TRex 50 Gasser

[style90.me]

Originalmente inviato da zetabar

Altre domandone :
Il carburatore in questione è quello venduto da HK per il rcg 15 giusto ?
E questo invece potrebbe andare bene lo stesso ?
CARBURATORE 15MM * MOTOSEGA DECESPUGLIATORE TAGLIASIEPE | eBay

Sulla baia c'è n'è a bizzeffe ma è difficile capirne le dimensioni, oltretutto da quel che ho capito questi carburatori sono molto utilizzati nei motori da lavoro come motoseghe , decespugliatori ecc ecc e fortunatamente vicino a casa mia c'è un rivenditore/meccanico di questi attrezzi e quindi credo che reperire questo carburatore potrebbe essere molto facile, non so quanto conveniente però !! Dove posso trovare le misure precise del carburatore che stai usando placido ?

Sempre da HK ho visto molte centraline CDI a un prezzo molto basso, c'è da fidarsi o è meglio andare sul sicuro con le RCExcel di justengine?

Le dimensioni sono quelle che ho riportato sopra. Non so se quelli di motoseghe o decespugliatori possano essere così piccoli.

[Poldo111850]

Saluto tutti, in particolare Placido..e mi unisco ai complimenti per il lavoro svolto!!

Avendo trovato in un'altra discussione del contenuto che può interessare queste trasformazioni, ve lo riporto:

http://www.baronerosso.it/forum/4025830-post32.html

in particolare è interessante il discorso della ragnatura nella bronzina, qui si possono osservare degli esempi:

Donatini Boccole - Produzione di boccole in bronzo e ottone e bronzine per ingranaggi, spessori, boccole con ragnatura e filettatura, ghiere, testate e boccole occhio biella per cilindri oleodinamici, bronzine, rondelle.

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Originalmente inviato da Poldo111850

Saluto tutti, in particolare Placido..e mi unisco ai complimenti per il lavoro svolto!!

Avendo trovato in un'altra discussione del contenuto che può interessare queste trasformazioni, ve lo riporto:

http://www.baronerosso.it/forum/4025830-post32.html

in particolare è interessante il discorso della ragnatura nella bronzina, qui si possono osservare degli esempi:

Donatini Boccole - Produzione di boccole in bronzo e ottone e bronzine per ingranaggi, spessori, boccole con ragnatura e filettatura, ghiere, testate e boccole occhio biella per cilindri oleodinamici, bronzine, rondelle.

Ciao Paolo, ricambio i saluti. I tuoi interventi sono sempre di altissima qualità e preziosi contenuti. Continua a seguirci ed a darci i tuoi suggerimenti. Placido.

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Originalmente inviato da zetabar

Altre domandone :
Il carburatore in questione è quello venduto da HK per il rcg 15 giusto ?
E questo invece potrebbe andare bene lo stesso ?
CARBURATORE 15MM * MOTOSEGA DECESPUGLIATORE TAGLIASIEPE | eBay

Sulla baia c'è n'è a bizzeffe ma è difficile capirne le dimensioni, oltretutto da quel che ho capito questi carburatori sono molto utilizzati nei motori da lavoro come motoseghe , decespugliatori ecc ecc e fortunatamente vicino a casa mia c'è un rivenditore/meccanico di questi attrezzi e quindi credo che reperire questo carburatore potrebbe essere molto facile, non so quanto conveniente però !! Dove posso trovare le misure precise del carburatore che stai usando placido ?

Sempre da HK ho visto molte centraline CDI a un prezzo molto basso, c'è da fidarsi o è meglio andare sul sicuro con le RCExcel di justengine?

Ho guardato bene il carburatore che hai segnalato e l'ho confrontato con quello che ho in casa del RCG 20; mi sembrano uguali. Stesse misure, stessi spilli (un po' diversi da quelli per il 15 cc), per cui penso sia proprio quello. In questo caso non va bene perché l'apertura del venturi è da 15 mm. e quindi troppo grande. In effetti lo avevo pensato in quanto i decespugliatori o motoseghe montano motori di cilindrate molto più grandi rispetto ai nostri glow. Occorrerebbe vedere se quel negoziante ne vende con venturi da 9-10 mm..

[zetabar]

Originalmente inviato da style90.me

Ho guardato bene il carburatore che hai segnalato e l'ho confrontato con quello che ho in casa del RCG 20; mi sembrano uguali. Stesse misure, stessi spilli (un po' diversi da quelli per il 15 cc), per cui penso sia proprio quello. In questo caso non va bene perché l'apertura del venturi è da 15 mm. e quindi troppo grande. In effetti lo avevo pensato in quanto i decespugliatori o motoseghe montano motori di cilindrate molto più grandi rispetto ai nostri glow. Occorrerebbe vedere se quel negoziante ne vende con venturi da 9-10 mm..

