come affrontare una curva veloce al meglio

[toninimillenium]

ciao mitici piloti.
allora, vi espongo la mia ignoranza.
curva a 90 veloce.....
se arrivo in piena velocità, freno, e poi affronto la curva in decelerazione (funzione freno motore impostata al 5%), la macchinina tende a girarsi su se stessa.
se arrivo in piena velocità, freno e poi affronto la curva in decelerazione ma poi a metà curva spalanco il gas, la macchinina nel momento che spalango il gas allarga in maniera esagerata andando a finire fuori pista sul lato esterno della corsia.

olio ant. 10000, cent. 7000 post. 3000.

quale è il metodo migliore secondo voi?
certo, io sono brusco nell'accelerare. non ho il così detto "dito".
con l'acceleratore o sono off o sono on 100%

[maxks]

Originalmente inviato da toninimillenium

quale è il metodo migliore secondo voi?

Imparando ad usare il gas e lo sterzo.

Io, prima di tutto, toglierei il freno-motore e proverei a vedere se in rilascio tende ancora a girarsi.

Secondo le variabili che entrano in gioco sono tantissime, bisognerebbe provare cambiare tantissime cose (roll-out, ammo, altezze, camber, ecc...) per trovare l'assetto migliore.

Ma prima di tutto, bisognerebbe vedere come TU guidi... magari sei troppo aggressivo in quella curva e l'assetto che hai non asseconda il tuo modo di guidare; oppure sterzi troppo per quella curva e le ruote dietro (che sono in rallentamento da freno motore) scivolano.

[toninimillenium]

grazie per la risposta. si, effettivamente sono molto aggressivo, ma quello che non mi spiego è perchè quando spalanco il gas la macchinina allarga da paura verso l'esterno. forse ho l'olio nel diff anteriore troppo duro. non vedo altro che potrebbe causarmi ciò.

[santorello]

Sottosterzo - Wikipedia

[maxks]

Se ti allarga troppo in accelerazione, potrebbe migliorare aumentando i gradi di antisquat (per diminuire il trasferimento di peso dall'anteriore al posteriore), come potrebbe bastare la modifica delle altezze (ride height), oppure ridurre l'escursione degli ammo posteriori inclinandoli di più.

Senza vedere come si comporta l'auto (e come guidi), si può solo presumere la soluzione...

[toninimillenium]

Originalmente inviato da maxks

Se ti allarga troppo in accelerazione, potrebbe migliorare aumentando i gradi di antisquat (per diminuire il trasferimento di peso dall'anteriore al posteriore), come potrebbe bastare la modifica delle altezze (ride height), oppure ridurre l'escursione degli ammo posteriori inclinandoli di più.

Senza vedere come si comporta l'auto (e come guidi), si può solo presumere la soluzione...

grazie, allora provo ad aumentare l'antisquat, cioè alzare il posteriore e abbassare l'anteriore, giusto?
e poi riduco l'escursione dell'ammortizzatore posteriore precaricando un pò le molle. vediamo che succede

grazie ancora

[maxks]

Originalmente inviato da santorello

Sottosterzo - Wikipedia

OK, viene spiegato cos'è... ma non ha nulla a che vedere con un automodello.

Per prevenire il sottosterzo bisogna agire sull'assetto dell'auto... poi se proprio capita, si adotta la tecnica di guida più adatta a contrastarlo.

[max17]

Sei troppo drastico con la serpent. Ne ho avute due e posso dire che sono molto robuste e molto efficaci in pista. Bisogna guidare da serpent. Il cronometro nella mia pista dice che con la kyosho non sono molto più veloce anzi.... e ti assicuro che sul pistino dove vado sempre non sono lento. Ho quasi sempre i tempi migliori della giornata

[toninimillenium]

Culaz, grazie mille. Continuo a fare esperienza con la hyper e quando uscirà la losi 4 o mugen 8 ci penserò seriamente. Così con esperienza hyper 9 forse guidero' meglio.