giornata in pista lainate temperature

[culatello]

Originalmente inviato da rustler vxl

Ciao a tutti, questa mattina (giornata torrida) io fast suo fratello e maverik abbiamo girato tutti in pista con la mia accoppiata ezrun 150amp + motore novak 6.5 montati su associated rc8
fast83 con kyosho mp9 tekin combo 1900 e maverik con hobbytech rtr tutti a 4s
Il fratello di fast con una mp9 stupenda ma molto "rumorosa" l'unico a scoppio..
Bè ottima esperienza!!!
fast 83 ha girato per la prima volta in pista e ha davvero delle potenzialità...non sembrava per niente un novellino. Il runtime della sua mp9 è stato sbalorditivo!!! con una lipo 4s teamorion ha girato 40min !!!!! mai visto niente di simile!! 30min lui e 10min io ...il tekin va davvero bene solo rapportato un po' corto ..basterebbe un dente in piu di pignone ed è perfetto, silenziosissimo sibila appena coppia da turbodisel prende i giri all'istante.
l'hobbytech direi senza infamia senza lode ovvero è tutta di scatola va affinata lavorando sui differenziali ma non male.. era troppo alta dietro e morbida di diff centrale quindi troppo nervosa e sovrasterzante; direi come una hobbyfirst ma senza i difetti di regolatore noti dell'hobbyfirst.
La mia accoppiata novak ezrun 150amp bè..per la gioia di culatello (che gli ricordo mi deve una pizza) come ormai da qualche mese mi ha dato ancora soddisfazione!!!è rapportato sul corto (in rettilineo 300m da fermo va esattamente come l'mp9 a scoppio) passa in velocità il tekin (MA SOLO PER LA RAPPORTATURA TROPPO CORTA DI FAST!! ) e ha girato per 3 sessioni consecutive da 15 16 min l'una tiratissimo senza accenni di cedimento. Alla fine delle sessioni abbiamo misurato le temperature
novak (dissipatore + ventola) 52° esc ezrun 150amp 44°
tekin 1900 (non ventilato) 60° esc tekin 48°
hiobbytech motore non ventilato senza dissipatore 68° esc 50°

Bene questi sono dati oggettivi misurati e con "testimoni" che nel modellismo "tutto è possibile anche fare girare un novak come un tekin "

io credo a quello che dite ,ma almeno per me sembrano dati fuori di testa ,mai visti prima.
40 minuti di run time,temperature così basse......insomma non riesco a spiegarmi il perchè

per darvi un idea skiev nella gara di sabato con il losi 1700 e lipo 4s 5000mah ha dovuto lottare per arrivare a 15 minuti ed ha corso il serio rischio di rimanere a secco !!!
io lottavo per i 10 -11 minuti ma la mia gara èfinita ben prima cmq a 3s ok voi mi parlate di 40 minuti ,novak freddi....boo non saprei cosa dire .
la pizza la pago ,se mi dite così poi

[sirio76]

Originalmente inviato da culatello

io credo a quello che dite ,ma almeno per me sembrano dati fuori di testa ,mai visti prima.
40 minuti di run time,temperature così basse......insomma non riesco a spiegarmi il perchè

per darvi un idea skiev nella gara di sabato con il losi 1700 e lipo 4s 5000mah ha dovuto lottare per arrivare a 15 minuti ed ha corso il serio rischio di rimanere a secco !!!
io lottavo per i 10 -11 minuti ma la mia gara èfinita ben prima cmq a 3s ok voi mi parlate di 40 minuti ,novak freddi....boo non saprei cosa dire .
la pizza la pago ,se mi dite così poi

Io avrei una possibile spiegazione... Per il runtime di 40min l'unica possibilità mi sembra quella di andare piano, a ritmo di gara secondo me è impossibile(non sto dando dei bugiardo a nessuno, parlo solo secondo la mia breve esperienza), io che sono agli inizi e non giro velocissimo posso fare forse una ventina di minuti... Per le temperature avrei un'altra spiegazione, termometro settato male??? Il mio termometro mi dava temperature molto basse, poi un mio amico mi ha spiegato che ci sono diversi settaggi a seconda del materiale, tipo asfalto, diversi metalli ecc. eccolo la che le temperature si sono alzate su valori nella norma... Ieri giravo di media intorno ai 65, ma a volte dopo tanti giri ho anche toccato i 75 gradi e mi sono dovuto fermare per raffreddare il motore, mentre per Esc e lipo tutto nella norma

