TRex 50 Gasser

[consuelino]

La biella si è ha fatto come la Gallia romana

Biella est divisa in partes tres...

Ma porca miseria,mi sa che dovremo trovarci qualcuna di quelle fattucchiere che allontanino il malocchio,mi dispiace so quello che si prova,comunque una biella del TT 50
la si trova .Su dai "rintracciane una" e vedrai che CI CREDERAI ancora!
Buona domenica

[alexdiroma]

Originalmente inviato da consuelino

La biella si è ha fatto come la Gallia romana

Biella est divisa in partes tres...

Ma porca miseria,mi sa che dovremo trovarci qualcuna di quelle fattucchiere che allontanino il malocchio,mi dispiace so quello che si prova,comunque una biella del TT 50
la si trova .Su dai "rintracciane una" e vedrai che CI CREDERAI ancora!
Buona domenica

Ma certo che sono convinto, anzi convintissimo, e' tutta esperienza. Il fatto mi rode un po' perche' poi come l'ho fatto mi sono reso subito conto della cavolata. Come dire... il braccio e' stato piu' veloce del cervello... come se fosse stato il primo carburatore su cui mettevo le mani...
Piuttosto, non ho in mano il carb ASP e non ho capito bene. Lo spillo ora ha piu' giri utili?

Che ne pensate a una statuina con Placido benedicente, o pensate che un santino sia sufficiente?

[pino81]

Originalmente inviato da consuelino

Ahahahah,si si,ci vuole il santo patrono S. Placido Elygasser da Messina.

a proposito... auguri a placido... quì a Biancavilla si avvicina la festa del santo patrono

[style90.me]

Originalmente inviato da pino81

a proposito... auguri a placido... quì a Biancavilla si avvicina la festa del santo patrono

È ancora un po prestino ma grazie per gli auguri.

[style90.me]

Volo del 22 settembre 2013 nel campo volo di Camporotondo di Roma.
https://picasaweb.google.com/1132552...eat=directlink

[zetabar]

Originalmente inviato da style90.me

Ecco il motore Thunder Tiger 90 Pro con l'applicazione del collettore di aspirazione per il montaggio laterale del carburatore Walbro.

Ciao Placido, complimenti per la realizzazione ora aspettiamo gli esiti di questa modifica; colgo l'occasione per chiederti se credi che questa tua idea sia applicabile all'OS 50 marchiato Align visto che a breve sarò finalmente possessore di un Trex 600 N. Come già sai avevo pensato al TT 56 RL convertito a benzina ma se le tue sperimentazioni danno buoni risultati questa ipotesi sarebbe manna per chi come me ha pochi denari da spendere e si ritrova questo motore tra le mani !!! Ciao e ancora bravo per l'inventiva e la voglia di condividere che hai

[style90.me]

Originalmente inviato da zetabar

Ciao Placido, complimenti per la realizzazione ora aspettiamo gli esiti di questa modifica; colgo l'occasione per chiederti se credi che questa tua idea sia applicabile all'OS 50 marchiato Align visto che a breve sarò finalmente possessore di un Trex 600 N. Come già sai avevo pensato al TT 56 RL convertito a benzina ma se le tue sperimentazioni danno buoni risultati questa ipotesi sarebbe manna per chi come me ha pochi denari da spendere e si ritrova questo motore tra le mani !!! Ciao e ancora bravo per l'inventiva e la voglia di condividere che hai

Come hai visto nelle foto che ho allegate al post 2115, il collettore l'ho fatto sul motore OS 50. L'attacco e le dimensioni sono compatibili sia con quel motore che con il TT90. Sull'OS 50 avevo già sperimentato il carburatore simil Walbro del RCGF 15, però con aspirazione lamellare. Se funziona, quindi, con l'uno dovrebbe andare anche con l'altro. Il carburatore in origine è per un motore da 15 cc, quindi in teoria dovrebbe essere troppo grande per un 50 (9 cc.). Ho misurato il venturi ed è poco meno di 9 mm; presenta pure una ulteriore ostruzione dovuta all'ugello dello spruzzatore, ed all'alberino della valvola a farfalla. Se consideriamo che quello dell'OS 50 Hyper è da 10 mm, quindi, anche se le sue dimensioni esterne sembrano enormi, ci dovremmo essere come funzionalità di carburazione. Comunque, più tardi lo proviamo al banco con Consuelino e vediamo come va. Se è tutto ok, il prossimo step sarà quello del montaggio su un suo OS 50. Se dovesse andare bene abbiamo solo perso 50 gr di leggerezza.

[zetabar]

Originalmente inviato da style90.me

Come hai visto nelle foto che ho allegate al post 2115, il collettore l'ho fatto sul motore OS 50. L'attacco e le dimensioni sono compatibili sia con quel motore che con il TT90. Sull'OS 50 avevo già sperimentato il carburatore simil Walbro del RCGF 15, però con aspirazione lamellare. Se funziona, quindi, con l'uno dovrebbe andare anche con l'altro. Il carburatore in origine è per un motore da 15 cc, quindi in teoria dovrebbe essere troppo grande per un 50 (9 cc.). Ho misurato il venturi ed è poco meno di 9 mm; presenta pure una ulteriore ostruzione dovuta all'ugello dello spruzzatore, ed all'alberino della valvola a farfalla. Se consideriamo che quello dell'OS 50 Hyper è da 10 mm, quindi, anche se le sue dimensioni esterne sembrano enormi, ci dovremmo essere come funzionalità di carburazione. Comunque, più tardi lo proviamo al banco con Consuelino e vediamo come va. Se è tutto ok, il prossimo step sarà quello del montaggio su un suo OS 50. Se dovesse andare bene abbiamo solo perso 50 gr di leggerezza.

Notizie interessanti e molto incoraggianti !!! Io intanto appena avrò il modello tra le mani un paio di litri di nitro c'è lì farò fare per prendere confidenza con questi motori! Ciao

[style90.me]

https://picasaweb.google.com/1132552...eat=directlink
Ecco il TT 90 in moto. Mi pare funzioni davvero bene. Impressionante la facilità con la quale va in moto.

[Se1972]

Originalmente inviato da style90.me

https://picasaweb.google.com/1132552...eat=directlink
Ecco il TT 90 in moto. Mi pare funzioni davvero bene. Impressionante la facilità con la quale va in moto.

Complimenti, è fantastico...