Dornier DO 335 Pfeil Epa/Profile

[Swoose]

Ho provato a mettere il motore in coda ma per bilanciare poi il modello le lipo finiscono a ridosso del motore anteriore ed inoltre ci sono problemi di spazio per il classico 2830/1000kv.
Allora non mi resta che copiare l'Ing. Claude Dornier, che in realtà potrebbe aver dato una sbirciatina all'italico brevetto dell'Ing. Alberto Jona ed al suo progetto, molto interessante questo Jona 10, ed allestire un bellissimo albero di trasmissione in carbonio da 3mm supportato da due cuscinetti con giunto in silicone..ho provato l'acciaio ma pesa troppo.









E' ancora tutto da sistemare ma così il modello è sostanzialmente bilanciato e mi ritrovo le lipo sul baricentro...guardacaso il motore posteriore si viene a trovare dove lo ha messo Dornier.







Se non vibra e si smonta tutto diventa piuttosto facile fare prove con i singoli motori ed in coppia, quelle sono 8 x 6 controrotanti, da bimotore direi esagerato ma per le prove in mono andranno benissimo

non vedo l'ora...

[aero330]

Originalmente inviato da Swoose

Ho provato a mettere il motore in coda ma per bilanciare poi il modello le lipo finiscono a ridosso del motore anteriore ed inoltre ci sono problemi di spazio per il classico 2830/1000kv.
Allora non mi resta che copiare l'Ing. Claude Dornier, che in realtà potrebbe aver dato una sbirciatina all'italico brevetto dell'Ing. Alberto Jona ed al suo progetto, molto interessante questo Jona 10, ed allestire un bellissimo albero di trasmissione in carbonio da 3mm supportato da due cuscinetti con giunto in silicone..ho provato l'acciaio ma pesa troppo.









E' ancora tutto da sistemare ma così il modello è sostanzialmente bilanciato e mi ritrovo le lipo sul baricentro...guardacaso il motore posteriore si viene a trovare dove lo ha messo Dornier.







Se non vibra e si smonta tutto diventa piuttosto facile fare prove con i singoli motori ed in coppia, quelle sono 8 x 6 controrotanti, da bimotore direi esagerato ma per le prove in mono andranno benissimo

non vedo l'ora...

Ingegnosa la scelta dell'albero di trasmissione, complimenti per l'idea!

[akitainu]

Ma con il calore dell'alberino non si smolla la gomma?

cmq sia da anni volevo farlo questo modello, ma mi sono sempre arenato.

BRavissimo!!

[camerini]

we cla .....forse conviene un albero cavo da 5 o 6 mm perche' il 3 torce di sicuro cuscinetto in testa e togliamo lo snodo di gomma che secondo me non regge... si tratta solo di allineare bene il tutto ma penso che non sia troppo difficile.

[Swoose]

Originalmente inviato da camerini

we cla .....forse conviene un albero cavo da 5 o 6 mm perche' il 3 torce di sicuro cuscinetto in testa e togliamo lo snodo di gomma che secondo me non regge... si tratta solo di allineare bene il tutto ma penso che non sia troppo difficile.

Un albero da 5 o da 6 mi mette in difficoltà per la dimensione dei cuscinetti e per il raccordo con l'albero motore, in acciaio peserebbe comunque molto. In casa ho un 4 mm cavo in carbonio ma è più fragile nel senso che tollera male il mozzetto dell'elica.
Il tubino in gomma si adatta molto bene al motore con albero da 3.2 nel senso che non scivola con il carbonio da tre ho previsto un "serra tubo" conico che impedisce lo scivolamento.
per ora problemi di torsione non ne ho riscontrati...in definitiva impana nell'aria, temo di più le eventuali vibrazioni...come posso do potenza e vediamo, un sistema "elastico" credo possa tutelare meglio il tutto anche perché non sono così sicuro che in volo non ci siano torsioni e flessioni della struttura