CALIBER M24

[antonexus]

Ragazzi....fidatevi di me...ci ho speso una barca di soldi il caliber m24 è un bidone....è un businnes tra pezzi ricambi e riparazioni... ho provato a farlo volare per 6 mesi...
risultato? beh spendendo di meno ci sono elicotteri che volano molto meglio
sto caliber costa quanto un t rex a differenza che il t rex vola!!!
Se poi compry un dragonfly della walkera... ti diverti dal primo istante vola che è un amore e con un po' di pratica voli anche col vento leggero...io ormai lo faccio atterrare sul balcone del secondo piano del mio palazzo!!!
Col caliber questo è impossibile sfido chiunque legge questo post....

1) a mandarmi un video nel quale mi mostri un caliber che vola in maniera stabile...e non che corra tipo auto elettrica lungo un corridoio di asfalto

2) a dirmi se è riuscito a fare volare il caliber senza impazzirci un paio di mesi almeno e spenderci altri 100 € fra ricambi e xxxate.

[fffeeerrrdddyyy]

Aggiungi : Rompi un servo^ Per qualsiasi altro eli puoi spendere dai 7 ai 30 euro,a seconda di cosa vuoi, coll'M24 devi prendere tutta la centralina!!!, ergo 210 euro!

[antonexus]

Io pensavo di essere l'unico demente a non riuscire farlo volare invece scopro...siamo una comunità di dementi?
400 € ragazzi miei garanzia inesistente....batterie inadeguate.... se siete d'accordo apro una discussione nella categoria elimodellismo...e diciamo chiaramente a tutti il nostro parere sul moscone giallo.
La mia incazzatura è questa.... vi pare... un paio di pignoni di plastica 6€?
vi pare che si possa vendere un elicottero che vola (...e se vola) solo per 4 minuti dopo 10 ore di carica?
Mi si è bruciata la ricevente immotivatamente... il rivenditore kyosho mi ha detto "per gli elicotteri non esiste garanzia"!!! Ho dovuto trovarne una usata a 100€ !!!
Volete sapere secondo me cosa bisogna fare per far volare bene il caliber?

allora...
buttare il motore principale
buttare il motore di coda
buttare il pacco batterie (attenzione che originale penso stia attorno ai 50€...6 ministilo)

comprare batterie lipo da 7,5 volt (due celle)
rifare il vano per le nuove batterie
mettere qualche regolatore di tensione (sopratutto se il voltaggio delle lipo è superiore)
comprare motore principale migliore
comprare motore di coda migliore

forse così si riesce a volare ma andate a vedere quanto vi costerebbe il tutto

Beh queste sono le mie riflessioni... ognuno ha le sue idee ed è libero di acquistare o di non acquistare....
ai posteri l'ardua sentenza... mandatemi commenti

[raffamarcod]

ciao ,il tuo non è un caliber 24 ma un kioscho hughess 300 leggermente più grande ,non penso riesca a venderlo essendo un modello mal riuscito in ogni caso devi postare nella sezione mercatino ciao ciao

[fabari]

anch' io sto distruggendo pignoni su pignoni...
Ne ho fatto una bella scorta!!!

Sto piano piano imparando a fare in modo di controllare il comportamento instabile dell' elicottero a pochi centimetri da terra, ma sempre con la coda rivolta verso di me
E' veramente molto piu difficile pilotare un elicottero che un aereo!!

Chi di voi ha sostituito la batteria originale con una lipo, ha aggiunto un po di peso per fare in modo di non alterare il baricentro! secondo Voi è necessario?

[nando1931]

Originally posted by fabari@08 ottobre 2005, 21:58
anch' io sto distruggendo pignoni su pignoni...
Ne ho fatto una bella scorta!!!

Sto piano piano imparando a fare in modo di controllare il comportamento instabile dell' elicottero a pochi centimetri da terra, ma sempre con la coda rivolta verso di me
E' veramente molto piu difficile pilotare un elicottero che un aereo!!

Chi di voi ha sostituito la batteria originale con una lipo, ha aggiunto un po di peso per fare in modo di non alterare il baricentro! secondo Voi è necessario?

