Problema os 50 hiper

[maverikk86]

Originalmente inviato da Clod73

Mi spiego meglio il color scuro praticamente nero del cielo del pistone e' sinonimo di non aver bruciato bene la miscela che puo' essere causata da miscela di cattiva fabbricazione , carenza di nitrometano in rapporto allo squish del sottotesta(cattiva detonazione) o nei casi piu' comuni carburazione grassa . Ti ho chiesto se in corrispondenza delle luci di scarico notavi un colore molto piu' chiaro era certo una scaldata che poteve essere causata da una miscela diversa da quella abituale. Mi astengo da commenti sulla miscela ........... ma ricordati anche una carburazione grassa sforza il motore con conseguente aumento di temperature.

Per cielo intendi la superficie su cui avviene lo scoppio?Be se è quella non è nera è un po scurita ma di poco,un po di nero c'è in corrispondenza della fascia nell'intorno del pistone ma non ovunque solo lungo una metà,l'altra metà ha un colore più chiaro rispetto al colore originale. Tutto il resto del motore comprese luci di scarico sono praticamente nuove è come se il motore non fosse stato mai avviato.
Senti ma qual è la temperatura ottimale della testa?Qual è la max temp che non devo oltrepassare?

[maverikk86]

Originalmente inviato da mig70

se compri i ricambi è come che avessi un motore nuovo per cui devi fare un pieno di rodaggio perlomeno al 20% di olio sintetico

Siceramente vorrei montare solo i cuscinetti,il pistone l'ho fatto vedere ad amici questa sera e anche loro mi hanno confermato che le rigature sono lievi,infatti prima di smontarlo l'ho messo in moto per pochi secondi,parte al primo colpo e sembra di non aver perso colpo,il problema era solo il fracasso era insopportabile.Adesso cambio i cuscinetti e vedremo se va o non va.Che ne pensate della promix al 15 % di nitro?L'ho comprata questa sera,ma mi hanno consigliato la rapicon,non opto per il 30%di nitro perchè costa di più e a me non serve tanta potenza,ma se non erro più nitro abbassa la temp,giusto?

[Clod73]

Originalmente inviato da maverikk86

Siceramente vorrei montare solo i cuscinetti,il pistone l'ho fatto vedere ad amici questa sera e anche loro mi hanno confermato che le rigature sono lievi,infatti prima di smontarlo l'ho messo in moto per pochi secondi,parte al primo colpo e sembra di non aver perso colpo,il problema era solo il fracasso era insopportabile.Adesso cambio i cuscinetti e vedremo se va o non va.Che ne pensate della promix al 15 % di nitro?L'ho comprata questa sera,ma mi hanno consigliato la rapicon,non opto per il 30%di nitro perchè costa di più e a me non serve tanta potenza,ma se non erro più nitro abbassa la temp,giusto?

Si il cielo del pistone è la parte superiore..............
Una considerazione ,e non me ne volere, spendiamo (io per primo e sono il primo a sfruttare al 50% l'hely) tanti soldini in questo hobby e poi leggo di alcuni che usano al 16% per risparmiare (addirittura qui uno che non usa nitro.....) , risparmiare quanto poi......... per poi ritrovarsi un motore che non lavora bene (e si rovina), è come comperare una ferrari e farla andare con la benzina a 70 ottani per consumare meno.........io dico da manuale da dalla 20% alle 30% (se non erro ma io ho il 55) usiamola sta 30% ........... poi ti sei risposto da solo più nitro = minori temperature (brucia meglio , miglior scambio termico , puoi girare più grasso)

[maverikk86]

Originalmente inviato da Clod73

Si il cielo del pistone è la parte superiore..............
Una considerazione ,e non me ne volere, spendiamo (io per primo e sono il primo a sfruttare al 50% l'hely) tanti soldini in questo hobby e poi leggo di alcuni che usano al 16% per risparmiare (addirittura qui uno che non usa nitro.....) , risparmiare quanto poi......... per poi ritrovarsi un motore che non lavora bene (e si rovina), è come comperare una ferrari e farla andare con la benzina a 70 ottani per consumare meno.........io dico da manuale da dalla 20% alle 30% (se non erro ma io ho il 55) usiamola sta 30% ........... poi ti sei risposto da solo più nitro = minori temperature (brucia meglio , miglior scambio termico , puoi girare più grasso)

Quale deve essere la max temp della testata?come fai a stabilire se la carburazione è buona?da come ho capito tutto è funzione della temp bisogna valutare quella,giusto?Sono 3 anni che faccio aeromodellismo,adesso mi sto divertendo un po con l'eli,da come ho capito i motori di aerei ed eli vanno trattati diversamente.con gli aeromodelli non ho mai grippato un motore o cambiato cuscinetti,li ho sempre trattati a pesci in faccia e vanno ancora,il mio os 50 hiper lo sto trattando come un re ed è questa la fine che ha fatto.Più tieni ad una cosa e più si rompe.

