Differenziale a sfere: prime considerazioni a caldo

[pastrana75]

Originalmente inviato da Xan83

Per favore evitiamo di dare consigli palesemente errati sul forum; la frizione è deputata a salvaguardare la trasmissione, sia che giri sull'asfalto zuccherato che al palaghiaccio.
Avere un differenziale a sfere che slitta è SEMPRE un errore.

p.s.
a me piace molto il diff a sfere come feeling, soprattutto quando il grip è basso.

difatti il mio così è regolato: magari è un po' duro, ma non slitta di sicuro. Nemmeno poco. Slitta solo (il giusto) la frizione.

La frizione, non solo ora con la 22 ma sempre, mi piace tarata sul morbido. Tengo sempre di scorta un po' di piattelli: frizione morbida, e quando i piattelli si consumano li cambio. Ho fatto sempre così anche sul revino.

[maxks]

Originalmente inviato da Xan83

Per favore evitiamo di dare consigli palesemente errati sul forum; la frizione è deputata a salvaguardare la trasmissione, sia che giri sull'asfalto zuccherato che al palaghiaccio.
Avere un differenziale a sfere che slitta è SEMPRE un errore.

Sicuramente mi sono espresso male... il discorso di "slittare" era inteso dal fatto che assorbe meglio la potenza del motore, quindi è più fluido nell'erogazione dei giri alle ruote salvaguardando la trasmissione finale (bicchierini e semiassi) in piste ad alto grip.
Certamente che è la frizione che serve a salvaguardare la trasmissione, è messa li opportunamente, ma anche il tipo di differenziale aiuta.
Su piste a medio/basso grip la trasmissione è meno sollecitata, quindi si nota meno questo effetto.

[Xan83]

Il differenziale a sfere non ha elementi elastici; se ha un ritardo nella trasmissione dell'energia alle ruote, allora slitta. E NON deve farlo.

Che poi sia meno "brusco" nel cambio di azione rispetto a quello ad ingranaggi è vero, infatti è spesso preferito con fondi a basso grip (comunque va a gusti).

[pastrana75]

Originalmente inviato da maxks

Il differenziale a sfere è eccezionale se corri su piste con molto grip (quindi sintetiche, prevalentemente) poiché, a parte la regolazione al volo, che, sinceramente, userai poco, ti permette di tenere più al sicuro tutta la trasmissione:

- i piattelli tendono a slittare sulle sfere nel caso di troppa potenza scaricata dal motore, quindi eviti di dare strappi alla trasmissione finale, risparmiando bicchierini e semiassi

L'unica "rogna" riscontrata è che necessita di più manutenzione, nel senso che va smontato, pulito ed ingrassato spesso.

dici che il diff dovrebbe slittare? ....

già che c'è faccio slittare prima la frizione no?

Considera comunque la (mia, personale) destinazione d'uso eh.. è vero che la 22 2.0 nasce per uso pista-agonistico, ma nessuno vieta di farci anche dell'altro. E infatti io dell'altro ci farò Organizziamo "garette" molto poco ortodosse con qualche amico in un campetto: qualche birillo, alziamo un po' di terra, sgommiamo un po', tutto qui insomma. Tutto molto in spensieratezza. Ho preso la 22 perchè mi piace, ma non è che proprio mi servisse..