P40 che stalla
 

Ciao ragazzi domenica il mio p40 da 1.60 aa mi ha lasciato per uno stallo in atterraggio.
Visto che mi e' stato regalato da riparare e il cg l'ho calcolato io.volevo sapere le vostre esperienze su questi modelli.
Il cg troppo arretrato secondo voi puo causare problemi di stallo? Ho provato anche con i flap ma peggiorava, per questo do colpa al cg.... Decollato,trimmato e volava pure bello dritto... Ma non sono riuscito ad atterrare. Cosa ne dite?

tutto può essere, bisognerebbe vedere se l'hai calcolato bene il cg e come stai a pollici

Beh pollici abbastanza reattivi ho fatto 2 atterraggi con svariate stallate e salvato ma il terzo tentativo non sono riuscito....l:( il cg lho calcolato con il solito sistema di tirare le lineee eccc...., messo al 25%. Ho aggiunto 200 grammi di piombo al motore che gia avevo su un 20cc benzina. Bilanciamento leggermente picchiato come al solito, ma molto probabilmente ho cannato qualche misura per questo do la colpa al cg, come toglievo motore tendeva a rallentare molto e a prendere quota anche con flap chiusi.

Voglio capire in modo che non mi accada piu uno sbaglio simile.

Ciao, quanto pesa il modello?
Se vuoi metti una foto di come è bilanciato (sospeso)
Probabile che siano i pollici...

solitamente non sono dei modelli che gradisono le basse velocità, ovvio che con i flap peggiora, se non hai fatto prove in alto per "capire" quanto devi correggere con il cabra, l'atterraggio e' sicuramente disastroso...

se hai messo il cg al 25% della CMA credimi anche sbagliando qualche misura (ovviamente di qualche cm) non eri sicuramente cabrato.. ma solamente inesperto..
tranquillo se e' riparabile, riparalo... senno avanti un altro.. :lol:

Il modello non esiste piu:angry: i pollici stanno benissimo. Aveva qualche problema il modello perche sotto meta' gas stallava. Poi di solito il modello prima di stallare di scompone leggermente, da qualche segno di allarme......anche atterrando velocissimo stallava come mollavo un pelino il gas

Certo si va avanti, ma almeno capire cosa e' andato storto per non ripetere piu l'errore. Ovvio e' colpa mia , ma in genere amo portare a casa i modelli sani!:D magari avevo fatto il cg al 50 % volevo capire se un cg troppo arretrato fa questi scherzi

beh non sapendo la natura della precedente riparazione.. (ne del perche si era a suo tempo rotto) mi e difficile darti una spiegazione piu razionale della mia precedente..
i problemi potrebbero essere molteplici come anche le cause, ammettiamo per certo che i tuoi pollici siano perfetti, posso solo supporre che:

1. il DL era eccessivo o insufficente (tendo piu per la seconda ipotesi)
2. la riparazione non era corretta, e quindi rimanda il tutto al punto precedente;
3. ma solo infine opterei per un errato CG (proprio perche sei stato previdente con un 25%)
4. oppure il modello era nato male di fabbrica... ma questo mi rimanda alla prima ipotesi..

Difficile dire senza aver visto cosa ha fatto, ma da quanto hai scritto.....direi ....troppa negativa al motore che ti obbligava a volare con l'elevatore a cabrare e togliendo gas eri cabrato di trim...........

Se puoi descrivi la manovra in cui l'hai "perso"

Con un 20 benza e 200gr di piombo in prua (ancora cabrato) di sicuro era pesante... quanto?

Le ipotesi si ampliano...