Viper Jet 2,25 C&C

[at-6 harvard]

Bello il viper bel soggetto Max

[at-6 harvard]

Originalmente inviato da MAXZANI

Si....ricordo la discussione e mi pare che la rottura della sede perno fosse favorita da eventuali urti da trasporto
nel mio caso per infilarlo in macchina devo smontare i pianetti per cui il rischio e' ridotto

perdonami Max se mi intrometto, ma ci potrebbe essere una remota possibilita' che a quei servi qualche botta possa capitare?
non voglio fare il gufo,ma sei sicuro che non questa possibilita' sia a zero?.ciao e scusami ancora.

[MAXZANI]

Originalmente inviato da at-6 harvard

perdonami Max se mi intrometto, ma ci potrebbe essere una remota possibilita' che a quei servi qualche botta possa capitare?
non voglio fare il gufo,ma sei sicuro che non questa possibilita' sia a zero?.ciao e scusami ancora.

Ne ho altri 8 sui timoni di falcon e formost, entrambi hanno passato i 100 voli...............

E poi cosa vuoi che siano i servi..........uso una Sektrum

[Il monaco]

Originalmente inviato da MAXZANI

Si....ricordo la discussione e mi pare che la rottura della sede perno fosse favorita da eventuali urti da trasporto
nel mio caso per infilarlo in macchina devo smontare i pianetti per cui il rischio e' ridotto

Non rischiare...... ci penso io a montarlo.....

[MAXZANI]

Originalmente inviato da Il monaco

Non rischiare...... ci penso io a montarlo.....

Non sai quanto mi sto divertendo, mi vuoi togliere il giochino?......

[frusta]

Originalmente inviato da myzyo

Qualcuno ha il modello e mi sa dire come vola?
Basta una 8\9 kg o meglio una 12?

Originalmente inviato da Airwolf4

Ciao, credo che qualcosa, vada chiarito!

Considerando il fatto che solitamente, Cavuto dichiara il peso dei modelli, e le turbine consigliate, posso dire per esperienza diretta, che i predetti dati, corrispondono a verità,e che 20 cm di winglets, sicuramente non comportano pesi superiori!

Ho avuto il 339 di C&C, con tip di estremità', con un peso al decollo di 13,5 chili, e montavo una vecchia P80, da 8 chili di spinta secchi !
Il modello ha decollato da pista in erba senza alcun problema, e volavo a circa 3/4 di gas.

Detto questo, ti dico che possiedo una P90 RX, che paradossalmente, spinge più di una P100, infatti la spinta è di 10,5 chili, contro i 10 della P100!

Tutto questo per dirti che secondo me, con la P90, non avresti nessunissimo problema, con un notevole rapporto peso-potenza!

Ovviamente, il fatto di optare per una turbina italiana, sarebbe vantaggioso, sia perché JetItalia sono turbine ottime, sia perché l'assistenza, è come detto da tutti, estremamente veloce e sopratutto Made in Italy, e il produttore, è una persona estremamente competente e cordiale e piacevolissima, sempre pronto a dare aiuto e consigli, e a intervenire di persona, qualora si renda necessario!

Insomma, dopo la premessa doverosa, mi sento di dirti di portare un po' di italianità sui nostri campi di volo, e perché no, anche all'estero, siamo bravi anche noi Italiani !

Ciao!

Eccolo........con 6,7 di spinta, con una P90RX che spinge 105N vai alla grande.......


VIPER 2,25 EDF - YouTube

[at-6 harvard]

Originalmente inviato da MAXZANI

Ne ho altri 8 sui timoni di falcon e formost, entrambi hanno passato i 100 voli...............

E poi cosa vuoi che siano i servi..........uso una Sektrum

......

[maxgap]

Per MAXZANI:hai per caso deciso quali carrelli retrattili mettere?Hai per caso già montato i pianetti di quota?

[MAXZANI]

Originalmente inviato da maxgap

Per MAXZANI:hai per caso deciso quali carrelli retrattili mettere?Hai per caso già montato i pianetti di quota?

I carrelli sono gia' montati e sono quelli forniti con il kit
Per i pianetti ho fissato i cavi e montato un supporto per la spinetta in fusoliera, altro per ora non ho fatto

[maxgap]

Ok grazie.ci aggiorniamo piu'avanti.

Max Paglia.