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[matteo27]

Originalmente inviato da magrinsi

Dopo il successo della motorizzazione outrunner esterna che ho provato sul piccolo pylon classe 400 da 70 cm di apertura alare..pensavo di sfruttare tale sistema su un pylon da oltre il metro di A.A.
Nella versione mignon il piccolo outrunner da 2700kv e 60gr spingeva il modelletto con una 4.7x5,5" a prestazioni che nemmeno con innrunner pesanti quasi il doppio ero riuscito in passato a traguardare...
Pensavo un motore stile scorpion...sui 160-200gr da 1000kv
L'obbiettivo e' perlo meno 30k rpm con una 6x7" (sempre ci sia il verso di trovarne una in composito) ...oppure ricavandola da una 7x7" .
In maniera da tenere le estremita entro velocita subsoniche e quindi con un buon rendimento.
Lo spazio guadagnato in fuso lo utilizzerei per 2 pacchi in serie allineati uno avanti e uno dietro da 3 o 4s...
Mi lascia dubbioso il limite dei giri che un outrunner puo' raggiungere senza problemi...non so se si possa ondare oltre i 30k rpm.

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ci sono le apc da 7x7 a 7x10, pare che reggano parecchi giri...non so se arrivi a 30k però..
EDIT: in ogni caso confermo quanto dici per i piccoli outrunner, montato un 3200kv esterno con 4,1x4,1 a 4s........un mostro!

[zazan8]

Originalmente inviato da magrinsi

Dopo il successo della motorizzazione outrunner esterna che ho provato sul piccolo pylon classe 400 da 70 cm di apertura alare..pensavo di sfruttare tale sistema su un pylon da oltre il metro di A.A.
Nella versione mignon il piccolo outrunner da 2700kv e 60gr spingeva il modelletto con una 4.7x5,5" a prestazioni che nemmeno con innrunner pesanti quasi il doppio ero riuscito in passato a traguardare...
Pensavo un motore stile scorpion...sui 160-200gr da 1000kv
L'obbiettivo e' perlo meno 30k rpm con una 6x7" (sempre ci sia il verso di trovarne una in composito) ...oppure ricavandola da una 7x7" .
In maniera da tenere le estremita entro velocita subsoniche e quindi con un buon rendimento.
Lo spazio guadagnato in fuso lo utilizzerei per 2 pacchi in serie allineati uno avanti e uno dietro da 3 o 4s...
Mi lascia dubbioso il limite dei giri che un outrunner puo' raggiungere senza problemi...non so se si possa ondare oltre i 30k rpm.

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Ma tu monteresti l'outrunner esterno a sbalzo del muso originale o riducendo il muso di una quota pari all'outrunner in modo da restare sulla stessa misura che con un inrunner (o anche outrunner) montato interno?

P.s... non so se è chiara la domanda

[magrinsi]

Si si chiara..
Diciamo che dipende dal modello se riesco a rispettare il cg con ladisposizione delle lipo penserei di montarlo a sbalzo...avabzando quindi lelica...

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[Alberto Sannazzaro]

Salve a tutti, queste eliche a "sega" hanno veramente dei vantaggi o è solamente un esperimento ? Ho visto che ne avete parlato anche qua e sarei curioso di saperne di più.

Biona serata, Alberto.

[sportpalio]

Originalmente inviato da magrinsi

Dopo il successo della motorizzazione outrunner esterna che ho provato sul piccolo pylon classe 400 da 70 cm di apertura alare..pensavo di sfruttare tale sistema su un pylon da oltre il metro di A.A.
Nella versione mignon il piccolo outrunner da 2700kv e 60gr spingeva il modelletto con una 4.7x5,5" a prestazioni che nemmeno con innrunner pesanti quasi il doppio ero riuscito in passato a traguardare...
Pensavo un motore stile scorpion...sui 160-200gr da 1000kv
L'obbiettivo e' perlo meno 30k rpm con una 6x7" (sempre ci sia il verso di trovarne una in composito) ...oppure ricavandola da una 7x7" .
In maniera da tenere le estremita entro velocita subsoniche e quindi con un buon rendimento.
Lo spazio guadagnato in fuso lo utilizzerei per 2 pacchi in serie allineati uno avanti e uno dietro da 3 o 4s...
Mi lascia dubbioso il limite dei giri che un outrunner puo' raggiungere senza problemi...non so se si possa ondare oltre i 30k rpm.

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ciao, per la tua esperienza il miglior rendimento dell'outrunner, sarebbe misurabile anche montando in fusoliera il motore, oppure la posizione esterna garantisce un miglior raffreddamento e quindi performance ottimali?

[magrinsi]

Sicuramente esterno x tre validi motivi:
Raffreddamento quasi infinito
Maggiore spazio in fuso x lipo
Possibilita di montare un diam di motore del diametro della fusoliera che a parira di watt pesera' conunque meno di un innrunner

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[greg89]

Originalmente inviato da Alberto Sannazzaro

Salve a tutti, queste eliche a "sega" hanno veramente dei vantaggi o è solamente un esperimento ? Ho visto che ne avete parlato anche qua e sarei curioso di saperne di più.

Biona serata, Alberto.

per noi è ancora una roba da provare, nessuno (correggetemi se sbaglio) le ha ancora provate..
le differenze teoriche io non sono in grado di fornirle, per quelle pratiche serve un test comparativo.

per ora restano solo foto.. ma chissà..

[capediablo83]

Originalmente inviato da Alberto Sannazzaro

Salve a tutti, queste eliche a "sega" hanno veramente dei vantaggi o è solamente un esperimento ? Ho visto che ne avete parlato anche qua e sarei curioso di saperne di più.

Biona serata, Alberto.

Ciao Alberto!
Ma allora questo Avionik lo abbiamo collaudato o no?!!?

[Alberto Sannazzaro]

OK Greg, aspettiamo e vedremo, se son rose.............

Vedo che moti usano le RFM, e per "sentito dire" pare che alcune esplodano Risulta anche a voi ? Ho acquistato ultimamente alcune di queste della foto (Sobakin): qualcuno ha esperienze in merito ?

[matteo27]

Originalmente inviato da Alberto Sannazzaro

OK Greg, aspettiamo e vedremo, se son rose.............

Vedo che moti usano le RFM, e per "sentito dire" pare che alcune esplodano Risulta anche a voi ? Ho acquistato ultimamente alcune di queste della foto (Sobakin): qualcuno ha esperienze in merito ?

se posso, dove le hai acquistate?