Veleggiatore CUMULUS...

[German]

Originalmente inviato da MAXZANI

I ricambi si trovano ancora dai concessionari o in Belgio da CMS NL....
Il vero problema è che non si trova più nessuno che sappia metterci su le mani..........
Per cui bisogna imparare a fare da sé.....

I miei 350....500 e 750.....:

Purtroppo oggi è così! Già negli anni'80, per questo ho dovuto vendere la mia K4, pen'ultima versione la monodisco del '78, differiva solo in quello con l'ultima versione e, nei carburatori, non c'erano più i Mikuni... ma dicevano che erano peggio l'accordatura di quest'ultimi... boh!?

[Jack Frost]

Originalmente inviato da German

Purtroppo oggi è così! Già negli anni'80, per questo ho dovuto vendere la mia K4, pen'ultima versione la monodisco del '78, differiva solo in quello con l'ultima versione e, nei carburatori, non c'erano più i Mikuni... ma dicevano che erano peggio l'accordatura di quest'ultimi... boh!?

Per sentito dire: l'ultima versione della 500 K4 con doppio disco e carburatori NON Mikuni, era montata in Italia. I Carburatori Mikuni erano finiti e, il doppio disco è stato installato più per competere commercialmente con i marchi rivali nel prezzo, che già li montavano ad un costo/moto di listino inferiore e con il disco posteriore! Infatti il monodisco assolveva benissimo il compito di fermare la motocicletta che raggiungeva i 160km/h, 175/180km/h nell'ultima variante, probabilmente quei carburatori davano un paio di cavalli in più.

[German]

Originalmente inviato da adria49

Tranquillo....vi avviserò io quando sarà il momento....senza intasare troppo questa discussione.....

.... novitaa???

[Jack Frost]

Originalmente inviato da adria49

Allora, le scatole non sono in vendita...anche perché, parafrasando una battuta di un vecchio film e visti, in un passato non molto lontano, i prezzi chiesti da altri proprietari..."...considerando la situazione, potrei azzannare fino all'osso...."

Per le scansioni datemi un po' di tempo anche se ho visto che su outerzone c'é il Kwik Fly....del Cumulus 2800 sicuro che la faccio fare, come ne ho fatte fare altre per togliere un po' di tubi portadisegni dalla camera......

Originalmente inviato da adria49

Tranquillo....vi avviserò io quando sarà il momento....senza intasare troppo questa discussione.....

NOVITA?'

[adria49]

Originalmente inviato da Jack Frost

NOVITA?'

Buonasera....ragazzi scusate, ma per me gli ultimi tempi sono stati incasinati, anzi di più ....promesso che in settimana prossima vado a fare le scansioni....non me ne abbiate a male....pensavo di poterlo fare prima ma ho fatto i conti senza l'oste....e per oste intendo le figlie, il nipote, mia madre, il lavoro e tanti altri ca...che nel frattempo sono usciti fuori....colpo della strega compreso....forse dovrei fare un salto alla Madonna del Divino Amore (i romani sanno di cosa parlo)....

[MAXZANI]

Originalmente inviato da Jack Frost

Ho avuto sia la K4 500 che la 750... alla guida a fare i passi alpini con loro con quel telaio a culla di tubi, l'ultimo del genere vecchia scuola, con quel avancorsa, difficile che ti si chiudeva lo sterzo, non c'era l'ammortizzatore di sterzo, non ce 'n'era bisogno, non si sentiva la necessita... curve e controcurve... era una libidine, se poi all'anteriore avevi il millerighe Bridgestone (vedo in foto che hai i Metzeller all'anteriore. Gomma che mi faceva cadere, mi faceva paura l'insicurezza che dava in curva! Dure come il legno!)!
Purtroppo confermo, nel mio paese c'era Bonera, ex pilota GiPi classe 500 con la concessionaria Honda e, chiuso lui non c'è più nessuno che sappia far manutenzione e far cantare bene i Mikuni!!!
La tua 500 è la K3...

No.....il 500 è un K1 e il 750 K3..........
I Mikuni se sono puliti non è difficile farli andare bene e per il tocco finale ho i vacuometri......
Il 500 è molto agile (ora sto girando con il Marving 4in1 ) e divertente mentre il 750 un po' meno agile ma con molta più coppia....