Quoted post

Ciao
Per quanto riguarda le lipo, siccome sono completamente all'uscuro sulla loro efficacia, mi propongo di fare un bel discorso chiarificatore questa settimana con un buon tecnico. Ti saprò dire.
Per quanto riguarda il baricentro è sicuramente esenziale che cada al posto giusto, ovverro sia che tenga l'eli in perfetto equilibrio. il fatto poi di aggiungere pesi bisogna vedere sul posto.
by by
Nando

[outofhead79]

Originally posted by nando1931@09 ottobre 2005, 08:51
Ciao
Per quanto riguarda le lipo, siccome sono completamente all'uscuro sulla loro efficacia, mi propongo di fare un bel discorso chiarificatore questa settimana con un buon tecnico. Ti saprò dire.
Per quanto riguarda il baricentro è sicuramente esenziale che cada al posto giusto, ovverro sia che tenga l'eli in perfetto equilibrio. il fatto poi di aggiungere pesi bisogna vedere sul posto.
by by
Nando

Quoted post

Ciao!
Week end lungo in casa con l'influenza... ma nulla mi ha distolto dai miei pseudo voli!
Per quanto riguarda la lipo è una Kokam da 11,1 V e 640 mA (questa è la versione "ufficiale"...) che mi hanno dato in dotazione con l'eli usato (era stata ovviamente utilizzata dall'ex proprietario), ma in negozio (anche su internet) sta intorno ai 32-33 eurozzi.... ovviamente a questa cifra va aggiunto il prezzo di un carica batterie specifico per le Lipoly, che nelle versioni più abbordabili (intorno ai 20-30 euro) viene alimentato con la 12 V di una batteria da auto ad esempio (non si può utilizzare un normale carica NiMh/NiCd per caricare le lipo... c'è il rischio di far saltare in aria tutto! :o )! Io per non saper ne leggere ne scrivere mi sono dotato di un Graupner Ultramat 10 (intorno ai 70 euri... sigh!) che, oltre ad essere alimentato sia da 220v che da 12 v, permette di caricare praticamente tutto... dalle Lipoly (fino a 3 celle in automatico, 4 se selezionate manualmente), alle Li-Ion, dalle NiMh alle NiCd e infine, non so se è realtà, devo ancora leggere una parte di manuale... , carica anche batterie al piombo... quindi, con l'Ultramat 10 io a casa carico la mia batteria al piombo a 12 v da auto/moto/scooter, vado al campo, collego l'Ultramat 10 alla mia batteria appena caricata, e posso iniziare a caricare sia i pacchi Lipoly del modello che, ad esempio, i pacchi NiMh/NiCd della trasmittente!!! fantastico!
Parlando del miglioramento che si ha utilizzando Lipo sul Caliber... il modello si stacca da terra alla metà del gas rispetto a quando uso il pacco pile originale.... e la carica dura molto più a lungo....
Per il montaggio del pacco a 3 celle, l'ex proprietario del mio Caliber ha creato un porta batterie ad hoc in compensato, che va a sostituire l'originale in plastica. In più, per facilitare il bilanciamento, ha creato anche un listello, sempre in compensato, sagomato per essere avvitato alla piastra dei pattini (la piastra che congiunge i pattini al corpo dell'eli...), che resta fuori dalla cabina, abbastanaza distante da terra da poterci attaccare dei pesi per il bilanciamento.
Purtroppo venerdì ho bruciato il motore principale.... e non so se la colpa è delle Lipo o dell'usura dello stesso.... (Cambiato a 18 euro... e non ti ci danno nemmeno un pignone sti plumoni della Kyosho!!! )
Anche se in effetti, nel momento in cui si è bruciato, stavo utilizzando il pacco originale!
Comunque non credo sia la lipo... secondo me, se fosse stata colpa della troppa potenza fornita dalla batteria, si sarebbe spappolato prima il fusibile, no???
Non sono un grande esperto di elettronica... quindi sono solo teorie!
Per il fatto che l'eli gira su se stesso a terra... non c'è santi, senza i gommini sotto i pattini... si arrotola... e lo stesso fa una volta che è in volo...
(finalmente sono riuscito a fare un pò di hovering -5-7 secondi....- a 40-50 cm da terra....) ovviamente non è che si avvita velocemente... ma per far stare quasi fermo l'eli devo tenere lo stick del rotore di coda completamente a sx e il trim è già a metà (dal centro) verso sinistra!!!
Con le lipo questo problema lo avverto di meno... ma è comunque presente!
Mi sa che proverò a sostituire il motore di coda con uno nuovo (che ho già... al massimo se non migliora rimonto il vecchio e mi tengo quello nuovo per quando ne avrò bisogno... e succederà, lo so! )

