Solo Pro 328

[Bymarck]

non so dirti, ma a noi il bind è automatico, accendi radio, colleghi lipo, 2sec e tutto OK.
strano che nn c sia possibilità di subtrim, ma se ha risolto diversamente e va bn vai così

non preoccuparti, se devi cambiare lo schedino te ne prendi uno tutto nuovo, cmq al massimo tendono a consumarsi un po gli 'ingranaggio grande dei servi, ma quando l'ely non andrà+ sarai indirizzato già su un altro modello.. magari un 6ch

P.S.
la lipo è messa nel verso corretto? cioè deve far perso verso avanti.. +bilanciamento hai avanti + corsa frontale puoi fare (pochi grammi fanno la divverenza), anche perchè un hel'y in retro è brutto da vedere ;)

[theguada]

Originalmente inviato da Hazon

Il manuale fa riferimento al pulsante sul ricevitore "...press the binding button on the RECEIVER..." non essendoci pulsante sulla trasmittente. Proverò a premere tre volte il pulsante di bind.

Si hai ragione, io alla scheda non ho mai avuto problemi quindi puoi stare tranquillo, quando e se vorrai fare dei miglioramenti ti consiglio di montare la flybar Xtreme, costa un po' ma risolve i problemi di fragilità delle originali e soprattutto riduce molto gli sbattimenti sulla coda e la canopy. Se cerchi più indietro trovi anche delle foto.

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[Hazon]

@Bymarck: ho provato a premere tre volte il pulsante bind sulla schedina ma non succede niente. La batteria penso di inserirla correttamente, all'inizio sbagliavo. Ora la inserisco completamente fino a che la parte terminale in plastica nera non va a contatto con il portabatteria dell'eli. A tal proposito... la parte terminale in plastica nera della batteria ha due "alette" sporgenti che appunto servono ad andare in battuta nel portabatterie, ma devono essere rivolte verso il basso o verso l'alto?

@Theguada: si ho visto le discussioni precedenti e ho visto che praticamente c'è tutto l'assieme dei componenti rotanti in metallo, venduti su un sito che ho visionato ieri e ora non ricordo. Sicuramente rende il 328 a prova di schianto ma penso anche che lo appesantisca non poco, il costo di tutto l'upgrade completo veniva sui 50$.

Comunque prima di fare qualche upgrade devo prenderci bene confidenza, praticamente è come se avessi fatto solo voli indoor. Ho fatto solo 3 voli all'aperto di cui uno ho rotto la flybar, in uno iniziava a piovere e nell'altro ho volato per apprendere il comportamento dell'eli a velocità più sostenute.
Poi con sto tempo... pioggia... pioggia... pioggia... non se ne può piu!!! Almeno dalle mie parti (confine MI/BG).

[Eagle366]

X Bymarck

non so dirti, ma a noi il bind è automatico, accendi radio, colleghi lipo, 2sec e tutto OK.

Lungi da mè dal fare il prof (non è nelle mie consuetudini) ma guarda che forse ti confondi con la normale fase di accensione/inizializzazione. Il binding è un'altra cosa e cioè una procedura di registrazione di norma fatta in fabbrica...che permette alla TX di registrarsi con la RX e la si ripete solo quando si cambia la TX o la RX...in casi particolari può succedere che tale reg.ne salti e si ridebba fare..oppure come antitodo a problemi di sfasamento del gyro o dei servi ..ma per questi ultimi casi è raro che risolva qualcosa. Ricordo che la procedura di Binding per coloro che hanno la radio a saponetta vista in alto è premere lo stick gas messo a zero (mode 2) o elevator (mode 1 ) e contemporaneamente accendere la radio. Quest'ultima comincia ad emettere dei bip e mostrare solo 3 linee sul display, dopo si inserisce la lipo sull'hely e lo si posa a terra e dopo qualche secondo ci si accorge che la procedura è ultimata quando la radio ritorna a mostrare il display classico e la luce della RX delle'hely smette di lampeggiare...


