Problemi ASP 4T

[M-SAX]

Originalmente inviato da Marco m&m

Molti credono, errando, che generosi fori di ingresso per l'aria siano sufficenti ad assicurare un buon raffreddamento, mentre invece sono molto più importanti quelli di uscita. Ti consiglio di dimensionare questi ultimi in modo che risultino almeno il doppio di quelli d'entrata.

Stra-quoto!!
è mia abitudine tappare la naca, lasciare aperto solo in corrispondenza delle alettature del motore e aprire selvaggiamente dalle parti dello scarico.
Così si crea una depressione durante il volo; l'aria non viene solo "spinta" sul motore da davanti ma addirittura risucchiata garantendo una pressione molto elevata sulle alettature. Nelle giornate più calde di luglio e agosto atterri dopo 10-15 min di volo e il motore è tiepido!