[tin.man]

COMPLIMENTI A TUTTI I CALIBEROFILI PER LA PAZIENZA! STATE SPENDENDO UNA FORTUNA!
COMUNQUE FATE BENE A RESISTERE FORSE IO SONO STATO VIGLIACCO A VENDERLO.
CIAO A TUTTI

[outofhead79]

Originally posted by tin.man@10 ottobre 2005, 12:43
COMPLIMENTI A TUTTI I CALIBEROFILI PER LA PAZIENZA! STATE SPENDENDO UNA FORTUNA!
COMUNQUE FATE BENE A RESISTERE FORSE IO SONO STATO VIGLIACCO A VENDERLO.
CIAO A TUTTI

Quoted post

E' il mio primo eli... comincio a vedere dei miglioramenti (in poco più di un paio di settimane riesco a fare un minimo di hovering... a caro prezzo lo so... ho distrutto 4 pignoni, un motore principale e ho dovuto reincollare più volte la cabina.... e pure i pattini va! <_< ) e ti assicuro che con le lipo il caliber va su che è una bellezza!!
Non so quanto sia più facile far volare un twister, un t-rex, uno zoom 400 o un dragonfly, o qualsiasi altro elicottero rispetto al caliber... il fatto è che ormai i soldi li ho spesi in un Caliber, questo c'ho e con questo imparerò a volare !
E le potenzialità di far divertire secondo me ce le ha tutte!
Comunque ritengo di aver speso bene (per quanto siano soldi spesi in una cosa non strettamente necessaria ) i miei soldi!!
Vi tengo informati sui risultati dei miei voli... hem... crash!!!

Ciao!!

[nando1931]

Originally posted by outofhead79@10 ottobre 2005, 11:32
Ciao!
Week end lungo in casa con l'influenza... ma nulla mi ha distolto dai miei pseudo voli!
Per quanto riguarda la lipo è una Kokam da 11,1 V e 640 mA (questa è la versione "ufficiale"...) che mi hanno dato in dotazione con l'eli usato (era stata ovviamente utilizzata dall'ex proprietario), ma in negozio (anche su internet) sta intorno ai 32-33 eurozzi.... ovviamente a questa cifra va aggiunto il prezzo di un carica batterie specifico per le Lipoly, che nelle versioni più abbordabili (intorno ai 20-30 euro) viene alimentato con la 12 V di una batteria da auto ad esempio (non si può utilizzare un normale carica NiMh/NiCd per caricare le lipo... c'è il rischio di far saltare in aria tutto! :o )! Io per non saper ne leggere ne scrivere mi sono dotato di un Graupner Ultramat 10 (intorno ai 70 euri... sigh!) che, oltre ad essere alimentato sia da 220v che da 12 v, permette di caricare praticamente tutto... dalle Lipoly (fino a 3 celle in automatico, 4 se selezionate manualmente), alle Li-Ion, dalle NiMh alle NiCd e infine, non so se è realtà, devo ancora leggere una parte di manuale... , carica anche batterie al piombo... quindi, con l'Ultramat 10 io a casa carico la mia batteria al piombo a 12 v da auto/moto/scooter, vado al campo, collego l'Ultramat 10 alla mia batteria appena caricata, e posso iniziare a caricare sia i pacchi Lipoly del modello che, ad esempio, i pacchi NiMh/NiCd della trasmittente!!! fantastico!
Parlando del miglioramento che si ha utilizzando Lipo sul Caliber... il modello si stacca da terra alla metà del gas rispetto a quando uso il pacco pile originale.... e la carica dura molto più a lungo....
Per il montaggio del pacco a 3 celle, l'ex proprietario del mio Caliber ha creato un porta batterie ad hoc in compensato, che va a sostituire l'originale in plastica. In più, per facilitare il bilanciamento, ha creato anche un listello, sempre in compensato, sagomato per essere avvitato alla piastra dei pattini (la piastra che congiunge i pattini al corpo dell'eli...), che resta fuori dalla cabina, abbastanaza distante da terra da poterci attaccare dei pesi per il bilanciamento.
Purtroppo venerdì ho bruciato il motore principale.... e non so se la colpa è delle Lipo o dell'usura dello stesso.... (Cambiato a 18 euro... e non ti ci danno nemmeno un pignone sti plumoni della Kyosho!!! )
Anche se in effetti, nel momento in cui si è bruciato, stavo utilizzando il pacco originale!
Comunque non credo sia la lipo... secondo me, se fosse stata colpa della troppa potenza fornita dalla batteria, si sarebbe spappolato prima il fusibile, no???
Non sono un grande esperto di elettronica... quindi sono solo teorie!
Per il fatto che l'eli gira su se stesso a terra... non c'è santi, senza i gommini sotto i pattini... si arrotola... e lo stesso fa una volta che è in volo...
(finalmente sono riuscito a fare un pò di hovering -5-7 secondi....- a 40-50 cm da terra....) ovviamente non è che si avvita velocemente... ma per far stare quasi fermo l'eli devo tenere lo stick del rotore di coda completamente a sx e il trim è già a metà (dal centro) verso sinistra!!!
Con le lipo questo problema lo avverto di meno... ma è comunque presente!
Mi sa che proverò a sostituire il motore di coda con uno nuovo (che ho già... al massimo se non migliora rimonto il vecchio e mi tengo quello nuovo per quando ne avrò bisogno... e succederà, lo so! )