[mig70]

Originalmente inviato da maverikk86

Quale deve essere la max temp della testata?come fai a stabilire se la carburazione è buona?da come ho capito tutto è funzione della temp bisogna valutare quella,giusto?Sono 3 anni che faccio aeromodellismo,adesso mi sto divertendo un po con l'eli,da come ho capito i motori di aerei ed eli vanno trattati diversamente.con gli aeromodelli non ho mai grippato un motore o cambiato cuscinetti,li ho sempre trattati a pesci in faccia e vanno ancora,il mio os 50 hiper lo sto trattando come un re ed è questa la fine che ha fatto.Più tieni ad una cosa e più si rompe.

Fai attenzione che é un motore delicatissimo , per la temperatura uso il metodo piu' facille e cioé dopo averlo tirato un po' controllo toccando la testa se si riesce a tenere la mano , e guardo sopratutto se in volo lascia la scia di fumo , poi vedo se il motore va in tiro se do' positivo , cioè sento se sforza o oppure no . Se sforza chiudo al massimo di 2 tre tacche . comunque il massimo si aggira intorno a 2giri e un quarto fino a 2 giri e mezzo, dipende se è estate o inverno .
in parole povere bisogna trovare un compromesso tra temperatura e sforzo del motore .
Il mio motore ha 2 anni e mezzo e gli ho cambiato 2volte i cuscinetti e una volta pistone e cilindro perchè bucato ( causa miscela jet's )

[maverikk86]

Originalmente inviato da mig70

Fai attenzione che é un motore delicatissimo , per la temperatura uso il metodo piu' facille e cioé dopo averlo tirato un po' controllo toccando la testa se si riesce a tenere la mano , e guardo sopratutto se in volo lascia la scia di fumo , poi vedo se il motore va in tiro se do' positivo , cioè sento se sforza o oppure no . Se sforza chiudo al massimo di 2 tre tacche . comunque il massimo si aggira intorno a 2giri e un quarto fino a 2 giri e mezzo, dipende se è estate o inverno .
in parole povere bisogna trovare un compromesso tra temperatura e sforzo del motore .
Il mio motore ha 2 anni e mezzo e gli ho cambiato 2volte i cuscinetti e una volta pistone e cilindro perchè bucato ( causa miscela jet's )

La rapicon l'hai mai provata?

[miro972]

Originalmente inviato da mig70

Fai attenzione che é un motore delicatissimo , per la temperatura uso il metodo piu' facille e cioé dopo averlo tirato un po' controllo toccando la testa se si riesce a tenere la mano , e guardo sopratutto se in volo lascia la scia di fumo , poi vedo se il motore va in tiro se do' positivo , cioè sento se sforza o oppure no . Se sforza chiudo al massimo di 2 tre tacche . comunque il massimo si aggira intorno a 2giri e un quarto fino a 2 giri e mezzo, dipende se è estate o inverno .
in parole povere bisogna trovare un compromesso tra temperatura e sforzo del motore .
Il mio motore ha 2 anni e mezzo e gli ho cambiato 2volte i cuscinetti e una volta pistone e cilindro perchè bucato ( causa miscela jet's )

vorrai dire tra 1 giro e 1/4 e 1 giro e 1/2

[mig70]

Originalmente inviato da miro972

vorrai dire tra 1 giro e 1/4 e 1 giro e 1/2

quoto per (1 giro) ,

la miscela rapicon é da parecchi mesi che la uso e vedo che rispetto alle altre mi tiene la temperatura piu' bassa , cosi' non serve tenere piu' aperto il massimo del motore

[maverikk86]

Originalmente inviato da mig70

quoto per (1 giro) ,

la miscela rapicon é da parecchi mesi che la uso e vedo che rispetto alle altre mi tiene la temperatura piu' bassa , cosi' non serve tenere piu' aperto il massimo del motore

il mio sta circa uno e mezzo, ho provato a passare a due ma non va si imbratta troppo e si spegne.Volevo chiedere anche un'altra cosa,oggi mi sono fatto un voletto nella mia masseria,dopo la grippatura, non va male con il suo pistone originale,anche se non capisco una cosa,il motore alle volte sale parecchio di giri altre si mantiene basso(naturalmente a parità di gas e carburazione),cmq il problema è un altro,quanto il motore è in moto la temp della testata si aggira intorno ai 70°C,quando lo spengo sale a circa 100°C,quale devo tener presente?Presuppongo che questo salto sia dovuto alla ventolina.

[maverikk86]

Nessuno mi aiuta?