Evolution 60 che sbiella

[angelfly]

Originalmente inviato da Minestrone

Ce l'ho un'idea, credimi. Non conosco i motori novarossi per aereo e per questo ho chiesto. Mi sono fatto anche l'idea che, come me, in molti non li conoscano per esperienza diretta; per questo ho chiesto se qualcuno gli ha fatto bruciare un numero di litri ragguardevole.

Si, io conosco i motori Novarossi per aereo e non posso che dirne bene. Per sostituire un Evo 10, si può usare il Novarossi R57CR che ha gli stessi buchi e le stesse dimensioni. Non soffre della rottura del bottone di manovella ed ha una potenza molto simile.
Il problema è economico: con l'equivalente del costo del Novarossi ci si comprano due Evo 10 ed anche un po' di miscela !

A mia esperienza il problema dell'Evo è la compressione troppo elevata. Spesso manda in frantumi il filamento delle candele, con notevoli rischi per l'accoppiamento. Può essere di aiuto spessorare la testa con le apposite rondellone, ma i problemi non si risolvono del tutto. Le candele si rompono ancora e prima o poi il bottone salta via. Peccato perché le performance in volo sono ottime !

[runnerfly67]

Il problema è economico: con l'equivalente del costo del Novarossi ci si comprano due Evo 10 ed anche un po' di miscela !


Si ma probabilmente quando il secondo Evo 10 sarà rotto il novarossi sarà ancora la a macinare giri e ingoiare litri di miscela,probabilmente fare un motore potente a discapito dell'affidabilità è semplice il difficile è farlo potente ed affidabile,sai è un po come costruire i modelli leggeri e robusti,pesanti e robusti è semplice,ad ogni modo considerando il prezzo dei motori più performanti non è il nova che costa tanto è L 'evo che costa poco paragonabile alla sua durata "poco".
Ad ogni modo un R60F costa 179 euro contro i 110 dell'EVO quindi non vedo tutta questa differenza.

[angelfly]

Originalmente inviato da runnerfly67

Il problema è economico: con l'equivalente del costo del Novarossi ci si comprano due Evo 10 ed anche un po' di miscela !


Si ma probabilmente quando il secondo Evo 10 sarà rotto il novarossi sarà ancora la a macinare giri e ingoiare litri di miscela,probabilmente fare un motore potente a discapito dell'affidabilità è semplice il difficile è farlo potente ed affidabile,sai è un po come costruire i modelli leggeri e robusti,pesanti e robusti è semplice,ad ogni modo considerando il prezzo dei motori più performanti non è il nova che costa tanto è L 'evo che costa poco paragonabile alla sua durata "poco".
Ad ogni modo un R60F costa 179 euro contro i 110 dell'EVO quindi non vedo tutta questa differenza.

non mi trovi in totale disaccordo, ma per paragonare pere con pere io ho scritto del R57CR che è l'equivalente dell' EVO 10. Se ricordi l'amico diceva che era vincolato dalle dimensioni.
Io trovo l'EVO a meno di €100 mentre il R57CR costa €290. Quasi tre volte.
Il Novarossi R60F è grande come un Rossi 60 e fa parte di una serie datata dove i costi di progettazione sono già stati assorbiti. Per questo ha un prezzo molto conveniente per la indiscussa qualità.
Scritto questo, voglio precisare che ho solo due EVO 60NX (già sostituiti dal fornitore per via del bottone) ed almeno 10 Novarossi fra serie F e CR.
Poi ho cinque Webra rimasti (sigh, sigh ),qualche OS e tanti Rossi.

[icotorre98]

E invece l'evo 60 versione benzina? Ha gli stessi difetti del 60 glow? Scusate per l' intromissione

[Minestrone]

Originalmente inviato da icotorre98

E invece l'evo 60 versione benzina? Ha gli stessi difetti del 60 glow? Scusate per l' intromissione

