Comandare brushless con pwm e reverse

[ioteo]

Originalmente inviato da crazyboar_coil

Che ne dite di un kit come questo?
https://hobbyking.com/en_us/hobbykin...___store=en_us

Riporta che vi è la possibilità di reverse programmabile dall'utente (non so come).
Ci sarebbero problemi ad alimentarlo via trasformatore visto che parla di celle lipo, o basta impostare i canonici 11.1v?

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Il set che aveva individuato qualche post fa é già dotato di sensore.
Un mio amico era diventato matto perché la macchina partiva con il classico scatto dei brushless, poi avevamo scoperto del senso dei motori sensored...
Il motore partiva anche m lentamente senza scatti, come se fosse un brushed comandato in PWM (non rc, reale elettronico).

[ioteo]

Considera che una lipo 3S carica raggiunge una tensione di 12.6V
Quindi un qualsiasi alimentatore (robusto) con tensione di circa 12v va più che bene!
Magari riesci a recuperarne uno da un PC.
Tanto non credo che raggiungerai mai i 60A con la tua applicazione...

[aero330]

Originalmente inviato da ioteo

Considera che una lipo 3S carica raggiunge una tensione di 12.6V
Quindi un qualsiasi alimentatore (robusto) con tensione di circa 12v va più che bene!
Magari riesci a recuperarne uno da un PC.
Tanto non credo che raggiungerai mai i 60A con la tua applicazione...

Se raggiunge i 60A vuol dire che c'è qualcosa che non va!
Puoi anche provare il kit che hai linkato crazyboar_coil, un alimentatore da PC 12V 20A per cominciare potrebbe anche bastare, se non lo fosse devi andare su un alimentatore stabilizzato con più corrente di erogazione.

P.s hai gia pensato come collegare l'albero motore al resto ? tipo un pignone, mandrino o roba del genere?

[crazyboar_coil]

Originalmente inviato da aero330

Se raggiunge i 60A vuol dire che c'è qualcosa che non va!
Puoi anche provare il kit che hai linkato crazyboar_coil, un alimentatore da PC 12V 20A per cominciare potrebbe anche bastare, se non lo fosse devi andare su un alimentatore stabilizzato con più corrente di erogazione.

P.s hai gia pensato come collegare l'albero motore al resto ? tipo un pignone, mandrino o roba del genere?

A proposito del mandrinoche ne pensi dei motori per multicotteri? Ho visto che molti hanno gia in dotazione una parte filettata da innestare sull' albero, o l'albero stesso già filettato. Sperando sia passo metrico (ne dubito fortemente). Non ho idea se questa tipologia di motori sia compatibile con un esc+reverse per auto

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[aero330]

Originalmente inviato da crazyboar_coil

A proposito del mandrinoche ne pensi dei motori per multicotteri? Ho visto che molti hanno gia in dotazione una parte filettata da innestare sull' albero, o l'albero stesso già filettato. Sperando sia passo metrico (ne dubito fortemente). Non ho idea se questa tipologia di motori sia compatibile con un esc+reverse per auto

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Non solo i motori dei quadricotteri hanno quell'innesto che dici tu, esiste anche come parte di ricambio:

Questo si innesta direttamente nell'albero motore, stringi i due grani e via.


oppure alcuni si fissano alla cassa esterna del motore (solo per quelli "Outrunner"):

[crazyboar_coil]

Quindi l'esc lo abbiamo trovato, il filetto lo abbiamo trovato, manca il motore. Per poter usare la funzione reverse dell'esc serve un motore specifico o qualunque brushless sensored va bene? E sopratutto, a quali variabili elettriche devo fare attenzione per non bruciare tutto (A, v ecc ecc)?

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[ElNonino]

Non mi intendo di sigarette elettroniche, ma mi pare di aver capito che vuoi realizzare una bobinatrice a singolo strato, credo dovresti considerare un motore con meno rpm, un avviamento ed un arresto soft-start ed un sistema di frenatura/tensionamento del filo resistivo o meccanico o meglio elettrico retro-azionato.

IMHO

[crazyboar_coil]

Originalmente inviato da ElNonino

Non mi intendo di sigarette elettroniche, ma mi pare di aver capito che vuoi realizzare una bobinatrice a singolo strato, credo dovresti considerare un motore con meno rpm, un avviamento ed un arresto soft-start ed un sistema di frenatura/tensionamento del filo resistivo o meccanico o meglio elettrico retro-azionato.

IMHO

Ok, traducendo?
Normalmente si usano motori brushed da 28k rpm (i giri sfruttati reali saranno circa 20-22k, anche se qualcuno si è spinto sino ai 35k ma parliamo di eccezzioni e tanta manualità) con un potenziometro pwm, ma la reputo una soluzione... Grezza. Cosa proponi, materialmente, a sostegno della tua proposta?

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[ElNonino]

Originalmente inviato da crazyboar_coil

Ok, traducendo?
Normalmente si usano motori brushed da 28k rpm (i giri sfruttati reali saranno circa 20-22k, anche se qualcuno si è spinto sino ai 35k ma parliamo di eccezzioni e tanta manualità) con un potenziometro pwm, ma la reputo una soluzione... Grezza. Cosa proponi, materialmente, a sostegno della tua proposta?

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Ma usano motori da 22.000 rpm in presa diretta o con demoltipliche ?

Che diametro ha il filo della resistenza ?

Premetto che la mia unica fonte di informazione sulle resistenze delle sigarette elettroniche è basata su alcune foto reperite in rete, quindi posso essere completamente fuori strada; se puoi metti una foto della resistenza che vorresti avvolgere, e se possibile con qualche dimensione.

[crazyboar_coil]

Originalmente inviato da ElNonino

Ma usano motori da 22.000 rpm in presa diretta o con demoltipliche ?

Che diametro ha il filo della resistenza ?

Premetto che la mia unica fonte di informazione sulle resistenze delle sigarette elettroniche è basata su alcune foto reperite in rete, quindi posso essere completamente fuori strada; se puoi metti una foto della resistenza che vorresti avvolgere, e se possibile con qualche dimensione.

Queste sono alcune foto. I fili che compongono l'anima sono normalmente 3 o più, uguali tra loro, variabili dai 0.40 mm ai 0.20 mm di diametro ciascuno. Il filo esterno, singolo, varia da 0.12 ai 0.08 mm. Quando si produco, i fili centrali possono esser lunghi circa 1.1 mt. Non credo serva tantissima coppia. Si, si usano motori brushed a presa diretta.

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