efficenza lipo

[Naraj]

Originalmente inviato da nikyto78

ho pensato anche io la stessa cosa, però mi risulta strano che con una capacità di 5300 mah me ne carichi solo 3800, il motore è il losi 2100 assorbe 120a

Se veramente il tuo motore assorbe 120 A, l'autonomia della tua batteria sarebbe di meno di 3 minuti.
Probabilmente l'assorbimento reale medio è bassissimo, se poi, dopo 13 minuti di funzionamento hai consumato poco più di mezza carica.

Comunque l'assorbimento di 10-15 Ampere con la tua batteria, fa abbassare pochissimo la tensione delle celle sotto carico.

Non mi è chiaro cosa intendi con questa tua frase:
"perchè scendono a 3,8 quando il cutoff è impostato 3 v?"
La puoi spiegare meglio?
Puoi descrivere le caratteristiche del mezzo sul quale è montato il motore?

Naraj.

[nikyto78]

allora cercherò di essere più chiaro: macchina losi 2.0, esc xcelion, motore losi 2100, cutoff impostato a 3v. uso lipo da 5000/5300 mah 14,8 v 30 c. quello che volevo dire rispetto i 3,8 volt è questo: se io ho impostato il cutoff a 3v significa che l'esc davrà fermare la macchina quando la lipo in uso raggiungerà i 3v, a differenza il cutoff interviene fermandomi la macchina, ma quando vado a caricare la lipo mi risulta che le celle hanno un valore di 3,7 v. mi sono spiegato?

[massimob]

Originalmente inviato da nikyto78

allora cercherò di essere più chiaro: macchina losi 2.0, esc xcelion, motore losi 2100, cutoff impostato a 3v. uso lipo da 5000/5300 mah 14,8 v 30 c. quello che volevo dire rispetto i 3,8 volt è questo: se io ho impostato il cutoff a 3v significa che l'esc davrà fermare la macchina quando la lipo in uso raggiungerà i 3v, a differenza il cutoff interviene fermandomi la macchina, ma quando vado a caricare la lipo mi risulta che le celle hanno un valore di 3,7 v. mi sono spiegato?

vuol dire che sotto sforzo le batterie scendono troppo di tensione, cambia rapporti e riprova, oppure potresti avere le batterie "loffie"
tu misuri 3,8 a macchina ferma, ma in corsa la tensione scende ben oltre evidentemente

[Naraj]

Originalmente inviato da nikyto78

allora cercherò di essere più chiaro: macchina losi 2.0, esc xcelion, motore losi 2100, cutoff impostato a 3v. uso lipo da 5000/5300 mah 14,8 v 30 c. quello che volevo dire rispetto i 3,8 volt è questo: se io ho impostato il cutoff a 3v significa che l'esc davrà fermare la macchina quando la lipo in uso raggiungerà i 3v, a differenza il cutoff interviene fermandomi la macchina, ma quando vado a caricare la lipo mi risulta che le celle hanno un valore di 3,7 v. mi sono spiegato?

Ora mi è più chiaro.
Chiedo come Massimob, il cutoff interviene solo quando da velocità media acceleri bruscamente a tutta velocità, oppure interviene anche quando vai a metà potenza da un po' di tempo?
Le batterie sono nuove, oppure sono molto sfruttate?

Come ti hanno già spiegato, la tensione della batteria va misurata sempre con il motore in fuzione. La tensione letta a motore fermo (detta a vuoto), non è significativa per verificare la carica della batteria o la tensione di cutoff.

Naraj.

[massimob]

Originalmente inviato da Naraj

Se veramente il tuo motore assorbe 120 A, l'autonomia della tua batteria sarebbe di meno di 3 minuti.
Probabilmente l'assorbimento reale medio è bassissimo, se poi, dopo 13 minuti di funzionamento hai consumato poco più di mezza carica.

Comunque l'assorbimento di 10-15 Ampere con la tua batteria, fa abbassare pochissimo la tensione delle celle sotto carico.

Non mi è chiaro cosa intendi con questa tua frase:
"perchè scendono a 3,8 quando il cutoff è impostato 3 v?"
La puoi spiegare meglio?
Puoi descrivere le caratteristiche del mezzo sul quale è montato il motore?

Naraj.

credo che il motore sia montato su un'auto, è un 1900W, dovrebbe spiegarci come lo usa e che assorbimenti ha effettivi, potrebbe essere che usa rapporti troppo lunghi e quindi andando piano effettivamente possa correre per 13 minuti, ma accellerando i consumi aumentano di parecchio e le batterie potrebbero "sedersi" fino a far intervenire il cut off

[antonio60]

Originalmente inviato da Naraj

Se veramente il tuo motore assorbe 120 A, l'autonomia della tua batteria sarebbe di meno di 3 minuti.
Probabilmente l'assorbimento reale medio è bassissimo, se poi, dopo 13 minuti di funzionamento hai consumato poco più di mezza carica.

