Originalmente inviato da xenos2 (Messaggio 1363560)

ciao, ho una questione che mi assilla sulla messa a punto del mio modello:
quanto deve essere l'incidenza dell'ala? quanto e in che modo la variazione dell'incidenza varia le caratteristiche del volo?

Originalmente inviato da Sergio_Pers (Messaggio 1363591)

Provo a risponderti....:unsure:

Parlare di "incidenza" dell'ala e basta non ha un vero senso... sono i "calettamenti" (differenze di angoli tra le varie superfici) che hanno importanza.

Il primo e piu' importante e' il calettamento Ala / Piani di quota (detto anche DL= diedro longitudinale) .. e per i moderni DLG si aggira intorno al grado... e anche meno..
sì, per incidenza intendevo questo.

Altra cosa e' la differenza di angoli fra ala / linea media della fusoliera.
Questo serve a stabilire l'assetto del modello in volo ( coda alta..coda bassa)
ma, pensavo (entro certi limiti) che non facesse differenza : mellow:

Poi, a quale incidenza (angolo che fa l'ala con l'aria che la investe) l'ala vola effettivamente non lo sai ne' lo saprai mai...ma non ti serve a granche'

Alla tua seconda domanda.... bisognerebbe parlare di polari... come sei messo con quelle ? hai gia' qualche nozione ?... se no e' una faccenda un po' piu' lunga... la semplificazione porta facilmente alla "banalizzazione" e quasi sempre ad errori di concetto...:(...purtroppo )

oops! mi fai sentire ignorante :o: non è che c'è on line qualcosa che possa colmare le mie lacune (non me la sento di chiederti una lezione su questo forum :rolleyes:)

Sono stato utile ?
mmm... sì, diciamo che hai spalancato le porte della percezione (e mi sono affacciato sull'abisso della mia ignoranza).....

Sergio

Originalmente inviato da xenos2 (Messaggio 1363674)

sì, per incidenza intendevo questo.

Originalmente inviato da Sergio_Pers (Messaggio 1363591)

Il primo e piu' importante e' il calettamento Ala / Piani di quota (detto anche DL= diedro longitudinale) .. e per i moderni DLG si aggira intorno al grado... e anche meno..Sergio

Originalmente inviato da pierrecruset (Messaggio 1364028)

Vi sarei grato , ma molto (e qui ammetto palesemente i miei limiti e la mia ignoranza ma non sono ancora riuscito a capirlo) se qualcuno mi fa un esempio "numerico" per farmi capire il dl.

Ovvero per un dl pari a 1 grado vuol dire cosa? Che l'ala ha un alettamento positivo (ovvero per come lo intendo io con il be più alto del bu) di 2° mentre il piano di quota è un grado a picchiare (quindi bu più basso del be) quindi la differenza è 1 positivo o cosa....?

Grazie veramente se mi fate un esempio

Originalmente inviato da pierrecruset (Messaggio 1364028)

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Ovvero per un dl pari a 1 grado vuol dire cosa? Che l'ala ha un alettamento positivo (ovvero per come lo intendo io con il be più alto del bu) di 2° mentre il piano di quota è un grado a picchiare (quindi bu più basso del be) quindi la differenza è 1 positivo o cosa....?
.....

Originalmente inviato da xenos2 (Messaggio 1364063)

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ad esempio un dl di 1°, che la corda dell'ala sia inclinata (be più alto) di 1° rispetto alla linea che passa dalla corda del piano di coda.
Credo.....

Originalmente inviato da xenos2 (Messaggio 1363991)

beh, il mio modello ha il culo alto (non troppo ma comunque alto) quindi già un buon punto di partenza....
per quanto riguarda cg e DL, noto che con modello perfettamente bilanciato (da manuale) e dl 0°, praticamente non vola, casca se lo lancio a giavellotto e diventa velocissimo, ma poco efficiente, se lo lancio a disco.
allegerendogli il muso (quindi arretrando il cg) le cose migliorano ma tende a stallare (sopratutto in virata o quando oramai è per terra - infatti faccio atterraggi "balistici").
insomma, vorrei ottenere un volo lento e efficiente (la quota in lancio al momento non è tra le mie priorità): dovrei aumentare il dl e avanzare il cg? (azz! bastano variazioni di 3 4 pallettine di piombo per cambiare tutto! :angry: )