Looping??

[stesax]

Originalmente inviato da Poldo111850

Su come eseguire il looping ok, la procedura non varia da modello a modello, sul discorso auto in salita giri e rapporti ok, non riesco a capire la frase riportata su in grassetto, forse intendevi dire a 1500 il motore non è in coppia come a 1800?
P.s. ovvio comunque che i 1500 giri si riferiscono rilevati con un contagiri e mantenuti tali da un governor o curva ben regolata (sempre per il discorso pale in legno).

allora se a 1800 giri rotore, il motore fa' circa 17100, e il motore e' bello pieno, a 1500 giri rotore con lo stesso rapporto di 9.5 il motore ha 14200 giri....e' ovvio che spinge meno perche' magari sei sotto coppia e magari stai sviluppando meno potenza, ma se cambi il rapporto e lo porti a 11.4 hai gli stessi 17100 giri motore quindi la stessa coppia e potenza di prima ma 1500 giri rotore... forse non avrai la stessa reattivita' di 1800 giri ma sicuramente non avrai cali di giri....

[Poldo111850]

Originalmente inviato da stesax

allora se a 1800 giri rotore, il motore fa' circa 17100, e il motore e' bello pieno, a 1500 giri rotore con lo stesso rapporto di 9.5 il motore ha 14200 giri....e' ovvio che spinge meno perche' magari sei sotto coppia e magari stai sviluppando meno potenza, ma se cambi il rapporto e lo porti a 11.4 hai gli stessi 17100 giri motore quindi la stessa coppia e potenza di prima ma 1500 giri rotore... forse non avrai la stessa reattivita' di 1800 giri ma sicuramente non avrai cali di giri....

Perfetto, convieni quindi che il motore di un 30 "batte la fiacca" nell'affrontare un looping con pale in legno, a 1500 giri rotore.
Problema risolvibile, anche secondo me intervenendo sui rapporti di riduzione.

[stesax]

Originalmente inviato da Poldo111850

Perfetto, convieni quindi che il motore di un 30 "batte la fiacca" nell'affrontare un looping con pale in legno, a 1500 giri rotore.
Problema risolvibile, anche secondo me intervenendo sui rapporti di riduzione.

....forse 1500 giri saranno un po' pochi, ma le pale in legno c'entrano poco, dipende da come viene affrontata la manovra. Io tuttora qualche looping sicuramente con piu' giri rotore di 1500, pale in fibra , os37, e una meccanica nettamente superiore sia allo shuttle che ai vari raptor e style, lo sbaglio, mentre quel ragazzo che ti ho detto prima con il mio modello e le pale in legno ci fa' doppio looping oppure doppio tonneaux con uno invertito...ad una velocita' impressionante....e' tutta questione dicome affronti la manovra...poi le pale in fibra sono sicuramente meglio; il mio eli lanciato a forte velocita' con le pale in legno a me delfinava ( a lui neanche per idea), pero' con quelle in fibra a smesso di delfinare anche a me....

[Poldo111850]

Originalmente inviato da stesax

....forse 1500 giri saranno un po' pochi, ma le pale in legno c'entrano poco, dipende da come viene affrontata la manovra. Io tuttora qualche looping sicuramente con piu' giri rotore di 1500, pale in fibra , os37, e una meccanica nettamente superiore sia allo shuttle che ai vari raptor e style, lo sbaglio, mentre quel ragazzo che ti ho detto prima con il mio modello e le pale in legno ci fa' doppio looping oppure doppio tonneaux con uno invertito...ad una velocita' impressionante....e' tutta questione dicome affronti la manovra...poi le pale in fibra sono sicuramente meglio; il mio eli lanciato a forte velocita' con le pale in legno a me delfinava ( a lui neanche per idea), pero' con quelle in fibra a smesso di delfinare anche a me....

Si, è indubbiamente anche una questione di pollici, ma il ragazzo che ha aperto il post, non ha mai affrontato un looping..
Le pale in fibra aiutano, per non contare l'aumento di giri.
Per esperienza personale, posso dire che iniziare a tentare i primi looping con pochi giri è sconsigliabile, io stesso nei primi tentativi stavo per fare la frittata, complice l'inesperienza, il calo di motore dovuto ai pochi giri, la bassa quota e la poca reattività del modello in quella condizione.
(nel mio caso ho montato da subito pale in carbonio).