Utilizzo Flap

[.tail]

Originalmente inviato da domenico.sperandeo@libero

la teoria sull'utilizzo dei flap è abbastanza complessa senza parlare poi degli slap, comunque è tutto giusto quello che si detto, tutto dipende, sempre secondo il mio modesto parere, dall'effetto che si vuole ottenere azionando i dispositivi in questione. se vogliamo frenare un modello allora è giusto miscelare con l'elevatore pero tutto cambia se mi serve piu portanza e voglio mantenere invariata la velocità.

cos ha di complesso la teoria sull uso dei flap???

slap non so cosa siano.

Stavamo parlando di frenata, e quindi tutti prima di te hanno dato la loro idea si come gestire la compensazione con elevatore.

per quanto riguarda l uso dei flap in altro modo, bhe il trimmaggio va regolato, per determinate deflessioni probabilmente il momento prodotto dal flap non e' tale da richiedere una correzione di elevatore.

[domenico.sperandeo@libero]

Originalmente inviato da .tail

cos ha di complesso la teoria sull uso dei flap???

slap non so cosa siano.

Stavamo parlando di frenata, e quindi tutti prima di te hanno dato la loro idea si come gestire la compensazione con elevatore.

per quanto riguarda l uso dei flap in altro modo, bhe il trimmaggio va regolato, per determinate deflessioni probabilmente il momento prodotto dal flap non e' tale da richiedere una correzione di elevatore.

la discussione è iniziata sull'utilizzo dei flap e non sulla frenata, comunque vedo che voi di Torino siete tutti professori...complimenti.

[Mach .99]

Originalmente inviato da domenico.sperandeo@libero

la teoria sull'utilizzo dei flap è abbastanza complessa senza parlare poi degli slap, comunque è tutto giusto quello che si detto, tutto dipende, sempre secondo il mio modesto parere, dall'effetto che si vuole ottenere azionando i dispositivi in questione. se vogliamo frenare un modello allora è giusto miscelare con l'elevatore pero tutto cambia se mi serve piu portanza e voglio mantenere invariata la velocità.

Lascia perdere non sai di cosa stai parlando.

Gli ipersostentatori (tutti i tipi di flaps, slats, ecc) tutti hanno uno scopo ben specifico, non c'è nessuna teoria dietro ma precisa ingegneria ed aerodinamica.

Più portanza con velocità invariata:
Io infatti se devo caricare qualche passeggero in più tengo fuori un paio di tacche di flap, mantengo la stessa velocità e va che è un piacere!
Hai le idee piuttosto confuse, lascia perdere vai...

[MAXZANI]

Originalmente inviato da domenico.sperandeo@libero

la discussione è iniziata sull'utilizzo dei flap e non sulla frenata, comunque vedo che voi di Torino siete tutti professori...complimenti.

Semplificando molto....
Fino a 10° aumento di portanza.......
Oltre i 10° aumento di resistenza........

[.tail]

Originalmente inviato da domenico.sperandeo@libero

la discussione è iniziata sull'utilizzo dei flap e non sulla frenata, comunque vedo che voi di Torino siete tutti professori...complimenti.

grazie, effettivamente me la cavo con gli aeroplanini

[domenico.sperandeo@libero]

Originalmente inviato da .tail

cos ha di complesso la teoria sull uso dei flap???

slap non so cosa siano.

Stavamo parlando di frenata, e quindi tutti prima di te hanno dato la loro idea si come gestire la compensazione con elevatore.

per quanto riguarda l uso dei flap in altro modo, bhe il trimmaggio va regolato, per determinate deflessioni probabilmente il momento prodotto dal flap non e' tale da richiedere una correzione di elevatore.

Scrivo qest'ultimo post per chiarire il discorso di Flap e Slat;
In pratica stiamo parlando dello stesso dispositivo, viene chiamato FLAP se montato sul bordo di uscita dell'ala, mentre viene chiamato SLAT se montato sul bordo di entrata.
Entrambe producono lo stesso effetto.

[Mach .99]

Originalmente inviato da domenico.sperandeo@libero

Scrivo qest'ultimo post per chiarire il discorso di Flap e Slat;
In pratica stiamo parlando dello stesso dispositivo, viene chiamato FLAP se montato sul bordo di uscita dell'ala, mentre viene chiamato SLAT se montato sul bordo di entrata.
Entrambe producono lo stesso effetto.

Sarà sicuramente come affermi

[.tail]

Originalmente inviato da domenico.sperandeo@libero

Scrivo qest'ultimo post per chiarire il discorso di Flap e Slat;
In pratica stiamo parlando dello stesso dispositivo, viene chiamato FLAP se montato sul bordo di uscita dell'ala, mentre viene chiamato SLAT se montato sul bordo di entrata.
Entrambe producono lo stesso effetto.

Ah ok lo SLAT non lo SLAP ok adesso ci capiamo

[angelobev]

Originalmente inviato da .tail

Ah ok lo SLAT non lo SLAP ok adesso ci capiamo

Maledetto correttore? ;)

Inviato con ditoni e scocciofono. Scusate gli errori!

[Mach .99]

Originalmente inviato da .tail

Ah ok lo SLAT non lo SLAP ok adesso ci capiamo

Si, che a quanto pare è la stessa cosa del flap, uno può mettere quello che gli pare a seconda di dove ha posto sull'ala.