p51 cabrato

[francescofur]

Da come spieghi sembra che tu abbia l'incidenza dell'ala troppo a cabrare e il motore a pichiare ecco che in volo con mot dentro riesci a trovare un compromesso mentre quando togli gas magari x aaterrare l'eccessiva incidenza te lo fa cabrare, ti consiglierei di procurarti un indenziometro e mettere l' ala nella incidenza giusta e cosi anche la parte fissa del cabra e poi controlla anche l'incidenza del morore

[losisi]

ma ce lo vuoi dire di che modello si tratta o è un segreto ??

di che marca è ? che apertura alare ha ?? che motore ??? quanto pesa ????

[Julio78]

Segreto di Fatima

[romoloman]

Ha i flap ?
Secondo me stalla in atterraggio semplicemente perché come tutte le ali tendenzialmente ellittiche lo stallo d'ala è la cosa più normale che succeda e se vai troppo piano viene giù come un sasso.

Fra l'altro il P51 è notoriamente una macchina stronza in quanto a stalli...
Sia il vero che le varie riproduzioni...

[Ehstìkatzi]

Insomma nessuno glie lo vuol dire se abbassando il BU l'incidenza dell'ala aumenta o diminuisce ?
Che poi a me questa cosa puzza un po', parla di CG , di trim del cabra e di altre cose con cognizione di causa e non è in grado di capire cosa succede spessorando davanti o dietro?
Oggi è il primo di Gennaio non di Aprile.

[Chicco K]

Originalmente inviato da kiketo70

Salve A Tutti Sono Nuovo Del Forum Volevo Sapere Se Qualcuno Mi Puo' Aiutare Ho Un Modello Un Mustang P51 Che Non Ne Vuole Sapere Di Volare Dritto Ho Fatto Il Baricentro ,ho Aggiunto Peso In Punta ,ho Tolto Il Peso E Spostato Il Motore In Avanti Ma Niente Da Fare Ho Chiesto Al Mio Campo Di Volo E Mi E' Stato Detto Di Aggiungere Uno Spessore Dove Si Fissano Le Ali Dalla Parte Dove Ci Sono Le Viti, In Modo Da Modificare L'incidenza Dell'ala Un Altro Mi Ha Detto Di Abbassare L'ala Dal Bordo D'entrata Dalla Parte Dove Ci Sono I Pioli Che Si Infilano Nella Fusoliera.sono Due Pareri Discordanti E Io Sono Ancora Piu' In Confusione
blink:

Ipotizzo che il modello è autocostruito un pò ad occhio...
oppure è un modello incidentato, regalato e riparato oppure usato...

dato che la culla alare non si può modificare, ed è quella più attendibile...
e spessorando il BU vai ad aumentare l'incidenza, peggiorando le cose...
il problema secondo me è da ricercare sul pianetto ed il DL...

[milan]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Insomma nessuno glie lo vuol dire se abbassando il BU l'incidenza dell'ala aumenta o diminuisce ?
Che poi a me questa cosa puzza un po', parla di CG , di trim del cabra e di altre cose con cognizione di causa e non è in grado di capire cosa succede spessorando davanti o dietro?
Oggi è il primo di Gennaio non di Aprile.

Fuochino...dici che è un problema di calendario ?


Umberto

[kiketo70]

allora il modello x chi non avesse ancora capito è mustang p 51 d ap. alare 180 cm ,non è auto costruito, ho comprato la scatola di montaggio in internet quindi era nuovo di pacca ma non c'è scritta la marca , non è incidentato ma scarrellato 2 volte e riparato a regola d'arte , peso in ordine di volo 4 k,7 kg ,il motore è un os 120fs surpass 4t con pompa.
spero di essere stato esauriente x tutti poi se qualcuno mi chiede se è ala alta o bassa mi fa capire che ne sa meno di me che cmq ringrazio ugualmente ma non mi aiuta.
Detto questo quello che mi interessa è devo abbassare il BE o il BU " bu sette te!! " grazie a tutti e buon inizio anno

[dtruffo]

Originalmente inviato da kiketo70

allora il modello x chi non avesse ancora capito è mustang p 51 d ap. alare 180 cm ,non è auto costruito, ho comprato la scatola di montaggio in internet quindi era nuovo di pacca ma non c'è scritta la marca , non è incidentato ma scarrellato 2 volte e riparato a regola d'arte , peso in ordine di volo 4 k,7 kg ,il motore è un os 120fs surpass 4t con pompa.
spero di essere stato esauriente x tutti poi se qualcuno mi chiede se è ala alta o bassa mi fa capire che ne sa meno di me che cmq ringrazio ugualmente ma non mi aiuta.
Detto questo quello che mi interessa è devo abbassare il BE o il BU " bu sette te!! " grazie a tutti e buon inizio anno

Direi che la cosa migliore sarebbe che tu misurassi l'incidenza tra ala e piano di coda e ci dicessi a quanto ammonta. Altra misurazione essenziale e' la corda alla radice dell'ala e la posizione del CG sempre alla radice dell'ala.
Con questi dati si puo' fare qualche ragionamento, altrimenti sono solo parole campate in aria.

[massimob]

io approfondirei sul metodo usato per controllare il CG
cos'è "un bilancino molto sensibile"? hai provato a controllare il CG con due dita e col modello sottosopra?
se le misure non sono state fatte con cognizione di causa è tutto inutile, succede come nel 3d Elettronica quando si parla di utilizzare un tester per le misure, bisogna anche saperlo usare