Spegnimento motore benzina

[gioqui]

Ciao Raga
Ho un Rcgf 32 , che dopo variazioni brusche di assetto....si spegne.
Vorrei il parere di qualcuno più esperto di me !
il motore ha 5/6 pieni all'attivo,gira con v-power al 2,5%, elica 19x8.
A terra è uno spettacolo...ma in volo, soprattutto dopo figure veloci tende a spegnersi e qualche volta ci riesce.
Mi chiedo se possa essere dovuto al fatto che si debba ancora slegare....o pensavo:
non è che per caso il pendolino è troppo leggero ??
Utilizzo il serbatoio di scatola.
Graditi consigli.
Ciao e buona domenica
Giorgio

[Franco67]

Originalmente inviato da gioqui

Ciao Raga
Ho un Rcgf 32 , che dopo variazioni brusche di assetto....si spegne.
Vorrei il parere di qualcuno più esperto di me !
il motore ha 5/6 pieni all'attivo,gira con v-power al 2,5%, elica 19x8.
A terra è uno spettacolo...ma in volo, soprattutto dopo figure veloci tende a spegnersi e qualche volta ci riesce.
Mi chiedo se possa essere dovuto al fatto che si debba ancora slegare....o pensavo:
non è che per caso il pendolino è troppo leggero ??
Utilizzo il serbatoio di scatola.
Graditi consigli.
Ciao e buona domenica
Giorgio

Ciao

Detta così sembra un problema di alimentazione, controlla bene i tubi del serbatoio, pendolino che non si pieghi e strozza il tubo, e che siano tutti puliti senza residui nel serbatoio.
Di contro se è tutto ok potrebbe essere un problema di carburazione, troppo magro, in aria perde giri fino a spegnersi, guarda le istruzioni del motore e verifica l'apertura delle viti di minimo e massimo.

[gioqui]

Originalmente inviato da Franco67

Ciao

Detta così sembra un problema di alimentazione, controlla bene i tubi del serbatoio, pendolino che non si pieghi e strozza il tubo, e che siano tutti puliti senza residui nel serbatoio.
Di contro se è tutto ok potrebbe essere un problema di carburazione, troppo magro, in aria perde giri fino a spegnersi, guarda le istruzioni del motore e verifica l'apertura delle viti di minimo e massimo.

Franco , controllato tutto e tutto in ordine...l'unica cosa che mi viene in mente è la carburazione magra....però il motore comincia a slegarsi.....quindi non credo al massimo dovrei chiudere un po'.
Credo sia più realistico un pendolino troppo leggero che nelle manovre veloci...per qualche attimo peschi aria .....o no ??

[scirocco64]

Occhio che la super v- power non va bene per i nostri motori...
Che olio usi?

Per il rodaggio devi usare olio minerale o semi sintetico con percentuale del 3%.


Detto questo che non c' entra con il tuo problema, sicuramente anche io penso a un problema di alimentazione.
Come ti è stato detto controlla tutti i tubi, che devono essere in Tygon, che quello di sfiato non abbia strozzature. Il tappo del serbatoio che sia specifico per benzina.
Filtra bene la benzina prima di metterla nel serbatoio.
Potresti avere sporcizia nel carburatore e quando il motore è al max la benzina non arriva come si deve.
Se ti è possibile a terra , facendoti aiutare, metti il modello a candela con l' elica su e lo porti al max per una 15 di sec. e vedi come reagisce.

[fradellaq]

Originalmente inviato da gioqui

Ciao Raga
Ho un Rcgf 32 , che dopo variazioni brusche di assetto....si spegne.
Vorrei il parere di qualcuno più esperto di me !
il motore ha 5/6 pieni all'attivo,gira con v-power al 2,5%, elica 19x8.
A terra è uno spettacolo...ma in volo, soprattutto dopo figure veloci tende a spegnersi e qualche volta ci riesce.
Mi chiedo se possa essere dovuto al fatto che si debba ancora slegare....o pensavo:
non è che per caso il pendolino è troppo leggero ??
Utilizzo il serbatoio di scatola.
Graditi consigli.
Ciao e buona domenica
Giorgio

Ci sono troppe variabili non valutabili dalle poche info che hai dato. Sicuramente è ancora legato dati i pochi pieni consumati.Magari come olio puoi andare al 3% che stai più tranquillo. Usa benzina verde normale e non la wp. Il serbatoio "da scatola" è per benzina o glow? ed in genere anche quando è per benzina fa schifo. Tappo dubro e tubi di tygon per stare tranquilli. Hai messo una candela buona o hai lasciato la sua in dotazione? Probabilmente sei anche magro, prova anche ad allargare un po gli spilli.

[fradellaq]

Originalmente inviato da gioqui

Credo sia più realistico un pendolino troppo leggero che nelle manovre veloci...per qualche attimo peschi aria .....o no ??

