F86 Flyfly - het 600/37/2 + Turnigy 100A super brain

[S_Ciambra]

Originalmente inviato da ivan-edffer

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Vi dico soltanto che mi sono accorto di non aver settato giusto il timing dell'esc, ossiadi averlo in low timing, ecco perchè mi manca un po di tiro e perchè il motore parte dopo 8 - 10 tacche di gas; ma già così va come lo vedete in video, e pesa 3,23 kg in odv.

Sarà ma mi pare una strunz...
Hai settato sull'ESC le posizioni dello stick del gas al max e al min e quindi il range del comando?
Anch'io avevo un gap all'inizio della corsa dello stick che è scomparso dopo aver effettuato il settaggio di cui sopra e il Timing che avevo impostato era il più basso in assoluto, 0°...
Diminuendo il Timing il motore gira di meno ma subisce meno stress e scalda meno, aumentando il valore aumentano i giri (non il tiro...) ma aumenta lo stress e scalda di più con le conseguenze che e derivano.
Saluti

[neo781]

Fatte le prove con il labbro riparato. Sono molto stupefatto. La spinta è stata tale che il banco prova, che di suo è già pensante poichè fatto in legno di noce, più la lipo e gli ammennicoli vari, è stato mosso!!! Abbiamo letto una spinta massima di 1964 gr con punta di assorbimento di 60A e 1300.. e passa Watt. Sarò più preciso dopo che nel pomeriggio avrò visualizzato e postato i video, sperando che siano venuti bene.
Intanto vi mostro un pò di foto. Il labbro l'ho fibrato e avevo pensato di fare uno stampino! ...non si sa mai dove potrebbe essere messa la vasa dopo una eventuale dipartita del f86!
Che dite? Distaccante, foglietto di fibra da 160gr, resina da laminazione e sottovuoto?

[staudacher300]

Originalmente inviato da neo781

Fatte le prove con il labbro riparato. Sono molto stupefatto. La spinta è stata tale che il banco prova, che di suo è già pensante poichè fatto in legno di noce, più la lipo e gli ammennicoli vari, è stato mosso!!! Abbiamo letto una spinta massima di 1964 gr con punta di assorbimento di 60A e 1300.. e passa Watt. Sarò più preciso dopo che nel pomeriggio avrò visualizzato e postato i video, sperando che siano venuti bene.
Intanto vi mostro un pò di foto. Il labbro l'ho fibrato e avevo pensato di fare uno stampino! ...non si sa mai dove potrebbe essere messa la vasa dopo una eventuale dipartita del f86!
Che dite? Distaccante, foglietto di fibra da 160gr, resina da laminazione e sottovuoto?

Dico che é bella grossa, avresti difficolta' nel montarla, basta un anellino di 2 cm di spessore semisferico.
Quanto ai modelli magari ne vuoi, per il momento pensiamo a mettere in volo questo.

[S_Ciambra]

Originalmente inviato da staudacher300

Dico che é bella grossa, avresti difficolta' nel montarla, basta un anellino di 2 cm di spessore semisferico.
Quanto ai modelli magari ne vuoi, per il momento pensiamo a mettere in volo questo.

Mi hai preceduto, Sandro...
Tutto quel labbro non serve a nulla e penso possa anche essere controproducente, a parte l'impossibilità di montaggio sul modello.
E poi, quel sistema di misurazione della spinta in verticale non mi ha mai convinto...

[ivan-edffer]

Originalmente inviato da S_Ciambra

Mi hai preceduto, Sandro...
Tutto quel labbro non serve a nulla ...sono d'accoiddo....e penso possa anche essere controproducente, a parte l'impossibilità di montaggio sul modello.
E poi, quel sistema di misurazione della spinta in verticale non mi ha mai convinto...

mancu a mmmmia!!

[neo781]

Ma non devo fibrare tutto il labbro così come l'ho fatto ma solo la parte che si vede tratteggiata marrone in questa foto...ovviamente la parte tratteggiata in rosso verrebbe poi eliminata..
Quanto al sistema vi assicuro che funziona bene, sia se messo in verticale sia in orizzontale! ;)
E comunque se dovesse dare un risultato fasullo non sarebbe di certo un risultato in surplus ma in difetto e quindi è un bene...è come quando si decide di mettere l'orologio indietro per non perdere l'autobus arrivando invece in anticipo!

[neo781]

2 Kg esatti! ecco il videozzo

[Naraj]

Non sono riuscito a vedere quanti Ampere assorbiva il motore durante la prova.
Credo che un po' di spinta si sia persa in atriti nel telaio mobile.
Forse, la stessa prova con la ventola fissata provvisoriamente all'interno della fusoliera, avrebbe dato una misura che si avvicina di più alla realtà.

Naraj.

[neo781]

Originalmente inviato da Naraj

Non sono riuscito a vedere quanti Ampere assorbiva il motore durante la prova.
Credo che un po' di spinta si sia persa in atriti nel telaio mobile.
Forse, la stessa prova con la ventola fissata provvisoriamente all'interno della fusoliera, avrebbe dato una misura che si avvicina di più alla realtà.

Naraj.

Gli ampere anche in altre prove di picco hanno toccato 60Ah. Non capisco cosa vuoi dire con spinta persa in artriti nel telaio mobile ma nel modello e in volo avrà un assorbimento minore, almeno spero

[Naraj]

Originalmente inviato da neo781

Gli ampere anche in altre prove di picco hanno toccato 60Ah. Non capisco cosa vuoi dire con spinta persa in artriti nel telaio mobile ma nel modello e in volo avrà un assorbimento minore, almeno spero

Intendo gli atriti di scorrimento del telaio mobile attaccato al dinamometro. Tolti questi atriti, avrai una piccola spinta in più.
Anche quando monti la ventola all'interno della fusoliera, con un condotto d'ingresso dell'aria di una certa lunghezza, avrai delle differenze di rendimento rispetto alla prova che hai fatto.
Aspetto la vera spinta con il modello completamente montato.

Ciao da Naraj.

p.s. Scusa la nota. E' meglio di parlare di assorbimento di 60A e non di 60Ah che è una misura di capacità.