Comunque l'assorbimento di 10-15 Ampere con la tua batteria, fa abbassare pochissimo la tensione delle celle sotto carico.

Non mi è chiaro cosa intendi con questa tua frase:
"perchè scendono a 3,8 quando il cutoff è impostato 3 v?"
La puoi spiegare meglio?
Puoi descrivere le caratteristiche del mezzo sul quale è montato il motore?

Naraj.

Quoto, quoto e straquoto

cominciavo a credere di essermi bevuto qualche strana pozione ad essere il solo a pensare che un motore che assorbe 120A riesca a fare 13 minuti con 3800mA

Poi magari ha anche picchi di 120A ad ogni morte di papa

Però quando ha esaurito 3800mA nalla batteria ne sono rimasti 1700mA che a 30C fanno punte massime di 51A.

Ecco a quel punto se arriva un picco a richiesta di 90A-100A vuol dire 1181W a 4 celle
la batteria ne potrebbe fornire circa 50A e quindi di conseguenza prova a dare corrente abbassando tensione alle celle la tensione scnde sotto i 3V su qualche cella e il cut-off stacca.

E sarebbe anche normale che a circa 2/3 di scarica, quando va a ricaricare, il valore di tensione delle celle sia circa il valore nominale 3.7V

[nikyto78]

a mio avviso tutto sensato quello che hai scritto però non giro solo io con questi parametri. ma a differenza la maggiorparte di coloro che usano le buggy.
comunque confermo che dalla casa si dichiara un assorbimento di 120 a, quindi in base alla formula: 5500 mah X 30c = 165 a ciò significa che fino al 13 minuto la lipo regge la tensione poi va al di sotto e fà scattare il cutoff....esatto?????

[Naraj]

Originalmente inviato da nikyto78

a mio avviso tutto sensato quello che hai scritto però non giro solo io con questi parametri. ma a differenza la maggiorparte di coloro che usano le buggy.
comunque confermo che dalla casa si dichiara un assorbimento di 120 a, quindi in base alla formula: 5500 mah X 30c = 165 a ciò significa che fino al 13 minuto la lipo regge la tensione poi va al di sotto e fà scattare il cutoff....esatto?????

No. Non è esatto.
I "C" non rientrano nei calcoli di autonomia.

Esempio di autonomia con assorbimenti diversi con batteria da 5000mAh.

Assorbimento costante di 5 Ampere, autonomia 60 minuti.
Assorbimento di 50 A, autonomia 6 minuti.
Assorbimento di 100 A, autonomia 3 minuti.

Naraj.

[massimob]

Originalmente inviato da nikyto78

a mio avviso tutto sensato quello che hai scritto però non giro solo io con questi parametri. ma a differenza la maggiorparte di coloro che usano le buggy.
comunque confermo che dalla casa si dichiara un assorbimento di 120 a, quindi in base alla formula: 5500 mah X 30c = 165 a ciò significa che fino al 13 minuto la lipo regge la tensione poi va al di sotto e fà scattare il cutoff....esatto?????

l'assorbimento di 120A è un valore massimo che naturalmente raggiungi raramente, altrimenti non andresti oltre i 3 4 minuti.

sarebbe esatto se tu avessi poi la batteria quasi completamente scarica, ma così non è, quindi ripeto: rapporti sbagliati o batteria scarsa
prova con altri rapporti, prova un'altra batteria
a proposito, bilanci la batteria durante la carica?
Le mie batterie dopo un volo hanno 4% di carica residua, anche io ho il cut off a 3v (batteria 4s da 4000mah)

[Naraj]

Originalmente inviato da antonio60

Quoto, quoto e straquoto

cominciavo a credere di essermi bevuto qualche strana pozione ad essere il solo a pensare che un motore che assorbe 120A riesca a fare 13 minuti con 3800mA

Poi magari ha anche picchi di 120A ad ogni morte di papa

Però quando ha esaurito 3800mA nalla batteria ne sono rimasti 1700mA che a 30C fanno punte massime di 51A.

Ecco a quel punto se arriva un picco a richiesta di 90A-100A vuol dire 1181W a 4 celle
la batteria ne potrebbe fornire circa 50A e quindi di conseguenza prova a dare corrente abbassando tensione alle celle la tensione scnde sotto i 3V su qualche cella e il cut-off stacca.

E sarebbe anche normale che a circa 2/3 di scarica, quando va a ricaricare, il valore di tensione delle celle sia circa il valore nominale 3.7V

Ciao Antonio,
questo tipo di calcolo con i "C" mi sembra azzardato.
La corrente massima che può fornire una batteria durante la sua scarica, dovrebbe essere "costante" fino alla tensione minima consentita dalla batteria stessa e non dovrebbe dipendere dalla sua carica residua.

Naraj.