[MAXZANI]

Originalmente inviato da Jack Frost

Per sentito dire: l'ultima versione della 500 K4 con doppio disco e carburatori NON Mikuni, era montata in Italia. I Carburatori Mikuni erano finiti e, il doppio disco è stato installato più per competere commercialmente con i marchi rivali nel prezzo, che già li montavano ad un costo/moto di listino inferiore e con il disco posteriore! Infatti il monodisco assolveva benissimo il compito di fermare la motocicletta che raggiungeva i 160km/h, 175/180km/h nell'ultima variante, probabilmente quei carburatori davano un paio di cavalli in più.

No....mai montate 500 in Italia........
Solo il 125 4T è stato montato ad Atessa.....
Benelli e Guzzi 500, che erano la coppia esatta del CB500 Honda, avevano i Dell'orto.......

[Jack Frost]

Originalmente inviato da adria49

Buonasera....ragazzi scusate, ma per me gli ultimi tempi sono stati incasinati, anzi di più ....promesso che in settimana prossima vado a fare le scansioni....non me ne abbiate a male....pensavo di poterlo fare prima ma ho fatto i conti senza l'oste....e per oste intendo le figlie, il nipote, mia madre, il lavoro e tanti altri ca...che nel frattempo sono usciti fuori....colpo della strega compreso....forse dovrei fare un salto alla Madonna del Divino Amore (i romani sanno di cosa parlo)....

L'importante e non poco, che sei vivo, che tu stia bene per i tuoi familiari... nipote compreso! IL resto verrà da se!? Forza e coraggio, avanti...

[Jack Frost]

Originalmente inviato da Jack Frost

Ho avuto sia la K4 500 che la 750... alla guida a fare i passi alpini con loro con quel telaio a culla di tubi, l'ultimo del genere vecchia scuola, con quel avancorsa, difficile che ti si chiudeva lo sterzo, non c'era l'ammortizzatore di sterzo, non ce 'n'era bisogno, non si sentiva la necessita... curve e controcurve... era una libidine, se poi all'anteriore avevi il millerighe Bridgestone (vedo in foto che hai i Metzeller all'anteriore. Gomma che mi faceva cadere, mi faceva paura l'insicurezza che dava in curva! Dure come il legno!)!
Purtroppo confermo, nel mio paese c'era Bonera, ex pilota GiPi classe 500 con la concessionaria Honda e, chiuso lui non c'è più nessuno che sappia far manutenzione e far cantare bene i Mikuni!!!
La tua 500 è la K3...

Originalmente inviato da MAXZANI

No.....il 500 è un K1 e il 750 K3..........
I Mikuni se sono puliti non è difficile farli andare bene e per il tocco finale ho i vacuometri......
Il 500 è molto agile (ora sto girando con il Marving 4in1 ) e divertente mentre il 750 un po' meno agile ma con molta più coppia....

Originalmente inviato da MAXZANI

No....mai montate 500 in Italia........
Solo il 125 4T è stato montato ad Atessa.....
Benelli e Guzzi 500, che erano la coppia esatta del CB500 Honda, avevano i Dell'orto.......

Sul montaggio in Italia, non insisto! La voce (di seconda mano) che mi ha riferito quanto, la ritengo autorevole e, questi montaggi fine lotto, non sono stati fatti c/o la Honda Italy ad Atessa-Lazio, ma da un non specificato importatore Honda privato (forse parallelo?), che ha aggiunto di suo delle migliorie, poi boh!? Infatti ho preso l'ultima 500 K4 nel Maggio/Giugno'78, per poi vedere a fine '78 e/o nel '79 altre K4 in giro con tre freni a disco e scarichi con terminale diverso e, un parafango posteriore e porta targa diversi!
Già nell'80 i ricambi li trovavamo solo in Svizzera, infatti li trovai il Marving utilizzati per le gare club a Monza... così anche lo scarico 4x1 con terminale corto da 2" per il Kawa900/1000, che sfiaccolava come una torcia...

[German]

Originalmente inviato da adria49

Buonasera....ragazzi scusate, ma per me gli ultimi tempi sono stati incasinati, anzi di più ....promesso che in settimana prossima vado a fare le scansioni....non me ne abbiate a male....pensavo di poterlo fare prima ma ho fatto i conti senza l'oste....e per oste intendo le figlie, il nipote, mia madre, il lavoro e tanti altri ca...che nel frattempo sono usciti fuori....colpo della strega compreso....forse dovrei fare un salto alla Madonna del Divino Amore (i romani sanno di cosa parlo)....

No problem!
Ci vuole un fisico speciale - per fare quello che ti pare - perché di solito a nessuno vai bene cosi come sei...
Prima la salute! Poi il resto... col tempo.

FORZA!