Tuttala Lippisch - Quenda / LQ-24

[quenda]

Circa un anno fa iniziai a costruire la semi-riproduzione del tuttala Lippisch P.13a.
Purtroppo, il 4 Aprile scorso, il modello non superò il collaudo che infatti si concluse con un bel buco nel campo del Gruppo Aeromodellistico Piacentino.

https://youtu.be/wVNGaLSJxYM?si=N1Ttxw4At__cOO8-

Come si vede nel video, il Lippisch non volava male e se avesse avuto il corretto bilanciamento forse sarebbe ancora intero....o meno danneggiato.

In ogni modo, dopo vari ragionamenti, ho deciso di costruire un nuovo modello, simile al precedente P.13a, ma con alcune modifiche e correzioni.

Il nuovo tuttala, che ho deciso di chiamare LQ-24:

- Avrà un'apertura alare e una lunghezza di 96 cm. (pura coincidenza)

- Userà una ventola da 64 mm. con batteria Li-po sempre a 4 celle

- Sarà tutto in balsa e compensato tranne per l'involucro e i raccordi di entrata/uscita della ventola in polistirene estruso

- Avrà due derive senza direzionali.

L'aspetto più originale del modello è la ventola "semi-annegata" nel profilo alare che dovrebbe ridurre al minimo l'effetto picchiante del flusso di uscita.
Per installare la ventola in questo modo è indispensabile avere un profilo molto spesso e posizionare alcuni tubi di carbonio (con funzione di longheroni) al di sotto della corda della centina di mezzeria.
La cosa appare chiara guardando le foto.













Tutte le parti in legno sono state progettate con DevWing e tagliate al laser dal mio amico Giorgio Cereghino.
L'involucro della ventola è stato realizzato assieme al mio amico Fausto Prati con il quale abbiamo realizzato anche i due raccordi di entrata/uscita della ventola...che mi piacciono assai.

Appena avrò tempo inizierò a ricoprire le ali in balsa da 1,5 mm. e dovrò pensare a come realizzare e installare le 2 derive.

Considerata la precedente esperienza, prima di collaudare il nuovo LQ-24, costruirò una specie di "Chuck glider" (come si traduce??) con una lastra in Depron da lanciare a mano o a elastico per individuare con precisione la posizione del baricentro.

Alla prossima.

ettore

[quenda]

Breve aggiornamento.
Purtroppo i lavori sul tuttala LQ-24 procedono molto lentamente a causa di vari impegni lavorativi e famigliari.

Sono solo riuscito a ricoprire le ali in balsa da 1.5 mm. ma il risultato non è male.
Sto pensando di evitare la fibratura con resina e tessuto di vetro e usare invece il (molto) più leggero e semplice Oracover.
Oltretutto lavorare con la resina in questa stagione senza avere un sorta di "forno riscaldato" è piuttosto rischioso.

Alla prossima

Ettore

[Tanbruk]

molto bello, complimenti

[quenda]

Il tuttala Lippisch - Quenda è quasi finito.
L'involucro della ventola e i condotti di entrata e uscita sono stati ricoperti in fibra di vetro leggera e verniciati in rosso lucido.
Ho ricoperto in tessuto leggero anche le due derive in balsa da 6 mm..
Spero che la mancanza di direzionali mobili non crei problemi....incrociamo le dita!

Le ali e gli elevoni sono stati ricoperti in Koverall, un tessuto sintetico molto resistente che avevo già utilizzato per il tuttala Erwa 8.
Per applicare il Koverall ho usato la colla cellulosica che è uguale alla vernice turapori/tendicarta ma meno diluita. La ricopertura in Koverall è un po' più leggera rispetto a quella in tessuto di vetro e oltretutto può essere fatta anche a basse temperature.
Probabilmente non vernicerò interamente il modello ma aggiungerò solo qualche fregio colorato per renderlo meno pallido.









Mancando il carrello è ovvio che in atterraggio, tutta la pancia del modello striscia sul terreno; l'erba non è un problema ma se capita di finire sull'asfalto, il danno è garantito.
Quindi ho deciso di installare un paio di flange "a mezzaluna" nella parte anteriore della fusoliera che assieme alle due piccole derive inferiori, mantengono l'ala leggermente sollevata rispetto al terreno.



Come si vede nelle foto il modello non è male ma la brutta notizia è che il peso è salito a 1,5 Kg. circa SENZA batteria.
Per fortuna il carico alare rimane piuttosto basso (39 g./dmq.) ma il rapporto Spinta/Peso statica dovrebbe essere solo di 0,62.
Appena possibile farò una prova di trazione statica della ventola XFLY-Model da 64 mm. ma non mi faccio illusioni perché al massimo dovrei ottenere 1,2 Kg. di spinta....che per un modello di 1,8 Kg. sono veramente pochi.

Ciao!

Ettore

[Clabe]

Ammiro il lavoro, la tenacia ed il coraggio di riprovare! Secondo me la spinta é sufficiente tenendo conto che da fermo con le ventole hai delle perdite di rendimento che in volo recuperi.
Claudio

[quenda]

Dall'ultimo post a oggi il mio tempo libero è stato quasi azzerato per due motivi, uno dei quali grave.
A parte il solito impegno delle riprese video per i concerti del Piacenza Jazz Fest che si svolge in primavera, il 29 Marzo mia madre (85) è caduta in casa fratturandosi il femore. Da quel giorno mia sorella e io siamo stati impegnati al 100% per assisterla. La riabilitazione è stata inizialmente molto dolorosa ma la brava fisioterapista è di grande aiuto e al momento mia madre ha recuperato un po' di mobilità. Pochi giorni fa ha anche fatto il primo intervento di trapianto della cornea (molto impegnativo e doloroso), ma per fortuna la vista è già un po' migliorata.

