Mig-3 VQmodel

[Nettuno]

Originalmente inviato da Lillo

Grazie.
Ho provato anche i flapperoni miscelando un leggero picchia ma solo in volo per sicurezza. Il modello ha un piccolo sussulto sull'asse del rollio. Tutto sommato non c'è un gran vantaggio. Bisognerà che affini le impostazioni/escursioni su questa miscelazione per vedere fino a che punto mi possa spingere.

Occhio che è' un WB ed i flaperoni potrebbero seriamente complicarti la vita ..! Io non ti consiglierei di usarli, meglio atterrare con un filo di motore in più e 3-4 nodi di velocità in più che ti aiutano nel sostentamento del modello aumentandone la risultante delle forze..

[Lillo]

Originalmente inviato da Nettuno

Occhio che è' un WB ed i flaperoni potrebbero seriamente complicarti la vita ..! Io non ti consiglierei di usarli, meglio atterrare con un filo di motore in più e 3-4 nodi di velocità in più che ti aiutano nel sostentamento del modello aumentandone la risultante delle forze..

Visto che su modelli simili e con AA e peso comparabili sono presenti anche i flap, ero curioso di vedere il comportamento del MiG flappato.
Ovviamente prima eseguirò diversi test in volo...
In ogni caso adesso si atterra agevolmente senza flap.

[Nettuno]

Originalmente inviato da Lillo

Visto che su modelli simili e con AA e peso comparabili sono presenti anche i flap, ero curioso di vedere il comportamento del MiG flappato.
Ovviamente prima eseguirò diversi test in volo...
In ogni caso adesso si atterra agevolmente senza flap.

Per l'esperienza che hai saprai certamente che i flaperoni lavorano diversamente dai flap. Questi ultimi lavorando in prossimità della fuso non incidono molto sul rollio lasciando al pilota un buon controllo.. Il flaperone e' un surrogato e lavorando su tutta la lunghezza dell'alettone modifica l'andamento dei fluidi specialmente in prossimità delle estremità alari determinandone instabilità sull'asse del rollio..
I modelli da 160 AA che nascono con i flap hanno un comportamento più schietto. Io i flaperoni su un WB non li userei..per esempio Su un calmato invece ci proverei anche se non ne ha assolutamente bisogno..
Poi se decidi di provare dacci le tue sensazioni di volo..
In bocca al lupo

[Lillo]

Originalmente inviato da Nettuno

Per l'esperienza che hai saprai certamente che i flaperoni lavorano diversamente dai flap. Questi ultimi lavorando in prossimità della fuso non incidono molto sul rollio lasciando al pilota un buon controllo.. Il flaperone e' un surrogato e lavorando su tutta la lunghezza dell'alettone modifica l'andamento dei fluidi specialmente in prossimità delle estremità alari determinandone instabilità sull'asse del rollio..
I modelli da 160 AA che nascono con i flap hanno un comportamento più schietto. Io i flaperoni su un WB non li userei..per esempio Su un calmato invece ci proverei anche se non ne ha assolutamente bisogno..
Poi se decidi di provare dacci le tue sensazioni di volo..
In bocca al lupo

Hai perfettamente ragione. Infatti quando li inserisco noto un tremolio sull'asse di rollio e l'autorità degli alettoni diminuisce ovviamente.
In un primo tempo ho pensato che forse esisteva una leggera discrepanza sulle 2 superfici e per questo ho affermato che volevo affinare la miscelazione.
Alla luce delle tue giuste osservazioni forse è meglio evitare inconvenienti in atterraggio evitando i flapperoni.
Alla fine se il modello ne è sprovvisto un motivo ci sarà

[Nettuno]

Originalmente inviato da Lillo

Hai perfettamente ragione. Infatti quando li inserisco noto un tremolio sull'asse di rollio e l'autorità degli alettoni diminuisce ovviamente.
In un primo tempo ho pensato che forse esisteva una leggera discrepanza sulle 2 superfici e per questo ho affermato che volevo affinare la miscelazione.
Alla luce delle tue giuste osservazioni forse è meglio evitare inconvenienti in atterraggio evitando i flapperoni.
Alla fine se il modello ne è sprovvisto un motivo ci sarà

Fai bene goditi il modello cosi' com'e'..! Buoni voli