Aiuto per incidenza ala superiore biplano

[Mak68]

Ciao, sto montando finalmente il Bucker di Bertolani che da 30 anni avevo in casa.
Vi volevo chiedere con che incidenza sarebbe meglio montare l’ala superiore?
Da disegno segna o 0 o -1. Data la mia ignoranza in materia, sarei curioso di capire cosa cambia in volo.
Grazie.

[giocavik]

E' cosa di prassi nei biplani (..e triplani..) perché quando stalla, o più realisticamente in atterraggio, se si tira, una delle ali stallerà per ultima, e si sceglie quella superiore per garantire più stabilità e controllo in una fase critica, (..o perlomeno più gradualità se lo stallo è completo..) per cui gli si fornisce uno o al massimo due gradi di incidenza in meno rispetto all'ala inferiore, e sarebbe bene che gli alettoni siano sempre presenti sull'ala di sopra...Poi se il biplano e' sull'acrobatico e in campo modellistico non e' molto di abitudine tirare in atterraggio, si pongono le ali a pari incidenza.L'ideale sarebbe di poter modificare l'angolo per ognuna delle due ali in base alla propria sensibilità e caratteristiche di pilotaggio...

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da giocavik

E' cosa di prassi nei biplani (..e triplani..) perché quando stalla, o più realisticamente in atterraggio, se si tira, una delle ali stallerà per ultima, e si sceglie quella superiore per garantire più stabilità e controllo in una fase critica, (..o perlomeno più gradualità se lo stallo è completo..) per cui gli si fornisce uno o al massimo due gradi di incidenza in meno rispetto all'ala inferiore,...........)

A mio modo di vedere se stalla per prima l'ala inferiore, solitamente arretrata rispetto alla superiore, il modello si trova col CG molto arretrato rispetto all'ala portante, per cui....

[batt...man]

Coi miei biplani, indipendentemente da quello che leggo sul disegno,
monto sempre le ali a zero rispetto al piano di quota, lasciando però
la possibilità di poter variare l'incidenza dell'ala superiore a seconda
di come si comporta il modello in volo...
Facendo così mi trovo benissimo, poi naturalmente ogni modello é
una storia a se...
batt...

[Mak68]

Grazie Mille a tutti! Allora monteró l’ala superiore con 1 grado di incidenza negativa e lascieró la possibilità di poterla eventualmente regolare a 0. In questo modo avrò la possibilità anch’io di vericare le due soluzioni.
Vi terrò aggiornati.
Grazie ancora.

[giocavik]

Possibilmente sarebbe meglio fare qche prova a quota di sicurezza...anche perché si parlava dell'incidenza tra le due ali...altra cosa e' quella del o rispetto al piano di coda..( di solito lo si mette da -1 a +1 a seconda del profilo alare..) Cosa indicano le istruzioni..?

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

A mio modo di vedere se stalla per prima l'ala inferiore, solitamente arretrata rispetto alla superiore, il modello si trova col CG molto arretrato rispetto all'ala portante, per cui....

Vabbè...tenderebbe a 'sedersi' quando è a dieci cm da terra...se fosse l'ala inferiore non potrebbe buttare giù il muso..?..

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da giocavik

Vabbè...tenderebbe a 'sedersi' quando è a dieci cm da terra...se fosse l'ala inferiore non potrebbe buttare giù il muso..?..

Se tende a sedersi ci sono probabilità che stalli anche l'ala inferiore e quindi...
Se butta giù il muso aiuta a recuperare lo stallo e quindi...
L'unico biplano di cui mi ricordi progettato da un grande aeromodellista, tale Dave Platt, con ala superiore ad incidenza negativa è il Buecker Jungmeister.



Il disegno al naturale si può scaricare qui
https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=5841

[Trinacria]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Se tende a sedersi ci sono probabilità che stalli anche l'ala inferiore e quindi...
Se butta giù il muso aiuta a recuperare lo stallo e quindi...
L'unico biplano di cui mi ricordi progettato da un grande aeromodellista, tale Dave Platt, con ala superiore ad incidenza negativa è il Buecker Jungmeister.



Il disegno al naturale si può scaricare qui
https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=5841

Bello veramente questo Bu 133 che tiene nelle mani la ragazza, scala perfetta, non troppo grande, ne troppo piccola, fusoliera corta e cicciona che mi fa impazzire.
Anche la colorazione molto vintage semplice!

[Mak68]

[QUOTE=giocavik;5234382]Possibilmente sarebbe meglio fare qche prova a quota di sicurezza...anche perché si parlava dell'incidenza tra le due ali...altra cosa e' quella del o rispetto al piano di coda..( di solito lo si mette da -1 a +1 a seconda del profilo alare..) Cosa indicano le istruzioni?

Ciao, tutto a zero, ala inferiore e timone di quota.
Ala superiore a 0 o -1.

[giocavik]

Anche questo e' valore molto classico e nella media..Potrebbe sembrare basso, ma avendo più ali davanti, esse deflettono il flusso d'aria in modo efficace e il pianetto posteriore si vede arrivare l'aria con angolo diverso di quello a cui e' settato.Mi pare che il triplano Fokker avesse +3 gradi sul piano di coda...ovvero 3 gradi a picchiare..(..ma forse erano 5..?..vatti a ricordare..comunque erano tanti..)..perché con la veneziana davanti di 3 ali...a profilo concavo...l'effetto sul cabra si sentiva..Comunque, come sostiene il GranDecapo le variabili sono svariate e i primi voli e prove sarebbero da condurre con cautela...e in alto...(..se vuoi mettere qche foto dell'avanzamento della costruzione, si può apprezzare meglio il modello...che non sembra proprio un pulcino...)..