incidenza e altro

[xenos2]

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Provo a risponderti....

Parlare di "incidenza" dell'ala e basta non ha un vero senso... sono i "calettamenti" (differenze di angoli tra le varie superfici) che hanno importanza.

Il primo e piu' importante e' il calettamento Ala / Piani di quota (detto anche DL= diedro longitudinale) .. e per i moderni DLG si aggira intorno al grado... e anche meno..
sì, per incidenza intendevo questo.

Altra cosa e' la differenza di angoli fra ala / linea media della fusoliera.
Questo serve a stabilire l'assetto del modello in volo ( coda alta..coda bassa)
ma, pensavo (entro certi limiti) che non facesse differenza : mellow:

Poi, a quale incidenza (angolo che fa l'ala con l'aria che la investe) l'ala vola effettivamente non lo sai ne' lo saprai mai...ma non ti serve a granche'

Alla tua seconda domanda.... bisognerebbe parlare di polari... come sei messo con quelle ? hai gia' qualche nozione ?... se no e' una faccenda un po' piu' lunga... la semplificazione porta facilmente alla "banalizzazione" e quasi sempre ad errori di concetto......purtroppo )

oops! mi fai sentire ignorante non è che c'è on line qualcosa che possa colmare le mie lacune (non me la sento di chiederti una lezione su questo forum )

Sono stato utile ?
mmm... sì, diciamo che hai spalancato le porte della percezione (e mi sono affacciato sull'abisso della mia ignoranza).....

Sergio

........

[xenos2]

mmm.... ho quotato in maniera anomala. spero risulti comprensibile.

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da xenos2

sì, per incidenza intendevo questo.

Bene, una indicazione te la ho data..ma e' solo una indicazione non una verita' assoluta..
Tieni comunque conto che la variazione del DL richiede variazioni di CG...i due vanno a braccietto.
Solo prove in volo ti daranno le indicazioni corrette per il tuo modo di volare (ognuno ha il suo preferito)

ma, pensavo (entro certi limiti) che non facesse differenza : mellow:

Entro limiti molto "limitati"... c'e' la parafrasi di un vecchio detto :
Fidati della volpe..fidati del tasso... ma non fidarti dei modelli dal culo basso..

oops! mi fai sentire ignorante non è che c'è on line qualcosa che possa colmare le mie lacune (non me la sento di chiederti una lezione su questo forum )

On line c'e' una marea di roba, molta "spazzatura" e molta ad alto livello... Forse un buon libro per iniziare ( il Kanneworf ) , per avere maggiori capacita' di "discernere" fra le cose che trovi in internet, sarebbe la soluzione migliore

mmm... sì, diciamo che hai spalancato le porte della percezione (e mi sono affacciato sull'abisso della mia ignoranza).............

Non ti buttare giu'... ci vuole un po' di buona volonta' e pazienza , ma nulla di trascendentale e che non sia alla portata di chiunque (sempre che abbia seriamente voglia di capire)

Sergio

[xenos2]

beh, il mio modello ha il culo alto (non troppo ma comunque alto) quindi già un buon punto di partenza....
per quanto riguarda cg e DL, noto che con modello perfettamente bilanciato (da manuale) e dl 0°, praticamente non vola, casca se lo lancio a giavellotto e diventa velocissimo, ma poco efficiente, se lo lancio a disco.
allegerendogli il muso (quindi arretrando il cg) le cose migliorano ma tende a stallare (sopratutto in virata o quando oramai è per terra - infatti faccio atterraggi "balistici").
insomma, vorrei ottenere un volo lento e efficiente (la quota in lancio al momento non è tra le mie priorità): dovrei aumentare il dl e avanzare il cg? (azz! bastano variazioni di 3 4 pallettine di piombo per cambiare tutto! )