efficenza lipo

[nikyto78]

ho pensato anche io la stessa cosa, però mi risulta strano che con una capacità di 5300 mah me ne carichi solo 3800, il motore è il losi 2100 assorbe 120a

[antonio60]

Le batterie ricaricano solo quello che tu hai effettivamente consumato

Quindi se tu hai batterie da 5300mAh ma ricaricano solo 3000 mAh vuol dire che quello hai effettivamente consumato

la cosa strana è un'altra, cioè non è fisicamente ne matematicamente possibile che il tuo motore assorba di continuo 120A e con 3000mA (o 3800mA non ho capito ma non cambia molto) tu faccia 13 minuti!!!!!!!!!

Per fare 13 minuti
consumando 3000 mA il tuo motorello sra assormebdo mediamente circa 13A max 14A
consumando 3000 mA il tuo motorello sra assormebdo mediamente circa 17A max 18A

[nikyto78]

scusa, ma non ci ho capito niente...quindi? giro 13 minuti consumando 3800 mah, e gli altri 1500 mah (tot. lipo 5300 mah) perchè a batteria vuota mi segna 3,7 v per cella?
comunque me lo fa con tutte le lipo che ho....

[massimob]

Originalmente inviato da antonio60

Le batterie ricaricano solo quello che tu hai effettivamente consumato

Quindi se tu hai batterie da 5300mAh ma ricaricano solo 3000 mAh vuol dire che quello hai effettivamente consumato

la cosa strana è un'altra, cioè non è fisicamente ne matematicamente possibile che il tuo motore assorba di continuo 120A e con 3000mA (o 3800mA non ho capito ma non cambia molto) tu faccia 13 minuti!!!!!!!!!

Per fare 13 minuti
consumando 3000 mA il tuo motorello sra assormebdo mediamente circa 13A max 14A
consumando 3000 mA il tuo motorello sra assormebdo mediamente circa 17A max 18A

penso dipenda da come usa il gas e che rapporti monta, ma il fatto che l'esc stacchi così presto può essere dovuto a due fattori, batteria non in buone condizioni o con elementi sbilanciati, oppure assorbimenti elevati con conseguente diminuzione della tensione fino allo stacco da parte dell'esc
oppure entrambi i casi

[Naraj]

Originalmente inviato da nikyto78

ho pensato anche io la stessa cosa, però mi risulta strano che con una capacità di 5300 mah me ne carichi solo 3800, il motore è il losi 2100 assorbe 120a

Se veramente il tuo motore assorbe 120 A, l'autonomia della tua batteria sarebbe di meno di 3 minuti.
Probabilmente l'assorbimento reale medio è bassissimo, se poi, dopo 13 minuti di funzionamento hai consumato poco più di mezza carica.

Comunque l'assorbimento di 10-15 Ampere con la tua batteria, fa abbassare pochissimo la tensione delle celle sotto carico.

Non mi è chiaro cosa intendi con questa tua frase:
"perchè scendono a 3,8 quando il cutoff è impostato 3 v?"
La puoi spiegare meglio?
Puoi descrivere le caratteristiche del mezzo sul quale è montato il motore?

Naraj.

[nikyto78]

allora cercherò di essere più chiaro: macchina losi 2.0, esc xcelion, motore losi 2100, cutoff impostato a 3v. uso lipo da 5000/5300 mah 14,8 v 30 c. quello che volevo dire rispetto i 3,8 volt è questo: se io ho impostato il cutoff a 3v significa che l'esc davrà fermare la macchina quando la lipo in uso raggiungerà i 3v, a differenza il cutoff interviene fermandomi la macchina, ma quando vado a caricare la lipo mi risulta che le celle hanno un valore di 3,7 v. mi sono spiegato?

