Citazione:
Originalmente inviato da sirio76  Che ti devo dire, c'è così tanto da imparare  , anche a me sembravano temperature basse le mie, poi guardando meglio.... Se hai una mp9e ti consiglio vivamente di asportare il parabrezza, guadagnerai 5 gradi in meno sul motore  , per riparare dai sassolini ci metti una retina e la macchina ti resta pulita e respira come si deve io poi mi sto attrezzando per un buon sistema di dissipazione, appena finisco tutto lo posto sulla discussione sulla mp9e. Mi sembra di aver capito che sei un neofita come me, quindi ti do un altro consiglio, i tekin sono dei motori molto veloci, e per noi la velocità è più un danno che altro in pista, io mi sono trovato molto bene limitando il motore all'80% tramite epa della radio, poi mano a mano che prendo confidenza con il mezzo e la pista, lo riporto al 100%.Segui il mio consiglio, vedrai che riuscirai a pulire le traiettorie e guadagnerai anche come temperature e runtime |
Le temperature così basse, non sono un miraggio....
Quelle del mio combo XERUN 2250/80A dopo 20 minuti con lipo da 5000 (4S)(sabato mattina, orario mezzogiorno, con 33° esterni) erano 36° ESC e 46° MOTORE e abbiamo misurato con 3 termometri digitali diversi, riscontrando variazioni massime di 1-2 gradi.
Oltre alle ventole (io ho solo una 4x4 hobbywing a 5V, appoggiata sul motore senza dissipatore), conta il rapporto e sopratutto il tipo di motore...
Almeno questo mi sembra di aver capito nelle ultime uscite in pista sotto il sole "cocente"...
Per il run time.... resto allibito!
