supergonfiore batterie

[tony77]

Due giorni fa ho effettuato un volo con il mio modello a ventola e dopo tre minuti il motore non andava più, effettuando un atterraggio in emergenza scopro che la batteria era praticamente diventata il doppio della sua grandezza, il calore era talmente elevato che mi ha sciolto l'aereo, premetto che il vano batteria e praticamente chiuso e non entra aria e il motore assorbe 120A, secondo voi la causa e dovuta al non raffreddamento o agli amper elevati?
La batteria in questione è una nanotech 6s 4500 35-70c

Originalmente inviato da tony77

Due giorni fa ho effettuato un volo con il mio modello a ventola e dopo tre minuti il motore non andava più, effettuando un atterraggio in emergenza scopro che la batteria era praticamente diventata il doppio della sua grandezza, il calore era talmente elevato che mi ha sciolto l'aereo, premetto che il vano batteria e praticamente chiuso e non entra aria e il motore assorbe 120A, secondo voi la causa e dovuta al non raffreddamento o agli amper elevati?
La batteria in questione è una nanotech 6s 4500 35-70c

L'assorbimento di 120 A lo hai realmente misurato con un amperometro affidabile o è solo teorico? Ammesso che sia effettivamente quello, una 4500 da 35 C continui dovrebbe poter erogare circa 150 A senza ridursi così, ma il problema è... regge veramente 35 C continui o a scrivere cifre a capocchia pur di vendere sono buoni tutti?
Se poi non c'è raffreddamento, ti sei risposto da solo.

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[volaresempre1]

Originalmente inviato da tony77

Due giorni fa ho effettuato un volo con il mio modello a ventola e dopo tre minuti il motore non andava più, effettuando un atterraggio in emergenza scopro che la batteria era praticamente diventata il doppio della sua grandezza, il calore era talmente elevato che mi ha sciolto l'aereo, premetto che il vano batteria e praticamente chiuso e non entra aria e il motore assorbe 120A, secondo voi la causa e dovuta al non raffreddamento o agli amper elevati?
La batteria in questione è una nanotech 6s 4500 35-70c

Come già detto hai verificato i consumi?

Ma che modello e'? In epo?

Anche se la lipo dovrebbe fornire 150A, se gli tiri fuori 120A senza alcuna presa di raffreddamento la lipo diventa bollente e ovviamente gonfia.

Pensa che la stessa lipo la uso su un acro in balsa ma un minimo di raffreddamento c'è e usandola a 60A diventa appena tiepida...

[tony77]

si gli amper sono effettivi, e ho un rego da 150 amp, immagginavo che il motivo fosse il troppo calore ma volevo un opinione e parere vostro, poi se la batteria scarica realmente 35c questo non lo so potrebbe anche essere che fosse uscita difettosa.
ora provo a creare delle prese d'aria nel modello in epo cercando di regolare il flusso sulla batteria, dato che il modello risulta veloce non credo che si siano problemi a covogliare l'aria.
P.S. come si calcola la caspacita di amper massimi continui di una batteria?

[pancho]

Originalmente inviato da tony77

P.S. come si calcola la caspacita di amper massimi continui di una batteria?

AmpxC

[jower]

poi se la batteria scarica realmente 35c questo non lo so potrebbe anche essere che fosse uscita difettosa.

[vrpol]

120 Ampere anche se con una resistenza bassissima fanno un discreto lavoro per effetto joule (in calorie intendo...)
Se li metti dentro una bara di materiale isolante (polistirolo) credo che il risultato sia scontato