[fast83]

Originalmente inviato da sirio76

Io avrei una possibile spiegazione... Per il runtime di 40min l'unica possibilità mi sembra quella di andare piano, a ritmo di gara secondo me è impossibile(non sto dando dei bugiardo a nessuno, parlo solo secondo la mia breve esperienza), io che sono agli inizi e non giro velocissimo posso fare forse una ventina di minuti... Per le temperature avrei un'altra spiegazione, termometro settato male??? Il mio termometro mi dava temperature molto basse, poi un mio amico mi ha spiegato che ci sono diversi settaggi a seconda del materiale, tipo asfalto, diversi metalli ecc. eccolo la che le temperature si sono alzate su valori nella norma... Ieri giravo di media intorno ai 65, ma a volte dopo tanti giri ho anche toccato i 75 gradi e mi sono dovuto fermare per raffreddare il motore, mentre per Esc e lipo tutto nella norma

Anche questo potrebbe essere una spiegazione, resta comunque un runtime alto se considere che rustler per 10 minuti l'ha tirata, poi io i miei 30 li ho fatti a velocita controllata anche perche era la mia prima volta in pista e volevo avere controllo più che velocità.

Per i termometri bhòòòò, speriamo fossero settati bene

[sirio76]

Originalmente inviato da fast83

Anche questo potrebbe essere una spiegazione, resta comunque un runtime alto se considere che rustler per 10 minuti l'ha tirata, poi io i miei 30 li ho fatti a velocita controllata anche perche era la mia prima volta in pista e volevo avere controllo più che velocità.

Per i termometri bhòòòò, speriamo fossero settati bene

Che ti devo dire, c'è così tanto da imparare, anche a me sembravano temperature basse le mie, poi guardando meglio.... Se hai una mp9e ti consiglio vivamente di asportare il parabrezza, guadagnerai 5 gradi in meno sul motore, per riparare dai sassolini ci metti una retina e la macchina ti resta pulita e respira come si deve io poi mi sto attrezzando per un buon sistema di dissipazione, appena finisco tutto lo posto sulla discussione sulla mp9e. Mi sembra di aver capito che sei un neofita come me, quindi ti do un altro consiglio, i tekin sono dei motori molto veloci, e per noi la velocità è più un danno che altro in pista, io mi sono trovato molto bene limitando il motore all'80% tramite epa della radio, poi mano a mano che prendo confidenza con il mezzo e la pista, lo riporto al 100%.Segui il mio consiglio, vedrai che riuscirai a pulire le traiettorie e guadagnerai anche come temperature e runtime

[culatello]

Originalmente inviato da sirio76

Che ti devo dire, c'è così tanto da imparare, anche a me sembravano temperature basse le mie, poi guardando meglio.... Se hai una mp9e ti consiglio vivamente di asportare il parabrezza, guadagnerai 5 gradi in meno sul motore, per riparare dai sassolini ci metti una retina e la macchina ti resta pulita e respira come si deve io poi mi sto attrezzando per un buon sistema di dissipazione, appena finisco tutto lo posto sulla discussione sulla mp9e. Mi sembra di aver capito che sei un neofita come me, quindi ti do un altro consiglio, i tekin sono dei motori molto veloci, e per noi la velocità è più un danno che altro in pista, io mi sono trovato molto bene limitando il motore all'80% tramite epa della radio, poi mano a mano che prendo confidenza con il mezzo e la pista, lo riporto al 100%.Segui il mio consiglio, vedrai che riuscirai a pulire le traiettorie e guadagnerai anche come temperature e runtime

capo ,stai sbagliando alla grande una cosa, il consiglio che hai dato a fast è giusto però non puoi limitare il gas all'80% su un regolatore ,lo bruci !!!!
deve sempre stare al 100%

