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| User Data registr.: 25-10-2011 Residenza: Tortoreto Lido
Messaggi: 414
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Controlla bene che il servo del gas torni sempre nella stessa posizione di minimo, io avevo un servo del caxxo sul gas e nonostante il rinvio non avesse giochi il servo sballava la posizione del minimo, alcune volte più aperto alcune volte più chiuso spegnendo il motore. Sostituito il servo con uno buono e preciso il problema è sparito. Per verificare questa cosa puoi impostare il minimo con la vite del fermo sul carburatore in modo che la farfalla si blocchi sul minimo giusto e poi fare in modo il servo vada bene e fine corsa. Se il minimo rimane altro controlla che il servo abbia chiuso a dovere la farfalla il problema contrario non dovrebbe più verificarsi. Per il rodaggio io fin dalla prima messa in moto accelero e carburo il massimo , credo che sia corretto così! Il motore deve abituarsi a girare a tutti i regimi di cui è capace, l'accortezza è quella di non richiedere il massimo regime per periodi prolungati. I motori a 2 tempi che fanno max 9000 giri al minuto non sono motori particolarmente spinti se consideri che motori da competizione a 2 tempi vanno ben oltre i 15000, quindi 2 litri di rodaggio sono più che sufficienti. Aumentare la percentuale di olio a mio avviso non apporta nessun beneficio, anzi è dannoso perchè produce molti residui che si depositano sulla testa del pistone. Sulla miscela sono molto preciso la faccio a 2% con il motul (prima messa in moto 1L al 3%) preparandola in questo modo. Sulla bilancia peso 20 grammi d'olio e poi arrivo a 1KG con la benzina questo è un 2% in peso. Con gli ml non si sa che percentuale è!
__________________ }B0zz0Z{ |
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| User Data registr.: 27-03-2013
Messaggi: 7
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Ho provato oggi ad accenderlo, ho regolato il massimo a 9200 giri con una 16x6 è il punto leggermente più basso del picco, e di conseguenza il minimo, questa volta però ho usato anche la vite del minimo dinamico, in modo da far appoggiare la levetta su di essa. A quanto pare gli alti e i bassi che faceva erano dovuti dalla mancata stabilità al minimo della valvola, ora è regolare, devo solo regolare la carburazione al minimo, perchè resta si a 1700 1800, ma appena apro di 1/2 rapidamenrte e richiudo tende a scendere troppo e di conseguenza a spegnersi... Secondo voi è grassetto? |
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| | #3 (permalink) Top |
| User Data registr.: 25-10-2011 Residenza: Tortoreto Lido
Messaggi: 414
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senza ascoltare il motore non ti so dire non ti resta che provare! Il mio 33 ora dopo aver agiustato la questione servo è molto regolare nel passaggio da minimo a massimo, peró a me lo ha regolato un signir motorista ad orvieto domenica scorsa! Io adesso ho il minimo basso a battere sulla vite e un servo molto preciso in questo modo quando vado in volo do 2 tacche di trim che mi alzano il minimo di poco, prima di atterrare le tolgo e il modello viene giù con 4 scoppi al minuto!
__________________ }B0zz0Z{ |
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| User Data registr.: 09-10-2012 Residenza: Como
Messaggi: 622
| Citazione:
P.s per il tuo problema, potrebbe non dipendere dalle viti L - h o trim del minimo, ma potrebbe essere semplicemente il pacco lamellare, prova a sostituire le lamelle, le puoi ritagliare tu partendo da un foglio in carbonio, anche dello stesso spessore di quelle che hai già che doverebbero essere in fibra di vetro.... Quelle originali a volte fanno un po pietà.... | |
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| | #5 (permalink) Top | |
| User Data registr.: 27-03-2013
Messaggi: 7
| Citazione:
Ciao, scusa ma in questo mese mi sono un po' perso... Secondo te un foglio da 0,25 può andar bene?? | |
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| | #6 (permalink) Top | |
| User Data registr.: 05-07-2009 Residenza: milano
Messaggi: 426
| Citazione:
di circa 750 grammi per litro | |
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| | #7 (permalink) Top |
| User Data registr.: 25-10-2011 Residenza: Tortoreto Lido
Messaggi: 414
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1000g : 750g/l = 1,33l comunque bidogna controllare il produrtore cosa dice: cioè se miscelare in peso o in volume! il discorso non cambia in volume 20ml + 980 di benza!
__________________ }B0zz0Z{ |
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| | #8 (permalink) Top | |
| User Data registr.: 22-02-2013 Residenza: Valguarnera carropepe
Messaggi: 327
| Citazione:
![]() ![]() ![]() Da che mondo è mondo le percentuali nella preparazione delle miscele per motori sono intese a volume e non a peso, proprio per evitare complicazioni dovute ai pesi specifici diversi dei componenti. Tutte le istruzioni e le raccomandazioni sono sempre da intendere a volume se non espressamente indicato. Peso specifico - Wikipedia Come si può vedere il riferimento ad un Kg non ha senso perchè nessuno dei componenti ha un peso specifico di 1Kg/litro .... secondo il tuo metro 980 grammi di benzina ( la quantità che aggiungi per arrivare ad un Kg ) corrispondono a 980/700= 1.4 litri ( peso specifico circa 700gr/litro come da tabella ) e 20 grammi di olio a 22.2 cc ( supponendo un peso specifico di 900gr/litro ) Come puoi vedere la percentuale di olio in volume sul totale è circa dell'1,5 % ( ovviamente presumendo quei pesi specifici ) Non certo un sistema preciso.... ![]() Per fare un litro di miscela al 2% in volume versare 20 cc di olio in un recipiente graduato e aggiungere benzina fino al segno del litro... Ultima modifica di Pino Galopp : 01 aprile 13 alle ore 15:32 | |
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| | #9 (permalink) Top | |
| User Data registr.: 09-10-2012 Residenza: Como
Messaggi: 622
| Citazione:
Per i glow sono intese a VOLUME! Per i benzina sono intese a PESO! In che mondo vivi?? ![]() | |
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| | #10 (permalink) Top |
| User Data registr.: 25-10-2011 Residenza: Tortoreto Lido
Messaggi: 414
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Pino Galopp sulla scheda del motul non c'è scritto se riferirsi al peso o al volume io l'ho fatta con il peso e posso anche aver sbagliato. Comunque al momento non ho problemi. Adesso chiedo alla motul a cosa si riferiscono. Io ho inteso a peso. Ad ogni modo volevo solo dire che bisogna farla precisa e non occhio tutto qui. Inoltre ritengo che il 2% è più che sufficiente con questi motori, che fanno si e no 8/9 mila gira. La fanno al 4 quelli con i kart che girano a 23000! Ciao
__________________ }B0zz0Z{ |
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