Help problema batteria?

[TOMMY C-J-K]

Cavolo che sfortuna,volevo evitare le lipo X una questione di sicurezza almeno in casa,poi una lipo 3s la prendo da usare quando son fuori ma speravo che la nimh fosse sufficiente.

Scaldare no non scalda la batteria.

Il motore è un cassa lunga credo 550 ma non ti saprei dire se brushless o meno (credo quelli degli avvitatori.

Quindi in sostanza la batteria è buona ma non sufficiente X fare andare il camion.io L ho presa perché ho pensato:se va con una lipo 7,4v una nimh 9,6 dovrebbe essere anche meglio,invece ho fatto una cavolata.

Solo che in casa non mi fido molto a usare e tenere una lipo,ho letto di vari incidenti,incendi ecc.
Quelle cassa rigida son più sicure?potrei ovviare prendendo uno di quei sacchetti ignifughi appositi?

Ultima domanda,sul mio gatto delle nevi che usa le classiche nimh 7,4v se attacco questa cosa succede?(giusto X non buttarla)

[aero330]

Originalmente inviato da TOMMY C-J-K

Cavolo che sfortuna,volevo evitare le lipo X una questione di sicurezza almeno in casa,poi una lipo 3s la prendo da usare quando son fuori ma speravo che la nimh fosse sufficiente.

Scaldare no non scalda la batteria.

Il motore è un cassa lunga credo 550 ma non ti saprei dire se brushless o meno (credo quelli degli avvitatori.

Quindi in sostanza la batteria è buona ma non sufficiente X fare andare il camion.io L ho presa perché ho pensato:se va con una lipo 7,4v una nimh 9,6 dovrebbe essere anche meglio,invece ho fatto una cavolata.

Solo che in casa non mi fido molto a usare e tenere una lipo,ho letto di vari incidenti,incendi ecc.
Quelle cassa rigida son più sicure?potrei ovviare prendendo uno di quei sacchetti ignifughi appositi?

Ultima domanda,sul mio gatto delle nevi che usa le classiche nimh 7,4v se attacco questa cosa succede?(giusto X non buttarla)

La distinzione tra i vari motori è semplice....se al motore sono connessi 3 fili è BRUSHLESS altrimenti, se ce ne sono 2 BRUSHED.

Ripeto, tutto il discorso che ti ho fatto POTREBBE essere valido solo nel caso di motore BRUSHLESS

Rispondendo in ordine alle tue domande:
le Lipo sono pericolose se maneggiate male, ovvero se messe in cortocircuito accidentalmente, sovraccaricate da una corrente eccessiva ecc ecc ma trattate a dovere (con delle opportune accortezze) non costituiscono un eccessivo problema altrimenti non le avrebbero messe in commercio, non pensi?

Il sacco ignifugo serve come precauzione nel caso in cui una Lipo dovesse prendere fuoco durante la fase di carica (se si imposta male il caricabatterie ovviamente). Le fiamme verrebbero circoscritte all'interno del sacco stesso limitando i danni a cose/persone/animali nei dintorni.

Sul gatto delle nevi potrebbero anche andare ma potresti bruciare il motore (che credo essere un normale BRUSHED): esso lavora normalmente con una tensione di 7.4V (mi pare una tensione nominale strana per una nimh....non è che per caso è 8.4?) , se tu alimentassi il tutto con quella da 9.6V( 8 celle da 1.2V) potresti bruciare il motore anche se credo e ripeto, credo, non ci dovrebbero essere particolari problemi visto che "sotto sforzo" la tensione delle pile potrebbe scendere di qualche Volt.....magari limita il gas

[TOMMY C-J-K]

I fili del camion mi sembrano 2 ma domani controllo bene.

Per il gatto potrei caricarla non al 100% e stare attento,era per provare la batteria è vedere che vada bene e non sia difettosa.comunque il tuo ragionamento non fa una piega,le luci sono attaccate alla ricevente quindi il fatto che lampeggiano potrebbe essere una sorta di allarme che la batteria è scarica,infatti l Esc si spegne del tutto e non si sente più alcun rumore di Esc/servo ecc

Alla fine prenderò una lipo 3s per il camion,sacchetto e molta attenzione,poi credo la prenderò con la cassa rigida,mi dà più sicurezza

[aero330]

Originalmente inviato da TOMMY C-J-K

I fili del camion mi sembrano 2 ma domani controllo bene.

Per il gatto potrei caricarla non al 100% e stare attento,era per provare la batteria è vedere che vada bene e non sia difettosa.comunque il tuo ragionamento non fa una piega,le luci sono attaccate alla ricevente quindi il fatto che lampeggiano potrebbe essere una sorta di allarme che la batteria è scarica,infatti l Esc si spegne del tutto e non si sente più alcun rumore di Esc/servo ecc

Alla fine prenderò una lipo 3s per il camion,sacchetto e molta attenzione,poi credo la prenderò con la cassa rigida,mi dà più sicurezza

Le batterie vanno sempre caricate al 100% specialmente le NiMh che sono più delicate....puoi sempre provare le tue 3600 sul gatto delle nevi ma ti sconsiglierei di andare oltre i 3/5 di gas.
Per le Lipo, giustamente prendi quelle con la cassa rigida perchè sono più protette, rispetto a quelle comuni, da eventuali urti che il modello potrebbe subire ( se si dovesse bucare la batteria potrebbero sorgere problemi)

[TOMMY C-J-K]

Si esatto prenderò una lipo con cassa rigida.
La batteria per me non ha problemi,solo che ho guardato e i fili del camion sono solo 2 non 3

[aero330]

Originalmente inviato da TOMMY C-J-K

Si esatto prenderò una lipo con cassa rigida.
La batteria per me non ha problemi,solo che ho guardato e i fili del camion sono solo 2 non 3

Allora è sicuramente un classico motore BRUSHED....anche se mi sembra strano che con le batterie nuove che hai comprato il camion non vada.....quali sono le caratteristiche del motore e del regolatore? (corrente assorbita, massima tensione alimentazione ecc ecc)

[TOMMY C-J-K]

Eh bella domanda.....avendolo comprato usato non so nulla,il regolatore è un robitronic Brushless 8.5 sensored e brushed,dice(guardando la scheda su internet)che gestisce motori brushless e a spazzole,accetta in imput nimh da 4 a 8 celle e lipo 2 o 3 celle,decine di parametri programmabili da radio o da programmatore (optional).
mi viene il dubbio che magari abbia una sorta di restrizione per la corrente,o che sia settato per le lipo non so.
Solo che da radio non saprei come fare,ho una turnigy 9ch ma dovrei scaricare il manuale e vedere cosa si può fare.

Quindi il motore è a spazzole e il regolatore accetta le nimh,quindi direi che da quello che mi hai detto il problema è la batteria o il regolatore forse no?il motore in teoria no