Incredibile !

[geko80]

Affinchè il sacrificio di questo ragazzo non sia vano, piuttosto, verificate se dove andate a volare avete dei requisiti minimi di sicurezza (reti protettive per esempio ed adeguata distanza della flight line dai tavoli del campo).

Di questo si dovrebbe parlare, non del fatto che gli elicotteri siano più o meno pericolosi delle moto, delle auto, dei treni, degli aerei etc etc.

Dopo la notizia dell'incidente in Svizzera al mio campo abbiamo montato una rete metallica di più di 2 mt di altezza e lunga circa 25.[/QUOTE]

Pienamente daccordo con Atomas...... si dovrebbe riflettere su come si possano minimizzare tali rischi non tanto andando a perfezionare o revisonare al meglio il proprio eli, e tanto meno facendo affidamento esclusivamente sulle proprie capacità....ma cercando soluzioni pratiche per mettere pilota e spettatori in sicurezza attraverso protezioni fatte non solo di buon senso ma di soluzioni pratiche ed efficaci come reti o pannelli di plexiglas....

[flyman1]

Originalmente inviato da geko80

Affinchè il sacrificio di questo ragazzo non sia vano, piuttosto, verificate se dove andate a volare avete dei requisiti minimi di sicurezza (reti protettive per esempio ed adeguata distanza della flight line dai tavoli del campo).

Di questo si dovrebbe parlare, non del fatto che gli elicotteri siano più o meno pericolosi delle moto, delle auto, dei treni, degli aerei etc etc.

Dopo la notizia dell'incidente in Svizzera al mio campo abbiamo montato una rete metallica di più di 2 mt di altezza e lunga circa 25.

Pienamente daccordo con Atomas...... si dovrebbe riflettere su come si possano minimizzare tali rischi non tanto andando a perfezionare o revisonare al meglio il proprio eli, e tanto meno facendo affidamento esclusivamente sulle proprie capacità....ma cercando soluzioni pratiche per mettere pilota e spettatori in sicurezza attraverso protezioni fatte non solo di buon senso ma di soluzioni pratiche ed efficaci come reti o pannelli di plexiglas....

Ogni campo (anche per aerei) deve avere le sue protezioni, non c'è dubbio; inderogabilmente sia per gli "inermi", ovvero area del pubblico che per l'area di non volo (banchi) dove gli altri piloti possano sentirsi tranquilli e possano voltare le spalle al campo.
Ancor meglio se non c'è nessuno, nel caso dell'allenamento libero.
Riguardo ai piloti, bisognerebbe conoscere le dinamiche dei singoli episodi; l'unica cosa sicura è il NON FARE. Diversamente, non conoscendo le dinamiche, bisogna solo sperare che entrambi i piloti (parlo dei casi recenti) siano stati vittime di qualche leggerezza (o errore madornale) .....
Sono padre di un giovane pilota, quindi il pensiero di cosa possa essere accaduto, mi angoscia. Tante volte quando gli sono accanto, mi domando se non sia il caso di dotarmi di un bello scudo in plexiglass e tenere gli occhi aperti; basta che succeda qualcosa durante un banale funnel ....... non serve un gran lavoro di fantasia
Concordo con Pasquale: Controllo continuo del mezzo, volare nei limiti delle proprie capacità e adeguate (?) distanze evitando determinate traiettorie di volo ! E' già molto Dobbiamo anche essere realisti: in gara ci si può inventare di tutto, ma nel quotidiano dobbiamo affidarci ad altro, benvengano i suggerimenti, ma che siano realisticamente applicabili.
Nel lavoro mi trovo ad affrontare problemi di sicurezza e trovo scandaloso vedere come tanti provvedimenti siano talmente difficoltosi da applicare che nella pratica l'operatore è il primo a disattenderli.
Buoni voli a tutti
M.C.

[RobEly]

guardatevi questo filmato....

ci si rende conto di cosa possono fare le pale di un elicottero.......

ma guardate anche come è attrezzaro il campo.... dovrebbe essere un esempio per tutti i nostri campi volo.

https://www.youtube.com/watch?v=zSHYpM1JDKE

[geko80]

Originalmente inviato da RobEly

guardatevi questo filmato....

ci si rende conto di cosa possono fare le pale di un elicottero.......

ma guardate anche come è attrezzaro il campo.... dovrebbe essere un esempio per tutti i nostri campi volo.

https://www.youtube.com/watch?v=zSHYpM1JDKE

È cosi!! Gli imprevisti in questo hobby ci sono ciò che possiamo prevedere però dobbiamo prevederlo...e adottare il maggior numero di sicurezze possibili in un campo volo è nell interesse di tutti...ad ogni modo le protezioni del pilota le avrei previste più alte...così basse le vedo alquanto inutili se ti abbassi non sei completamente coperto....