X Hazon

Ho visto adesso la tua radio e sembra assomigliare molto per es. a quella del NE solo pro 228P che è una J4. In questi giorni un utende del forum è riuscito a modificare i sub trim della sua radio....questo è il link http://www.baronerosso.it/forum/elim...-228-a-54.html leggi a fine pagine e successive. Cmq ricordo che queste modifiche sono cmq delicate e potresti peggiorare la situazione...se puoi regola solo la lunghezza dei tiranti (ball link ) . Facci sapere se risolvi con questo o altro metodo...

[Bymarck]

Originalmente inviato da Eagle366

X Bymarck

Ricordo che la procedura di Binding per coloro che hanno la radio a saponetta vista in alto è premere lo stick gas messo a zero (mode 2) o elevator (mode 1 ) e contemporaneamente accendere la radio.

XD non l'ho mai fatto cn la saponetta, xd allora è veramente una buona TX aahhahaha xd xd

tnx per l'info

p.s.
non premete entrambi gli stik ke si blocca la radio

[Hazon]

Originalmente inviato da Eagle366

X Bymarck

X Hazon

Ho visto adesso la tua radio e sembra assomigliare molto per es. a quella del NE solo pro 228P che è una J4. In questi giorni un utende del forum è riuscito a modificare i sub trim della sua radio....questo è il link http://www.baronerosso.it/forum/elim...-228-a-54.html leggi a fine pagine e successive. Cmq ricordo che queste modifiche sono cmq delicate e potresti peggiorare la situazione...se puoi regola solo la lunghezza dei tiranti (ball link ) . Facci sapere se risolvi con questo o altro metodo...

Grazie alla tua dritta sono riuscito ad entrare nel menu dei subtrim ma all'atto pratico non ho riscontrato differenze. Al contrario dando un paio di giri ai link ho visto un netto miglioramento nell'howering!
Poi come scritto in questo forum, man mano che la batteria si scarica qualche colpetto di trim bisogna darglielo. Domani spero di fare un volo all'aperto, danno bel tempo nel pomeriggio.

P.s. Cavolo la pianta nel salotto è più bassa di 5 cm... spero che la mia compagna non se ne accorga

[Hazon]

Oggi volo all'aperto e durante il secondo volo, quasi al termine della batteria, cado in un mucchio di erba appena tagliata, risultato... flybar rotta!!! e siam o a due!!
Non si può andare avanti così! troppo fragile. Sto procedendo all'acquisto della flybar in metallo (o carbonio?) su xtreme.
Intanto mi adopero ad incollare e rinforzare quella che ho rotto. uff...

[theguada]

Originalmente inviato da Hazon

Oggi volo all'aperto e durante il secondo volo, quasi al termine della batteria, cado in un mucchio di erba appena tagliata, risultato... flybar rotta!!! e siam o a due!!
Non si può andare avanti così! troppo fragile. Sto procedendo all'acquisto della flybar in metallo (o carbonio?) su xtreme.
Intanto mi adopero ad incollare e rinforzare quella che ho rotto. uff...

Così si fa, sempre riparare quando si può :thumbup:

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[theguada]

Sì chiama effetto vasca da bagno, controlla che i link sferici girino tutti liberi, specie quelli della flybar, magari rimontandola è finita un po' di colla o sporco nei giunti.

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[Hazon]

Originalmente inviato da theguada

Sì chiama effetto vasca da bagno, controlla che i link sferici girino tutti liberi, specie quelli della flybar, magari rimontandola è finita un po' di colla o sporco nei giunti.

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Effetto vasca da bagno .
Si allora è come dici tu, ho notato che sullo snodo del link della flybar c'era una piccola incrostazione di colla.
Purtroppo oggi si è rotta di nuovo e sarebbe il quarto incollaggio. L'ho smontata e buttata.
Rispetto al day one ho molto più controllo dell'elicottero e mi capita che con tre lipo non gli faccio fare nessun botto o toccata con oggetti. Poi capita che urta contro il divano o cade da meno di un metro che la flybar si rompa. Questo per farvi capire che non lo faccio rimbalzare contro ai muri o schiantare da 10 metri di altezza. E' una cosa esasperante.

Appena riprendo il volo spero di fare qualche video.
ciao!