Una precisazione: anche se il pendolino pesca per QUALCHE SECONDO O FRAZIONE DI SECONDO aria, non c'è nessun problema. Il motore continua a funzionare tranquillamente per PARECCHI SECONDI, fino a quando il pendolino riprende a pescare la benzina.

[freeshark1]

Originalmente inviato da gioqui

Ciao Raga
Ho un Rcgf 32 , che dopo variazioni brusche di assetto....si spegne.
Vorrei il parere di qualcuno più esperto di me !
il motore ha 5/6 pieni all'attivo,gira con v-power al 2,5%, elica 19x8.
A terra è uno spettacolo...ma in volo, soprattutto dopo figure veloci tende a spegnersi e qualche volta ci riesce.
Mi chiedo se possa essere dovuto al fatto che si debba ancora slegare....o pensavo:
non è che per caso il pendolino è troppo leggero ??
Utilizzo il serbatoio di scatola.
Graditi consigli.
Ciao e buona domenica
Giorgio

a me stesso problema per un rcgf 32 nuovo di pacca.
consigli:

pendolino deve essere pesante ed il tubo nel serbatoio deve essere tygon ... leva da mezzo quello di fabbrica

controlla il tubo del troppo pieno e fagli fare un bel giro sul serbatoio

il tubo dal serbatoio al carburatore quanto più corto è possibile

manda a prendere un filtro antibolla (non è proprio necessario ma è una precauzione in più)

usa un olio migliore belray h1r è un olio che non sporca non fa residui io con il vpower con il castrol e con il repsol avevo problemi della miseria candela pien di residui modello pieno di catrame scarico sporco etc.

cambia la candela originale e metti una ngk cm6 stringi bene la prima volta perchè ha la rondella che si deve deformare nella sede

ma soprattutto:
vola alto, aspetta di avere una bella dose di pieni all'attivo e controlla il motore a terra a tutti i regimi ... io uso portarlo al max dopo il riscaldamento e poi piano piano scendere con il regime di giri per "sentire" eventuali "mancanze e irregolarità ai vari regimi". Quando hai stabilito il regime di "spernacchiamento" agisci sulla carburazione a quel regime a motore acceso (nun farti male... non ti voglio sulla coscienza e fatti aiutare)
poi fai tante ma tante sgasate a terra consuma benzina sali al max e riportalo al minimo .... dopo un po il motore si abitua a queste cose .... (p.s. oggi il mio motore dopo un volo rovescio in pista ad 1 mt da terra quando è tornato in volo diritto mi ha fatto una pernacchia ma finalmente non si è spento )

fammi sapere come va anche in privato se vuoi il mio numero ne parliamo a voce

ciaoooooooooooooo

[bambucci]

Salve
Magari non c'entra nulla, ma un problema simile l'ho risolto utilizzando un pendolino antibolle.
Saluti
Alberto

[ranox]

da noi c' era un tizio con gli stessi problemi..
perchè usare la V-Power quando c'è scritto espressamente di usare la verde normale?

Poi per carità, dal pc non si vede nulla e potrebbe essere qualsiasi altra cosa, ma se il motore è progettato per quel carburante, meglio non usarne uno diverso ;)


Robbè

[Franco67]

Originalmente inviato da freeshark1

a me stesso problema per un rcgf 32 nuovo di pacca.
consigli:

pendolino deve essere pesante ed il tubo nel serbatoio deve essere tygon ... leva da mezzo quello di fabbrica

controlla il tubo del troppo pieno e fagli fare un bel giro sul serbatoio

il tubo dal serbatoio al carburatore quanto più corto è possibile

manda a prendere un filtro antibolla (non è proprio necessario ma è una precauzione in più)

usa un olio migliore belray h1r è un olio che non sporca non fa residui io con il vpower con il castrol e con il repsol avevo problemi della miseria candela pien di residui modello pieno di catrame scarico sporco etc.

cambia la candela originale e metti una ngk cm6 stringi bene la prima volta perchè ha la rondella che si deve deformare nella sede

ma soprattutto:
vola alto, aspetta di avere una bella dose di pieni all'attivo e controlla il motore a terra a tutti i regimi ... io uso portarlo al max dopo il riscaldamento e poi piano piano scendere con il regime di giri per "sentire" eventuali "mancanze e irregolarità ai vari regimi". Quando hai stabilito il regime di "spernacchiamento" agisci sulla carburazione a quel regime a motore acceso (nun farti male... non ti voglio sulla coscienza e fatti aiutare)
poi fai tante ma tante sgasate a terra consuma benzina sali al max e riportalo al minimo .... dopo un po il motore si abitua a queste cose .... (p.s. oggi il mio motore dopo un volo rovescio in pista ad 1 mt da terra quando è tornato in volo diritto mi ha fatto una pernacchia ma finalmente non si è spento )

fammi sapere come va anche in privato se vuoi il mio numero ne parliamo a voce

ciaoooooooooooooo

Ciao

Dove lo trovi il belray ?