[massimob]

Originalmente inviato da nikyto78

allora cercherò di essere più chiaro: macchina losi 2.0, esc xcelion, motore losi 2100, cutoff impostato a 3v. uso lipo da 5000/5300 mah 14,8 v 30 c. quello che volevo dire rispetto i 3,8 volt è questo: se io ho impostato il cutoff a 3v significa che l'esc davrà fermare la macchina quando la lipo in uso raggiungerà i 3v, a differenza il cutoff interviene fermandomi la macchina, ma quando vado a caricare la lipo mi risulta che le celle hanno un valore di 3,7 v. mi sono spiegato?

vuol dire che sotto sforzo le batterie scendono troppo di tensione, cambia rapporti e riprova, oppure potresti avere le batterie "loffie"
tu misuri 3,8 a macchina ferma, ma in corsa la tensione scende ben oltre evidentemente

[Naraj]

Originalmente inviato da nikyto78

allora cercherò di essere più chiaro: macchina losi 2.0, esc xcelion, motore losi 2100, cutoff impostato a 3v. uso lipo da 5000/5300 mah 14,8 v 30 c. quello che volevo dire rispetto i 3,8 volt è questo: se io ho impostato il cutoff a 3v significa che l'esc davrà fermare la macchina quando la lipo in uso raggiungerà i 3v, a differenza il cutoff interviene fermandomi la macchina, ma quando vado a caricare la lipo mi risulta che le celle hanno un valore di 3,7 v. mi sono spiegato?

Ora mi è più chiaro.
Chiedo come Massimob, il cutoff interviene solo quando da velocità media acceleri bruscamente a tutta velocità, oppure interviene anche quando vai a metà potenza da un po' di tempo?
Le batterie sono nuove, oppure sono molto sfruttate?

Come ti hanno già spiegato, la tensione della batteria va misurata sempre con il motore in fuzione. La tensione letta a motore fermo (detta a vuoto), non è significativa per verificare la carica della batteria o la tensione di cutoff.

Naraj.

[massimob]

Originalmente inviato da Naraj

Se veramente il tuo motore assorbe 120 A, l'autonomia della tua batteria sarebbe di meno di 3 minuti.
Probabilmente l'assorbimento reale medio è bassissimo, se poi, dopo 13 minuti di funzionamento hai consumato poco più di mezza carica.

Comunque l'assorbimento di 10-15 Ampere con la tua batteria, fa abbassare pochissimo la tensione delle celle sotto carico.

Non mi è chiaro cosa intendi con questa tua frase:
"perchè scendono a 3,8 quando il cutoff è impostato 3 v?"
La puoi spiegare meglio?
Puoi descrivere le caratteristiche del mezzo sul quale è montato il motore?

Naraj.

credo che il motore sia montato su un'auto, è un 1900W, dovrebbe spiegarci come lo usa e che assorbimenti ha effettivi, potrebbe essere che usa rapporti troppo lunghi e quindi andando piano effettivamente possa correre per 13 minuti, ma accellerando i consumi aumentano di parecchio e le batterie potrebbero "sedersi" fino a far intervenire il cut off

[antonio60]

Originalmente inviato da Naraj

Se veramente il tuo motore assorbe 120 A, l'autonomia della tua batteria sarebbe di meno di 3 minuti.
Probabilmente l'assorbimento reale medio è bassissimo, se poi, dopo 13 minuti di funzionamento hai consumato poco più di mezza carica.

Comunque l'assorbimento di 10-15 Ampere con la tua batteria, fa abbassare pochissimo la tensione delle celle sotto carico.

Non mi è chiaro cosa intendi con questa tua frase:
"perchè scendono a 3,8 quando il cutoff è impostato 3 v?"
La puoi spiegare meglio?
Puoi descrivere le caratteristiche del mezzo sul quale è montato il motore?

Naraj.

Quoto, quoto e straquoto

cominciavo a credere di essermi bevuto qualche strana pozione ad essere il solo a pensare che un motore che assorbe 120A riesca a fare 13 minuti con 3800mA

Poi magari ha anche picchi di 120A ad ogni morte di papa

Però quando ha esaurito 3800mA nalla batteria ne sono rimasti 1700mA che a 30C fanno punte massime di 51A.

Ecco a quel punto se arriva un picco a richiesta di 90A-100A vuol dire 1181W a 4 celle
la batteria ne potrebbe fornire circa 50A e quindi di conseguenza prova a dare corrente abbassando tensione alle celle la tensione scnde sotto i 3V su qualche cella e il cut-off stacca.

E sarebbe anche normale che a circa 2/3 di scarica, quando va a ricaricare, il valore di tensione delle celle sia circa il valore nominale 3.7V