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| Ciao Mauro. | Citazione:
Bhe' su tutti i manuali delle auto che ho ed ho avuto (pero' non mi sono mai ciosciato ) la spiegavano cosi' la faccenda...... poi sai com'e', prove su prove, chiaccherate in giro e, perche' no, sbagli mi hanno dato la conferma di quello che ho detto![]() Ricambio l'affetto ![]() Mauro Citazione:
Citazione:
![]() E poi a giudicare dai mezzi che hai in firma mi viene da..... Pistolino non ti mettere contro di me, ti conviene
__________________ Citazione:
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| | #2 (permalink) Top | |
| Sospeso Data registr.: 21-02-2008 Residenza: S.P.Q.L.
Messaggi: 3.830
| Citazione:
TARGET preferito, anche se hai nel Forum qualche amico "influente" non me ne può ............ niente Poi per il pistolino lascio a te la scelta............ | |
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| | #3 (permalink) Top |
| Rivenditore - SvParts |
scusate..mi sono letto tutto...ed ho capito un pochetto.. Mi han detto che fondamentalmente piu è denso l'olio dentro i differenziali e maggiore trazione ha su quella trazione... cioè con 10.000 - 5.000 - 1.000 in pratica tira al 90% davanti ed il 10% dietro...piu o meno.. se metto 10.000 anche dietro ho una 4x4 pura con distribuzione 50% sui due assi.. quello che non capisco è l'olio del differenziale centrale.. Piu denso è e piu trazione trasmette?che differenza cè cioè tra (ipoteticamente) 10.000 - 5.000 - 10.000 ed un 10.000 - 1.000 - 10.000? Per la cronaca io sulla mia ho 10.000 - 7.000 - 1.000 per ora... con olio negli ammortizzatori 50 davanti ed 80 dietro perche la uso su strada questo fine settimana...
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| | #4 (permalink) Top |
| User Data registr.: 10-01-2009 Residenza: Bologna
Messaggi: 80
| Meglio olio o grasso??
Ciao a tutti a proposito dei differenziali, secondo voi è meglio olio o grasso?? mi viene da pensare che l'olio sia meglio sia da mettere che da togliere..o sbaglio??ed inoltre quale è meglio dei due come resa?? |
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| | #6 (permalink) Top |
| User Data registr.: 06-07-2006 Residenza: PADOVA
Messaggi: 1.300
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se vuoi poter effettuare delle regolazioni devi mettere olio silinico, il grasso ne petti poco poco tanto per non lasciare il differenziale a secco e per avere un differenziale libero, mentre lo si riempie di olio di varie viscosità per poter variare il comportamente del differenziale stesso.
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| | #7 (permalink) Top |
| Rivenditore - SvParts |
ma scusami...ti faccio io una domanda ora che non ho capito.. Il differenziale è racchiuso dentro il guscio di plastica che va fissato al telaio dell'auto..e dal quale escono i 3 bicchierini..uno dell'albero motore e gli altri due dei braccetti di trasmissione alle ruote. e fin qua... Nel differenziale cè la campana che si riempie di olio piu o meno denso che annega i satelliti e li lubrifica oltre che variare la trazione. A campana chiusa cè la ghiera che si innesta sul bicchierino dell'albero motore...li ci va il grasso. La domanda è: si puo riempire anche il guscio di plastica di olio? oppure esce? serve?
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| | #8 (permalink) Top | |
| User Data registr.: 10-01-2009 Residenza: Bologna
Messaggi: 80
| Citazione:
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| | #9 (permalink) Top |
| User Data registr.: 06-07-2006 Residenza: PADOVA
Messaggi: 1.300
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allora io per differenziale intendo dove ci sono i satelliti e i planetari, e li si mette olio siliconico di varie densità per variarne il comportamento, però ci sono persone che per esempio al posteriore sono abituati a lasciare il diff libero e sporcare con grasso i satelliti, tanto per non girare proprio a secco, ma ne mettono poco per lasciare il diff quanto più libero si può, io pensavo a questo visto che non considervao anke il discorso delle coppie coniche, dove tra pignone e corona io, e come me anke molti altri, non metto più niente, eseguo un buon accoppiamento e stop. Altre soluzioni dopo averle provate le ho abbandonate. In primis per lo sporco che sei costretto a togliere ogni volta che decidi di aprire i differenziali e prima devi pulirli dal grasso che hai messo, senza contare che per forza centrifuga si attacca tutto alla cassa che fa da porta differenziale, lasciando i denti asciutti, a patto di non mettercene un sacco che però oltre ai problemi di fuoriuscita quando entra in temperatura, frena notevolmente il mezzo rendendolo molto poco scorrevole in percorrenza. Per la durata e l'usura io non ho visto diferenza, basti pensare che cmq l'accoppiamento pignone frizione e corona diff centrale è a secco e se sono entrambi di ottima fattura di litri se ne fanno parecchi... |
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| | #10 (permalink) Top |
| User Data registr.: 06-07-2008
Messaggi: 4.524
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Se c'è una cosa che mi ha colpito della messa di natale e stata proprio la predica del prete: è proprio vero che ormai noi facciamo finire le feste "ancora prima che inizino", voglio dire ad esempio che i panettoni ci sono da metà settembre e il 27 in negozio ci sono solo rimasugli quindi siate buoni e non bisticciate, è natale |
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