[AlexTG]

Originalmente inviato da RobEly

guardatevi questo filmato....

ci si rende conto di cosa possono fare le pale di un elicottero.......

ma guardate anche come è attrezzaro il campo.... dovrebbe essere un esempio per tutti i nostri campi volo.

https://www.youtube.com/watch?v=zSHYpM1JDKE

Se l'aereo avesse preso un cavo sospeso in aria si sarebbe tranciata l'ala nello stesso modo. Il filmato evidenzia come i mezzi in volo dovrebbero essere sempre uno solo alla volta (regola che normalmente rispettiamo da anni), a meno di casi particolari come i pendii dove gli alianti volano più lontano e in modo più prevedibile. E comunque anche in questo caso va gestito decollo e atterraggio in modo che lo spazio di atterraggio sia sempre occupato da un solo aereo alla volta. Ma se c'è un elicottero in aria, ci dev'essere solo lui, tanto vola tipicamente 5 minuti. Buona idea invece le protezioni per il pilota, più basse dell'altezza occhi, ma che consentano al pilota di ripararsi dietro se qualcosa non va... quindi un po' più alte sarebbe meglio... e ovviamente nessun altro nei dintorni.

[flyman1]

Francamente penso che quelle gabbie che non proteggerebbero nessuno in caso di caduta dall'alto dell'aeromobile, anzi intralcerebbero la fuga.
Ciò che ha protetto quei signori è stata la traiettoria trasversale e non quelle transenne. Non oso immaginare che sarebbe successo se uno dei velivoli avesse puntato una postazione. Volare uno alla volta, è la miglior precauzione, se vedi che nonostante tutto per qualche motivo ti viene addosso, ..................... ti sposti perché hai la cognizione di ciò che accade.
Penso che le transenne poi impediscano di fatto a pilota e caller di avanzare, per cui ci sono dei bei metri tra pilota e pista, una ulteriore sicurezza.

C'è capitato un paio di volte, (cortocircuito sull'elettronica in volo sul nitro, ed errato setup su di un elettrico proprio in hold). Pilota e caller he guardano sempre il mezzo, di regola se ne accorgono in tempo, si spostano e mandano a terra l'hely.

Tutti gli altri devono stare assolutamente dietro delle reti.

Poi le disgrazie e l'imponderabile sono sempre in agguato, contro un errore di manovra, l'unica soluzione sarebbe davvero un piccolo robusto "bunker" in plexiglass .....

Ciao M.C.

[Pogonaro]

Originalmente inviato da geko80

Affinchè il sacrificio di questo ragazzo non sia vano, piuttosto, verificate se dove andate a volare avete dei requisiti minimi di sicurezza (reti protettive per esempio ed adeguata distanza della flight line dai tavoli del campo). ....

Il campo dove vado io come sistemi di sicurezza senza alcun dubbio è messo bene , ultimamente poi ci son stati cambiamenti , si dovrebbe andare a volare molto distanti dalla zona relax protetta da reti metalliche molto alte e si andrebbe a volare dentro a delle porte tipo quelle da calcetto ricoperte tutte da rete metallica.

Il problema è che per questi 2 casi di morte al ns. campo è nato un gruppo che ce l'ha a morte con gli elicotteri (arrivati a fare riunioni) , sicuramente ce l'avevano anche prima ma se la tenevano dentro.
Spero che una cosa del genere da voi non avvenga mai.....

Comunque se la pugnetta continua svendo Goblin e compagnia bella... Di certo non mi metto a fare il volo da vecchietto..(non sono uno che si tiene il modello particolarmente vicino)

[geko80]

Originalmente inviato da Pogonaro

Il campo dove vado io come sistemi di sicurezza senza alcun dubbio è messo bene , ultimamente poi ci son stati cambiamenti , si dovrebbe andare a volare molto distanti dalla zona relax protetta da reti metalliche molto alte e si andrebbe a volare dentro a delle porte tipo quelle da calcetto ricoperte tutte da rete metallica.

Il problema è che per questi 2 casi di morte al ns. campo è nato un gruppo che ce l'ha a morte con gli elicotteri (arrivati a fare riunioni) , sicuramente ce l'avevano anche prima ma se la tenevano dentro.
Spero che una cosa del genere da voi non avvenga mai.....

Comunque se la pugnetta continua svendo Goblin e compagnia bella... Di certo non mi metto a fare il volo da vecchietto..(non sono uno che si tiene il modello particolarmente vicino)

Pogonaro come sono fatte ste protezioni per il pilota che dici....coprono per intero il pilota?...ma oraticamente devi guardare il modello attraverso la rete??....se ti riesce perche nn mi fai una foto sono curioso perché vorrei proporre anche io una protezione pilota al campo....

[Pogonaro]

No niente per il momento da davanti...da davanti ci vorrebbe una protezione tipo plexiglass... È come una comune porta da calcetto, siccome le piste sono due e i piloti sono di spalle , per fermare un ipotetico mezzo che ti viene addosso mentre sei girato di spalle è stata simulata una porta da calcetto in tubo e giusto da 3x3xh2 in rete metallica...ma per il momento davanti è completamente sguarnita , anzi se ci stai bene dentro come uno dovrebbe e succede qualcosa al proprio mezzo hai anche ridotta via di fuga.

[geko80]

Originalmente inviato da Pogonaro

No niente per il momento da davanti...da davanti ci vorrebbe una protezione tipo plexiglass... È come una comune porta da calcetto, siccome le piste sono due e i piloti sono di spalle , per fermare un ipotetico mezzo che ti viene addosso mentre sei girato di spalle è stata simulata una porta da calcetto in tubo e giusto da 3x3xh2 in rete metallica...ma per il momento davanti è completamente sguarnita , anzi se ci stai bene dentro come uno dovrebbe e succede qualcosa al proprio mezzo hai anche ridotta via di fuga.

Aaa ho capito....praticamente in questo caso per proteggere anche te sul davanti dovresti fare na gabbia....