Non ci sono molte discussioni relativamente agli evolution a benzina sul barone, evidentemente non hanno preso molto piede.
Leggiti bene questa:
http://www.baronerosso.it/forum/aero...tion-10gx.html
qui qualcuno ha avuto problemi alla gabbia del cuscinetto a rulli.
Io ho un evolution gx15 a benzina senza pompa; il motore funziona bene ma è pesante e, non avendo il carburatore a pompa, ha una carburazione non troppo stabile oltre che, cosa antipatica, fortemente dipendente dall'assetto di volo. In picchiata si spegne!! In atterraggio, dopo aver decelerato, tende a spegnersi se non uso certe accortezze.
Io sul mio 15cc ho già bruciato circa 5 litri di benzina e sembra non avere ancora i problemi lamentati nella discussione che ti ho linkato.
Devo dire che spendere quasi nulla in miscela è veramente una goduria ma, su queste cilindrate, non credo che valga la pena sacrificare peso, ingombri e prestazioni per quello.
Il piccolino della evolution è, forse, l'unico piccolo benzina che val la pena prendere in ragione del suo ridotto peso che non lo porta fuori stazza e non ti aumenta sensibilmente il peso complessivo del modello. Considera però che, di serie, ha una marmittona a siluro e non un più discreto scarico a barilotto o tipo pitt. Inoltre consiglio fortemente la versione con carburatore a pompa.
Al campo un amico ne ha acquistati diversi ma li ha rivenduti assieme ai modelli molto presto perciò non ho informazioni di prima mano riguardo alla longevità.

[icotorre98]

Originalmente inviato da Minestrone

Non ci sono molte discussioni relativamente agli evolution a benzina sul barone, evidentemente non hanno preso molto piede.
Leggiti bene questa:
http://www.baronerosso.it/forum/aero...tion-10gx.html
qui qualcuno ha avuto problemi alla gabbia del cuscinetto a rulli.
Io ho un evolution gx15 a benzina senza pompa; il motore funziona bene ma è pesante e, non avendo il carburatore a pompa, ha una carburazione non troppo stabile oltre che, cosa antipatica, fortemente dipendente dall'assetto di volo. In picchiata si spegne!! In atterraggio, dopo aver decelerato, tende a spegnersi se non uso certe accortezze.
Io sul mio 15cc ho già bruciato circa 5 litri di benzina e sembra non avere ancora i problemi lamentati nella discussione che ti ho linkato.
Devo dire che spendere quasi nulla in miscela è veramente una goduria ma, su queste cilindrate, non credo che valga la pena sacrificare peso, ingombri e prestazioni per quello.
Il piccolino della evolution è, forse, l'unico piccolo benzina che val la pena prendere in ragione del suo ridotto peso che non lo porta fuori stazza e non ti aumenta sensibilmente il peso complessivo del modello. Considera però che, di serie, ha una marmittona a siluro e non un più discreto scarico a barilotto o tipo pitt. Inoltre consiglio fortemente la versione con carburatore a pompa.
Al campo un amico ne ha acquistati diversi ma li ha rivenduti assieme ai modelli molto presto perciò non ho informazioni di prima mano riguardo alla longevità.

Grazie mille, pensavo di prendere quello con la pompa, dato che il modello e un acro. Pero mi spaventa il peso, con tutto quell' ambaradam di centralina che pesa un botto , per poi non parlare della batteria nimh che gli dovrei mettere per alimentarla.
Una domanda un po stupida, ma vorrei sapere qualcosina di piu in riguardo, poi mi dileguo, perche sono gia fuori discussione...
E possibile farlo andare con la candeletta os g5 di cui se n' era gia parlato? La testa la puo accogliere senza problemi?
Se si puo fare sarebbe perfetto, mi risparmierei un po di peso ed avrei piu praticita' d' uso

Grazie e buona serata

[runnerfly67]

Sarebbe interessante come prova se la profondità dell'alloggiamento della candela è uguale saresti a cavallo e non avresti i vari problemi di surriscaldamento e bronzine che si verificano con i glow convertiti a benzina.

[runnerfly67]

Originalmente inviato da angelfly

non mi trovi in totale disaccordo, ma per paragonare pere con pere io ho scritto del R57CR che è l'equivalente dell' EVO 10. Se ricordi l'amico diceva che era vincolato dalle dimensioni.
Io trovo l'EVO a meno di €100 mentre il R57CR costa €290. Quasi tre volte.
Il Novarossi R60F è grande come un Rossi 60 e fa parte di una serie datata dove i costi di progettazione sono già stati assorbiti. Per questo ha un prezzo molto conveniente per la indiscussa qualità.
Scritto questo, voglio precisare che ho solo due EVO 60NX (già sostituiti dal fornitore per via del bottone) ed almeno 10 Novarossi fra serie F e CR.
Poi ho cinque Webra rimasti (sigh, sigh ),qualche OS e tanti Rossi.

