come atterrare?

[losisi]

sono daccordo con Giorgio.........l'ho volato anche io e, nonostante i flaps, non è un modello che riesce ad atterrare bene su tre punti.........

aggiungo una cosa che, a mio parere, rende questi modelli arf bicicli critici in atterraggio ( ed anche in decollo..) su piste in erba o comunque in asfalto non ottimo:

TUTTI i costruttori tendono a montare ruote di diametro sottodimensionato.......e le dimensioni dei vani carrelli non permettono di cambiarle........

nel P40 della CMPro classe 50 che ho le ruote erano di 50 mm ( !!!) ma scherziamo? sono anche esteticamente fuori scala.......

[google]

Originalmente inviato da bambucci

Salve a tutti.
Personalmente credo che il problema sia dovuto ad un 'insieme di problemi':
1) probabile elevato carico alare che non consente velocità di atterraggio relativamente basse con la conseguente possibilità di atterrare sui tre fatidici punti;
2) carrello principale leggermente arretrato rispetto alla posizione ideale (davanti al CG ovviamente ed orientativamente sulla verticale del bordo di attacco dell'ala;
3) pista non ben battuta, che agevola senz'altro l'impuntamento della ruota del carrello al contatto con il terreno;
4) modello decisamente 'critico' da questo punto di vista, a causa della sua 'coda corta' (distanza limitata tra ali e profondità in percentuale della corda media aerodinamica) che abbassa il momento di inerzia longitudinale favorendo il ribaltamento del modello.
Saluti

Ciao,
mi puoi spiegare in maniera elementare il problema del carico alare?
come funziona?
più carico o meno carico come fa reagire l'aereo?
forse provo ad aprire una discussione.
grazie
ciao

[f.alberto]

Come potete vedere non è una pista in asfalto, notate come saltella in decollo, comunque secondo me il metodo giusto e quello di poldo, cabra cabra cabra, (naturalmente con moderazione) fin quando non si posa completamente e poi tutto a cabrare per tenere la coda giù

ps: naturalmente il tutto con un filo di motore non al minimo.

[garbo]

Originalmente inviato da giobass

Ci si può permettere il lusso di atterrare sui tre punti(ammesso di avere incidenze e baricentro a posto) solo se il carico alare è piuttosto basso ( ad evitare stallo d'ala per aver tirato.....tirato). L'asse delle ruote dovrebbe essere a filo del bordo d'entrata( e questo nelle riproduzioni e con i rettrattili è raro). Pertanto ,per dare consigli veramente pertinenti ,occorrrebbe valutare tutti i parametri in gioco relativi al modello in questione.Giorgio

allorra ti illustro la mia tecnica di atterraggio con modelli con tendenza a cappottare, mi appresto all'atterraggio cercando di essere ben allineato e con la velocità giusta, il chè...non sempre succede..., poi quando il modello stà per toccare terra...dò un pelo di motore, in modo da fare portare un pò di più l'ala e alleggerire il tocco delle ruote, solo un attimo di motore, poi come è a terra lo tolgo ovvio, con questa manovra, che mi è quasi automatica oramai, trovo che il modello non tocca pesantemente terra, ma si appoggia dolcemente...l'ho visto fare anche da piloti sù aerei veri...e da lì l'ho adottata anche io...

[andreotto]

Originalmente inviato da garbo

allorra ti illustro la mia tecnica di atterraggio con modelli con tendenza a cappottare, mi appresto all'atterraggio cercando di essere ben allineato e con la velocità giusta, il chè...non sempre succede..., poi quando il modello stà per toccare terra...dò un pelo di motore, in modo da fare portare un pò di più l'ala e alleggerire il tocco delle ruote, solo un attimo di motore, poi come è a terra lo tolgo ovvio, con questa manovra, che mi è quasi automatica oramai, trovo che il modello non tocca pesantemente terra, ma si appoggia dolcemente...l'ho visto fare anche da piloti sù aerei veri...e da lì l'ho adottata anche io...

Confermo anch'io faccio così e una volta toccata terra cabro leggermente-
Altra cosa molto importante è il baricentro che se spostato leggermente in avanti rende il cappottamento quasi inevitabile
Il difficile sta nel capire la velocità giusta con cui avvicinarsi al suolo
Buoni voli a tutti andreotto

[paolo.nazari]

metto la mia piccola esperienza a disposizione di tutti:
Ho avuto 2 Corsair (1 Top flite Gold edition ed ora uno della Hangar 9) e la tendenza a capottare si è sempre manifestata.

Dopo aver lavorato nel cercare di avanzare il più possibile le ruote ed anche aver montato le più grandi possibili in diametro ( con i retrattili ci sono dei limiti ma si può migliorare comunque) ho notato che atterrando tenendo il motore sempre acceso e non al minimo minimo, il fenomeno non si è più ripresentato. Un tiro minimo dell'elica abbinato al tutto cabra (dopo aver toccato) evita la capottata.

Anche io mi riferisco a piste in erba e non proprio lisce.

Saluti,

Paolo