"Cicchetto" sul 4 tempi.

[Poldo111850]

Per un facile avviamento, su tutti i miei due tempi glow faccio sempre la procedura per il cicchetto, per un facile avviamento, tappando lo scarico e facendo girare l'elica un paio di volte, ma per i 4 tempi mi ero sempre chiesto quale fosse la procedura corretta..
Casualmente la scorsa settimana mi cade l'occhio su un esperto modellista, che avviando a mano il suo 110 4t, prima di avviare, dopo aver rifornito, infila il tubicino della miscela (quello della pompa di rifornimento) nello scarico e manda un pò di mix all'interno. Un paio di giri di elica, collega l'accendi candela e il motore.. parte al primo colpo!!
Ora non ho avuto modo di verificare sul mio Os 91 Surp. se e quanto è efficace questo metodo, ma volevo riscontri, chi mi sà aggiungere/confermare qualcosa in merito?

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Poldo111850

Per un facile avviamento, su tutti i miei due tempi glow faccio sempre la procedura per il cicchetto, per un facile avviamento, tappando lo scarico e facendo girare l'elica un paio di volte, ma per i 4 tempi mi ero sempre chiesto quale fosse la procedura corretta..
Casualmente la scorsa settimana mi cade l'occhio su un esperto modellista, che avviando a mano il suo 110 4t, prima di avviare, dopo aver rifornito, infila il tubicino della miscela (quello della pompa di rifornimento) nello scarico e manda un pò di mix all'interno. Un paio di giri di elica, collega l'accendi candela e il motore.. parte al primo colpo!!
Ora non ho avuto modo di verificare sul mio Os 91 Surp. se e quanto è efficace questo metodo, ma volevo riscontri, chi mi sà aggiungere/confermare qualcosa in merito?

la procedura che usi sul 2T va bene anche sul 4T.

[Poldo111850]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

la procedura che usi sul 2T va bene anche sul 4T.

Purtroppo dubito che questa soluzione possa andar bene sui motori dotati di pompa, non avendo la presa di pressione sullo scarico non si andrebbe a pressurizzare il serbatoio, quindi penso sia inutile tappare lo scarico.
O sbaglio?

Io con il mio 4T faccio così: tappo l'aspirazione del carburatore, giro l'elica finchè non è ingolfato. A questo punto faccio fare uno o due giri all'elica al contrario per eliminare l'eccesso di miscela, attacco la candeletta e con un colpo sempre al rovescio il motore parte. In senso giusto ovviamente.

[Poldo111850]

Originalmente inviato da Wipstaf

Io con il mio 4T faccio così: tappo l'aspirazione del carburatore, giro l'elica finchè non è ingolfato. A questo punto faccio fare uno o due giri all'elica al contrario per eliminare l'eccesso di miscela, attacco la candeletta e con un colpo sempre al rovescio il motore parte. In senso giusto ovviamente.

Ottimo, anche io avrei fatto così se.. se.. non avessi la naca motore. Purtroppo la naca mi impedisce di raggiungere/vedere il venturi del carburatore.
Ecco perchè vedendo il cicchetto dallo scarico tramite spruzzo di miscela, mi era sembrata un ottima soluzione al problema!

[marcolo]

io semplicemente apro tutto il carburatore e gli do un po di giri a mano poi lo accendo con la candela attaccata e funziona sui motori con e senza pompa

[toio!!]

Originalmente inviato da Poldo111850

Ottimo, anche io avrei fatto così se.. se.. non avessi la naca motore. Purtroppo la naca mi impedisce di raggiungere/vedere il venturi del carburatore.
Ecco perchè vedendo il cicchetto dallo scarico tramite spruzzo di miscela, mi era sembrata un ottima soluzione al problema!

In effetti tappando il venturi faresti subito il "priming" (sui miei "tavoletta", con OS 91 P e 120 P "en plein air", non ho bisogno di usare lo starter per dare miscela al motore).
Se la miscela immessa dallo scarico (senza sbrodolamenti eccessivi...) riesce a raggiungere facilmente il comparto valvole e quindi la camera di scoppio, il sistema è accettabilissimo (se fai una prova ne accerti subito la validità) a patto, appunto, di "spruzzare" con moderazione per non ingolfare il motore.
Tieni presente, tuttavia, che gli ultimi barilotti dell'OS hanno al loro interno un "imbuto/cono", per attutire il rumore, con foro centrale di dimensioni contenute il che rende più difficile il passaggio della miscela
Ciao

[Poldo111850]

Grazie a tutti!

[carlo nostini]

Ciao, io ho avuto l'os 91 e il 120 surpas, più che cicchetto, durante il rifornimento lo ingolfo un pochino, risultato un colpetto all'indietro e il motore parte subito. I 4t hanno la tendenza a scalciare e tirano a partire quasi sempre al contrario se ingolfati, ma è un bene per un 4t essere un tantino grasso,fallo sempre fumare anche se è montato a testa in giù e quindi più grasso già di suo.Un consiglio, nelle aste bilancere, non và tanto olio, devi lubrificarlo con un olio particolare, chiedilo al tuo negoziante.Un'ultima cosa ogni tanto controlla smontando la testa se la valvolina di scarico è incrostata, se lo è puliscila altrimenti non chiude bene e il motore va male. Ormai ne so a pacchi, te lo smonto e rimonto con una mano.

[Poldo111850]

Originalmente inviato da carlo nostini

Ciao, io ho avuto l'os 91 e il 120 surpas, più che cicchetto, durante il rifornimento lo ingolfo un pochino, risultato un colpetto all'indietro e il motore parte subito. I 4t hanno la tendenza a scalciare e tirano a partire quasi sempre al contrario se ingolfati, ma è un bene per un 4t essere un tantino grasso,fallo sempre fumare anche se è montato a testa in giù e quindi più grasso già di suo.Un consiglio, nelle aste bilancere, non và tanto olio, devi lubrificarlo con un olio particolare, chiedilo al tuo negoziante.Un'ultima cosa ogni tanto controlla smontando la testa se la valvolina di scarico è incrostata, se lo è puliscila altrimenti non chiude bene e il motore va male. Ormai ne so a pacchi, te lo smonto e rimonto con una mano.

Grazie della risposta anche se un pò in ritardo..
Di esperienza sui 4t ormai ne ho anche io abbastanza, e li conosco (almeno riguardo ad os e cloni) bene.. ma il problema che si presentava a me all'avviamento era dovuto all'impossibilità di fare il "cicchetto" con i classici metodi, il motore ha la pompa e regolatore di pressione, e la naca che mi impedisce di arrivare al venturi.
Ho comunque risolto, sperimentando il metodo della spruzzatina di miscela nello scarico al primo avviamento, metodo che avevo descritto nel primo post, e che si è dimostrato efficacissimo, tant'è che il motore ora parte al primo colpo, con qualsiasi temperatura dell'aria.
(Per chi si chiede, perchè dallo scarico? Si, mettendo lo scarico rivolto verso l'alto, si fà arrivare un pò di mix nella testa, ovviamente girando un pò l'elica in modo da permettere alla valvola di scarico di aprirsi e far entrare la miscela, non esagerare con la quantità, altrimenti non riuscirete a far girare il motore per troppa compressione).