P40 che stalla

[mistermif]

Originalmente inviato da gattodistrada

solitamente non sono dei modelli che gradisono le basse velocità, ovvio che con i flap peggiora, se non hai fatto prove in alto per "capire" quanto devi correggere con il cabra, l'atterraggio e' sicuramente disastroso...

se hai messo il cg al 25% della CMA credimi anche sbagliando qualche misura (ovviamente di qualche cm) non eri sicuramente cabrato.. ma solamente inesperto..
tranquillo se e' riparabile, riparalo... senno avanti un altro..

Certo si va avanti, ma almeno capire cosa e' andato storto per non ripetere piu l'errore. Ovvio e' colpa mia , ma in genere amo portare a casa i modelli sani! magari avevo fatto il cg al 50 % volevo capire se un cg troppo arretrato fa questi scherzi

[MAXZANI]

Originalmente inviato da mistermif

Certo si va avanti, ma almeno capire cosa e' andato storto per non ripetere piu l'errore. Ovvio e' colpa mia , ma in genere amo portare a casa i modelli sani!

Difficile dire senza aver visto cosa ha fatto, ma da quanto hai scritto.....direi ....troppa negativa al motore che ti obbligava a volare con l'elevatore a cabrare e togliendo gas eri cabrato di trim...........

[gattodistrada]

Originalmente inviato da MAXZANI

Difficile dire senza aver visto cosa ha fatto, ma da quanto hai scritto.....direi ....troppa negativa al motore che ti obbligava a volare con l'elevatore a cabrare e togliendo gas eri cabrato di trim...........

nel caso, avrebbe subito una vistosa cabrata prima di stallare, mentre l'utente dice che stallava di brutto...

[MAXZANI]

Originalmente inviato da gattodistrada

nel caso, avrebbe subito una vistosa cabrata prima di stallare, mentre l'utente dice che stallava di brutto...

Ho premesso che e' un po impossibile una diagnosi a distanza ma diceva che togliendo motore rallentava molto e tendeva a salire..........

[mistermif]

Allora ammetto che c'erano raffiche di vento traverse e l'allineamento alla pista non propio da manuale, pero non pregiudica il modo di volare del modello. Tornando a noi mi sono avvicinato a inizio pista circa 2/3 metri di altezza, poco meno di meta' gas flap chiusi mollo leggermente il cabra e inizio a scendere leggermente di gas, ero circa a 1.5 metri e buuuuuuuuuuuummmmmmmmmm mille coriandioli anche perche ero abbastanza veloce senza poter fare niente

[Chicco K]

Ahi-ahi-ahi... raffiche traverse...

Nel "buuumm" è caduto piatto di peso oppure ha tentato di girarsi?

Quanto pesava?..

I fattori negativi si addizionano...

[mistermif]

Pesava 4 kg mi pare.... Non e' caduto di piatto ha buttato giu l'ala destra e ha battuto a terra e poi la pista me lo ha mangiato
Ripeto 100% mea culpa ma non capisco dove

[Chicco K]

Come supponevo era pesante... di regola quel modello per volare bene al max doveva andare 3,5Kg... ci aggiungiamo le raffiche traverse, il CG chissà se era giusto e la riparazione che potrebbe aver cannato il BL, ed ecco il cocktail giusto per lo splat...

Sorry per il modello, ma cercare di non sommare tutto ciò è una prevenzione... il preavviso, come hai raccontato, il modello lo ha dato una e due volte, ma la terza è stata fatale...

[Nettuno]

Originalmente inviato da MAXZANI

Difficile dire senza aver visto cosa ha fatto, ma da quanto hai scritto.....direi ....troppa negativa al motore che ti obbligava a volare con l'elevatore a cabrare e togliendo gas eri cabrato di trim...........

Quoto.! un metro e sessanta di AA, 4 kg di peso, 200 gr avanti, un p40,che gia' di per se non e' easy, riparazione precedente che ha aggiunto altro peso, sono tutti cofattori che hanno determinato una maggiorazione rilevante del carico alare e quindi uno stallo che si presenta gia' a velocita' piu' elevate... certamente era gia' cabrato di suo per contrastare il masso (200 gr) che era in punta et voila'.. Li serviva una velocita' di atterraggio certamente elevata e dei pollici precisi e raffinati. Ritieniti contento di esserti liberato di lui poiche' un aereo cosi' ti avrebbe stressato ad ogni volo facendo scomparire quella magia che quest'hobby ha in se.. PS un modello cosi' deve pesare al massimo 2400 gr piu' motore 500/600 gr e 150 gr di servocomandi per un totale di circa tre kg. Tu ne avevi 4 di kg con un carico alare di almeno 90gr per dm quadrato... ANYWAY

[gattodistrada]

mah, che er a pesante ok.. ma che era cabrato non ci sta, in primis montava un 26cc benzina... in secundis altri 200 grammi di peso avanti... ma cos'aveva in coda un trafilato in ferro??

pero oh tutto puo' essere...

un modello da 160cm di AA dovrebbe volare con un 10cc glow... un 26cc benzina e' uno sproposito, sia di peso sia di potenza, per me il problema era un altro, (o gisutamente era proprio il motore il problema) e sarei anche "curioso" di capire come mai si era rotta la parafiamma.. nel senso sto modello prima volava bene oppure aveva gia dei problemini.. che hanno fatto rompere la parafiamma (stallo e musata) o che...