[fast83]

Originalmente inviato da culatello

capo ,stai sbagliando alla grande una cosa, il consiglio che hai dato a fast è giusto però non puoi limitare il gas all'80% su un regolatore ,lo bruci !!!!
deve sempre stare al 100%

Il problema non si poneva perche non so neanche come si fa

[sirio76]

Originalmente inviato da culatello

capo ,stai sbagliando alla grande una cosa, il consiglio che hai dato a fast è giusto però non puoi limitare il gas all'80% su un regolatore ,lo bruci !!!!
deve sempre stare al 100%

Eheh, come ho detto sto imparando mi spiegheresti meglio per cortesia? Premetto che praticamente ho limitato il "finecorsa" dello stick all'80, non direttamente l'esc, so che si può fare anche tramite pc con hotwire, mi sapresti dire quale dei due modi è il migliore per non fare danni?

[culatello]

per il bestia: non esiste più il v2 ....questo è il nuovo motore ,tutta un' altra cosa è azzurro da 40mm di diametro ,non nero da 36.

per sirio:l'epa sulla esc la devi lasciare sempre al 100% sulle elettriche ,se la tua esc ti permette di variare il valore del gas ,allora molto bene ,bisogna intervenire variandolo sulla esc ,mi raccomando mai dalla radio.

[micheFBRIpeak]

Originalmente inviato da sirio76

Che ti devo dire, c'è così tanto da imparare, anche a me sembravano temperature basse le mie, poi guardando meglio.... Se hai una mp9e ti consiglio vivamente di asportare il parabrezza, guadagnerai 5 gradi in meno sul motore, per riparare dai sassolini ci metti una retina e la macchina ti resta pulita e respira come si deve io poi mi sto attrezzando per un buon sistema di dissipazione, appena finisco tutto lo posto sulla discussione sulla mp9e. Mi sembra di aver capito che sei un neofita come me, quindi ti do un altro consiglio, i tekin sono dei motori molto veloci, e per noi la velocità è più un danno che altro in pista, io mi sono trovato molto bene limitando il motore all'80% tramite epa della radio, poi mano a mano che prendo confidenza con il mezzo e la pista, lo riporto al 100%.Segui il mio consiglio, vedrai che riuscirai a pulire le traiettorie e guadagnerai anche come temperature e runtime

Le temperature così basse, non sono un miraggio....
Quelle del mio combo XERUN 2250/80A dopo 20 minuti con lipo da 5000 (4S)(sabato mattina, orario mezzogiorno, con 33° esterni) erano 36° ESC e 46° MOTORE e abbiamo misurato con 3 termometri digitali diversi, riscontrando variazioni massime di 1-2 gradi.
Oltre alle ventole (io ho solo una 4x4 hobbywing a 5V, appoggiata sul motore senza dissipatore), conta il rapporto e sopratutto il tipo di motore...
Almeno questo mi sembra di aver capito nelle ultime uscite in pista sotto il sole "cocente"...

Per il run time.... resto allibito!

[Bestia]

Originalmente inviato da micheFBRIpeak

Le temperature così basse, non sono un miraggio....
Quelle del mio combo XERUN 2250/80A dopo 20 minuti con lipo da 5000 (4S)(sabato mattina, orario mezzogiorno, con 33° esterni) erano 36° ESC e 46° MOTORE e abbiamo misurato con 3 termometri digitali diversi, riscontrando variazioni massime di 1-2 gradi.
Oltre alle ventole (io ho solo una 4x4 hobbywing a 5V, appoggiata sul motore senza dissipatore), conta il rapporto e sopratutto il tipo di motore...
Almeno questo mi sembra di aver capito nelle ultime uscite in pista sotto il sole "cocente"...

Per il run time.... resto allibito!

bhò...io e un mio amico abbiamo provato quel motore (ezrun 2250) e dopo 10 minuti scarsi le temperature erano LAVICHE.... la temperatura esterna era di tipo 4 gradi, il motore era intorno ai 65 gradi....

P.S. ho visto che hai la rc18B... il 5200 come va?? come ti trovi con l'ezrun 18A su quel modello??