Grazie mille delle dritte placido, dirti che sei gentile è forse poco; in effetti la sigla principale di quel carburatore è proprio 15mm quindi ci hai azzeccato in pieno !!! Lunedì se riesco i faccio un salto ( dal negoziante/ meccanico ) e vedo se ha magari qualcosa in casa che si avvicini a quelle dimensioni; da quel che ho capito quindi la misura più significativa è il diametro del venturi ( il foro di entrata dell'aria nel carburatore vero ?). Intanto ho già parlato con l'amico tornitore e mi ha detto che problemi per il collettore non ci sono, mi ha anche detto che è fattibile anche farlo in inox ma forse pesa troppo. Ciao a tutti e buona domenica !!!!

[style90.me]

Originalmente inviato da zetabar

Grazie mille delle dritte placido, dirti che sei gentile è forse poco; in effetti la sigla principale di quel carburatore è proprio 15mm quindi ci hai azzeccato in pieno !!! Lunedì se riesco i faccio un salto ( dal negoziante/ meccanico ) e vedo se ha magari qualcosa in casa che si avvicini a quelle dimensioni; da quel che ho capito quindi la misura più significativa è il diametro del venturi ( il foro di entrata dell'aria nel carburatore vero ?). Intanto ho già parlato con l'amico tornitore e mi ha detto che problemi per il collettore non ci sono, mi ha anche detto che è fattibile anche farlo in inox ma forse pesa troppo. Ciao a tutti e buona domenica !!!!

La misura significativa è la larghezza del punto più stretto (perdona il gioco di parole), cioè della strozzatura dove è posto lo spruzzatore della benzina. L'apertura del carburatore è poi più grossa in quanto vi è posizionata la valvola dello starter (quella che una volta veniva chiamata "l'aria").
Non penso che facendolo in inox ci sia tanta differenza di peso; in ogni caso parliamo di pochi grammi. Mi diceva poi Enzo che con l'inox ci potrebbero essere dei vantaggi dal punto di vista della conducibilità del calore dal carter al carburatore (anche se comunque penso sia la cosa indispensabile interporre una piastrina di materiale isolante. Oggi metto in moto il mio 600 motorizzato OS 50 Hyper, sul quale ho montato la modifica del simil Walbro laterale, e poi vi aggiorno. Quello di Consuelino va molto bene (ha risolto un piccolo problema al cuscinetto anteriore che perdeva olio, problema comunque non dovuto alla modifica fatta ma al cuscinetto danneggiato di suo), e lui oggi è al campo volo per continuare le prove di volato.

[zetabar]

In effetti avevo pensato anch'io al discorso sulla dispersione/conduzione del calore ma ragionando "al contrario" pensavo che l'alluminio, magari accentuando le alettature, potrebbe ridurre il surriscaldamento delcollettore stesso perchè in grado appunto di scambiare meglio. Se l'amico tornitore sarà in vena magari in cambio di due bocce di vino al posto di una sola mi farà i collettori nei due materiali diversi !!! Intanto per ora devo ancora mettere le mani sul modello , quindi la strada è ancora lunga !!!!

[style90.me]

Oggi l'ho provato al posteggio (quindi solo hovering). Occorre ancora effettuare delle altre prove prima di dare un buon giudizio. E' cambiata tutta la gestione delle curve, per cui debbo fare dei settaggi più accurati. La cosa strana che ho notato è il fatto che con la diminuzione del carburante nel serbatoio la carburazione va smagrendo. Non ho capito il motivo di questo problema che, con questi carburatori non dovrebbe presentarsi. E' un carburatore che usavo su un motore di aereo, e che è rimasto fermo per parecchio tempo. Potrebbe essere un problema di membrane. Adesso provo a sostituirle con quelle di un altro carburatore (simile ma con apertura da 15, quindi troppo grande), e poi riprovo.

[style90.me]

Ieri sera ho effettuato altre prove al posteggio (hovering) per testare meglio il funzionamento dell'ultima modifica effettuata sull'OS 50 Hyper (simil walbro laterale). Debbo dire che non sono eccessivamente soddisfatto dei risultati ottenuti. Ho cambiato tutto l'assetto delle curve, e provato una diversa carburazione, ma la risposta non è stata quella che mi sarei aspettato da un carburatore proprio per benzina. Per girare il motore gira (l'ho tenuto intorno ai 14.500 rpm), ma vuole essere tenuto necessariamente borbottante e fumoso; appena si tenta di smagrire un po' comincia a girare a sirena, con un numero di giri troppo elevato e quasi niente fumo. Ho notato anche un incremento delle temperature, pur con carburazione grassa. Devo vedere ancora se cambiando ulteriormente la carburazione, smagrendo un po' il minimo e regolando di conseguenza il massimo, come cambia in generale il funzionamento e come vanno le temperature. Certo, sin qui, i risultati sono ancora incerti ed inferiori alle aspettative ed al rendimento dell'assetto precedente (con carburatore nitro del TT 90); voglio però continuare con delle prove di volo al campo, prima di un giudizio definitivo.
Ciao a tutti.

[Luca78]

😸😸😸 mi prenoto per un collettore!!!

Anche tu stai realizzando la modifica su os 91 io settimana prossima dovrei avere il modello...
Nelle mie mani intendo farlo volare a miscela verde!!


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