Quoted post

Molto bene !!!! o no?
Molto bene se continuiamo a trasmetterci le nostre esperianze positive e nagative, sicuramente diventeremo anche noi dei buoni piloti.
Io mi stò cimentando con due elicotteri, un DF4 e un caliberM24. Malgrado tutti i problemi, dovuti in massima parte allla mia ignoranza, mi stò divertendo moltissimo.
Vogliamo scambiarci le nostre esperienze e le nostre idee?
1° Il DF4 è dal meccanico perchè mentre gira si spegne il motore e io non sono stato in grado di capirne il motivo.
2° Sono momentaneamente a terra con l'M24 perchè penso di avere esaurito le batterie. Infatti l'ho acquistato che era in vetrina e penso che qualcuno l'abbia provato esaurendo la carica. Comunque quando vado a ritirare il DF4 il negoziante mi saprà dire cosa succede.
3° Correggetemi se sbaglio. Ho iniziato mettendo l'ele a terra a una distanza di 2 metri, e, questo lo faccio tutte le volte che mi cimento, dando un pò di gas alla
volta lo trimo a terra. L'elichetta dietro non deve fare girare l'eli, poi consapevole delle esperienze precedenti dò gas velocemente fino ad alzarlo una cinquantina di centimetri,e pazientemente trimando di nuovo dove neccessario. a questo punto tento di muovere un pò tutto per cercare di tenerlo fermo, segnando tutto su un quadernetto.
Uno dei problemi sull'M24 è per il bilanciamento. Infatti lul DF4 è facile perchè basta spostare il pacco delle batterie per sistemare il tutto, co M24 non sò come fare.Ricordiamoci che diversi spostamenti in volo sono duvuti ad un cattivo bilanciamento. Un altra constatazione è sulle pale che devono essere perfettamente in linea, ma questo si vede subito con le vibrazioni.
Io sono a questo punto.
Per la meccanica ho visto che muovendo i trim questi non fanno fare una corsa intera al ciclico, ma servono solo per degli aggiustamenti. Seconda cosa se il trim è a fondo scala e lo stick pure, bisogna intervenire lulle levette dei servo.
Io mi tengo le batterie in uso fino a quando sarò un brovo pilota (mai?)
Spero proprio che continueremo a sentirci.
ciao Nando