Comunque neanche il R57CR può essere lontanamente paragonabile all'EVO 10 il 57 è una versione speciale Cesare Rossi, lavorazioni e materiali pregiati 5T e accoppiamenti selezionati,è come paragonare la Dacia a Ferrari quindi il motore a cui può paragonarsi è proprio il 60 F "forse" dimensioni e peso a parte, ma quelle sono necessarie se vogliamo che duri quindi secondo me non centrano niente i costi assorbiti è una linea meno pregiata,già oltre 20 anni fa la Supertigre cominciò a fare motori di cilindrate grosse con dimensioni contenute "vedi G51 motore fantastico" ma quelli funzionavano e anche bene e per tanti litri.

[angelfly]

Originalmente inviato da runnerfly67

Comunque neanche il R57CR può essere lontanamente paragonabile all'EVO 10 il 57 è una versione speciale Cesare Rossi, lavorazioni e materiali pregiati 5T e accoppiamenti selezionati,è come paragonare la Dacia a Ferrari quindi il motore a cui può paragonarsi è proprio il 60 F "forse" dimensioni e peso a parte, ma quelle sono necessarie se vogliamo che duri quindi secondo me non centrano niente i costi assorbiti è una linea meno pregiata,già oltre 20 anni fa la Supertigre cominciò a fare motori di cilindrate grosse con dimensioni contenute "vedi G51 motore fantastico" ma quelli funzionavano e anche bene e per tanti litri.

Probabilmente non mi sono spiegato bene. Io ho raffrontato il motore R57CR con EVO 50Nx solo per le dimensioni. Non sono mai sognato di mettere in dubbio la superiorità del Novarossi. Se hai un modello già verniciato , con la naca già tagliata ed il castello motore già bucato, non hai scelta. Se non vuoi sbragare il modello, per sostituire l'EVO o metti il R57CR od in seconda alternativa un OS55AX e magari in terza alternativa un Rossi 57 se lo trovi ancora. Sono identici nelle dimensioni (tutte).
Il Novarossi R60F non ci sta !
Contesto vivamente che il R60F sia una linea meno pregiata.
E' un motore di buonissima qualità, realizzato con grande cura ed estrema precisione, ...... e di travasi ne ha 8 (si otto)
Insisto: il prezzo è basso solo perché il progetto è ammortizzato

[runnerfly67]

Originalmente inviato da angelfly

Probabilmente non mi sono spiegato bene. Io ho raffrontato il motore R57CR con EVO 50Nx solo per le dimensioni. Non sono mai sognato di mettere in dubbio la superiorità del Novarossi. Se hai un modello già verniciato , con la naca già tagliata ed il castello motore già bucato, non hai scelta. Se non vuoi sbragare il modello, per sostituire l'EVO o metti il R57CR od in seconda alternativa un OS55AX e magari in terza alternativa un Rossi 57 se lo trovi ancora. Sono identici nelle dimensioni (tutte).
Il Novarossi R60F non ci sta !
Contesto vivamente che il R60F sia una linea meno pregiata.
E' un motore di buonissima qualità, realizzato con grande cura ed estrema precisione, ...... e di travasi ne ha 8 (si otto)
Insisto: il prezzo è basso solo perché il progetto è ammortizzato

Forse mi sono spiegato male, pregiato forse non è il termine appropriato,fermo restando che tutti i motori nova sono di altissima qualità,forse mi spiego meglio dicendo che probabilmente il 60 rispetto al 56 è meno raffinato e per raffinato intendo soprattutto gli accoppiamenti delle parti mobili finemente selezionati e questo deve essere così altrimenti che versione CR è? come mai nel sito viene raffigurato a parte e il prezzo è ben diverso? non credo all'ammortamento dei costi di progetto altrimenti il motore da 1,5cc dovrebbero darlo in omaggio sono 30 anni che lo producono,certo i prodotti nuovi costano di più (o a volte di meno per il lancio del prodotto,dipende dalla politica commerciale dell'azienda) proprio perchè sono delle novità dopo il prezzo si attenua un po ma un po non così tanto,ad ogni modo questo è un mio modo di vedere poi chiaramente ognuno si fa una sua rispettabile idea.