batteria Turnigy da 160 mAH aggiunge 0,5 grammi rispetto alle originali Nine Eagles.

Tieni presente che il Solo PRO non ha un rateo di ascensione particolarmente brillante e che spesso serve tutta la potenza disponibile per prevenire i crash (volando all'aperto).

Inoltre il peso aggiunto si mangia parte dell'autonomia che si aggiunge con batterie più capienti.

Non ho presente che tipo di batteria intendi, ma gli darei una chance solo se rientra nei 4.5 grammi.

la batteria pesa 4,12 grammi, ed è quella delle sigarette elettroniche; forma cilindrica, diametro 8,3 mm, lunghezza 36 mm

[liftbag]

Originalmente inviato da bitnav

la batteria pesa 4,12 grammi, ed è quella delle sigarette elettroniche; forma cilindrica, diametro 8,3 mm, lunghezza 36 mm

Beh, pesa poco! E' una lipo vero? Bisognerebbe sapere il fattore di scarica che, se troppo basso, non darebbe abbastanza corrente ai motori.
Soltanto che è cilindrica e non so come si possa adattare al portabatterie del Solo PRO

[bitnav]

Originalmente inviato da liftbag

Beh, pesa poco! E' una lipo vero? Bisognerebbe sapere il fattore di scarica che, se troppo basso, non darebbe abbastanza corrente ai motori.
Soltanto che è cilindrica e non so come si possa adattare al portabatterie del Solo PRO

si, sono tutte lipo; il fattore di scarica non lo conosco e, come anticipavi, data la forma bisognerebbe adattare l'alloggio batteria originale.
farò una prova empirica: la "appiccico" sotto col biadesivo facendo attenzione a bilanciare il tutto e la collego al volo, tanto i fili mi serviranno eventualmente per la 160.

PS
domandina: sono protette le lipo usate nel modelismo?

[arnaldo]

Originalmente inviato da bitnav

si, sono tutte lipo; il fattore di scarica non lo conosco e, come anticipavi, data la forma bisognerebbe adattare l'alloggio batteria originale.
farò una prova empirica: la "appiccico" sotto col biadesivo facendo attenzione a bilanciare il tutto e la collego al volo, tanto i fili mi serviranno eventualmente per la 160.

PS
domandina: sono protette le lipo usate nel modelismo?

no no non sono protette...o ti bruciano tutto o ti si gonfiano con rischio esplosione...stai attento!

[bitnav]

Originalmente inviato da arnaldo

no no non sono protette...o ti bruciano tutto o ti si gonfiano con rischio esplosione...stai attento!

si, grazie; usandole a 10 cm dalla faccia (nelle e-sig) di solito sto' in campana pure con quelle protette...
ho un buon baricabatterie, LN-6015 EQU.

[ricky432]

Scusate se metto messaggi che non centrano niente con quello di cui state parlando, volevo solo chiedere a lift bag (o chiunque altro): mi conviene prendere quindi da miracle mart l' elicotterino senza altre batterie (mi accontento di una) e poi eventualmente quando gli ritornano in magazzino ne ordino una scorta insieme al caricatore da rete.
Vorrei ordinare insieme anche qualche ricambio, quali sono le parti che molto probabilmente romperò nei primi voli?
Grazie.

[liftbag]

Originalmente inviato da Elica69

Ciao,
finalmente ho avuto il tempo di revisionare tutto, anche grazie al paragone con le varie foto che ci sono sparse nel topic, e sono giunto alla conclusione che il problema risiede nel fatto che il servo di dx non scende fino a fondo corsa come fa il sinistro, ma si blocca a circa 1/3 dal basso.
Questo succede anche se trimmo il servo tutto verso il basso: in questo caso, muovendo lo stick, la corsa si riduce via via che aumento il trim fino ad arrivare a zero.
Ora mi domando se è possibile fare qualcosa per sbloccare il servo o se invece è da buttare tutta la scheda.

Quando il servo di destra si blocca a 1/3 in basso se ne sta buono lì o lo senti sforzare?

[liftbag]

Originalmente inviato da ricky432

Scusate se metto messaggi che non centrano niente con quello di cui state parlando, volevo solo chiedere a lift bag (o chiunque altro): mi conviene prendere quindi da miracle mart l' elicotterino senza altre batterie (mi accontento di una) e poi eventualmente quando gli ritornano in magazzino ne ordino una scorta insieme al caricatore da rete.
Vorrei ordinare insieme anche qualche ricambio, quali sono le parti che molto probabilmente romperò nei primi voli?
Grazie.

Sicuramente se avessi pazienza di aspettare, sarebbe meglio prendere tutto assieme per non pagare due spedizioni.
Secondo la mia personale esperienza, metterei nel carrello un albero completo di testa, una coda completa e uno swashplate. Quest'ultimo solo se hai poca dimestichezza con lo smontaggio degli uniball su componenti così piccoli.
Mi ricordo che agli inizi una delle prime cose che ho rotto è stato l'uniball del piatto.
Forse anche un set completo di link. Se dovesse saltarne via uno nell'erba durante un crash rimarresti a terra.

[ricky432]

mannaggia, il fatto è che proprio non mi va di aspettare mesi che riempiano il magazzino di ricambi. Ho notato solo ora che non hanno quasi nessun ricambio, però l' ely me lo vorrei comprare ora, poi se si rompe qualcosa pazienza, aspetterò...
Ma anche stando moolto attenti, è proprio certo che romperò qualcosa??
grazie

[alexpilotino]

Originalmente inviato da ricky432

mannaggia, il fatto è che proprio non mi va di aspettare mesi che riempiano il magazzino di ricambi. Ho notato solo ora che non hanno quasi nessun ricambio, però l' ely me lo vorrei comprare ora, poi se si rompe qualcosa pazienza, aspetterò...
Ma anche stando moolto attenti, è proprio certo che romperò qualcosa??
grazie

Assolutamente no, Se fai attenzione ed impari gradatamente, non devi per forza romperlo...
E poi guarda, devi prendere propio una bella botta per romperlo, il materiale è talmente flessibile che anche dei colpi abbastanza forti vengono assopiti dalle plastiche...