Passiamo a cose più allegre.

Nonostante altri calcoli non ho ancora individuato il centro di gravità del tuttala LQ-24 e mi spiacerebbe molto danneggiare o distruggere il modello al collaudo per un errato bilanciamento.
Per precisione, ammesso e non concesso che la CMA che ho ricavato sia esatta, so per esperienza che il baricentro dei tuttala che ho costruito e fatto volare è posizionato di solito al 22% della CMA.
Come avevo già scritto, poteva essere d'aiuto un "chuck glider" fatto con una lastra piana da lanciare a mano.
Ma dato che avevo a disposizione un'altra ventola da 50 mm. con regolatore, una batteria a 4 celle e parecchio Depron di scarto, ho deciso di costruire un altro tuttala identico all'LQ-24 ma più piccolo.
Il modello, che ha un'apertura alare di 70 cm., è "sacrificabile" e servirà solo per capire come bilanciare l'altro tuttala più grande.
Se poi, per caso fortunato, volerà bene.....ancora meglio.
Il "piccolino" è tutto in Depron con fibratura leggera e pesa 850 grammi..
Il rapporto spinta/peso della ventola è quasi di 1:1.

Qualche foto:












Appena cala l'ondata di caldo procediamo con collaudo che verrà fatto con un dolly o con la catapulta ad elastico.

Ettore

[quenda]

Ciao a tutti.
Il 12 Luglio scorso ho portato in pista il tuttala LQ-24 Small.
I due primi tentativi di decollo utilizzando il dolly a ruota anteriore sterzante, sono stati fallimentari.
Il modello si è staccato a fatica dal dolly e non è riuscito a fare quota come se mancasse spinta e/o fosse troppo pesante in punta.
Anche il lancio a mano, reso difficile dalla mancanza di appigli sotto al modello, non è andato a buon fine e dopo una breve parabola discendente il piccolo tuttala è caduto sull'erba danneggiandosi leggermente.

Che il modello non riuscisse a volare è strano in quanto il precedente Lippisch P.13a, nonostante abbia fatto una brutta fine, riuscì a decollare pur avendo la stessa ventola, la stessa batteria e un peso inferiore del 15% rispetto a questo LQ-24 Small.
Guardando i video dei decolli abortiti pareva che gli elevoni non riuscissero a mantenere il modello con un angolo di attacco sufficientemente cabrato il che è logico in quanto il dolly purtroppo non raggiunge una gran velocità.
Installare un gancio per il decollo con la fionda è difficile (il modello è quasi tutto in Depron) e perciò si pensò a un altro espediente: realizzare un elevatore in asse con la ventola.
Questa superficie è molto piccola ma essendo investita dal flusso d'aria è comunque efficace soprattutto al decollo.

Realizzare l'elevatore in coda, installare il servocomando e riparare qualche danno al modello non è stato difficile e la vecchia trasmittente Hitec Aurora 9x mi ha permesso di rendere autonomo il trimmaggio dell'elevatore rispetto agli elevoni oppure di escluderlo totalmente.

Sabato scorso ho riportato il modello in pista e con l'amico Massimo abbiamo ritentato il decollo.
Anche se ancora senza successo, i primi due tentativi hanno fatto capire che l'incidenza del modello appoggiato sul dolly, non era sufficiente per generare la portanza necessaria al decollo.
Ricordo che questo tuttala ha un profilo alare simmetrico NACA 0011.
Aumentato l'angolo di attacco sul dolly, finalmente il tuttala è decollato.
Il bilanciamento al 22% della CMA si è rivelato corretto e con mia grande soddisfazione l'effetto picchiante della ventola, inserita per metà nel profilo alare, è inesistente.
Per il secondo volo ho solo ridotto le escursioni degli elevoni perché il modello era eccessivamente sensibile sull'asse di rollio.
L'assorbimento medio in volo è di circa 39A e perciò con la batteria da 2.200Mah., dopo circa 2'30" è meglio atterrare.

Ecco il video con i 2 tentativi di decollo e i successivi 2 voli:

[YOUTUBE]https://youtu.be/2tTbsK9O9nw[/YOUTUBE]

Questo LQ-24 Small mi è servito per individuare la posizione del centro di gravità e adesso posso tentare di portare in volo il modello più grande con meno preoccupazione.
Ovviamente all' LQ-24 Large dovrò aggiungere l'elevatore centrale e probabilmente servirà anche un altro dolly.
Salvo imprevisti...in autunno vorrei "chiudere la pratica".

Alla prossima.

Ettore

[quenda]

Per il collaudo userò il nuovo dolly motorizzato descritto qui:

https://www.baronerosso.it/forum/aer...o-ventola.html


Ettore

[quenda]

Sabato scorso ottimo collaudo del tuttala LQ-24 LARGE, ovviamente con il dolly motorizzato a ventola.

A breve il video dei primi due voli.

Ettore

[quenda]

Ho da poco pubblicato il video del collaudo di questo LQ-24 "Large".

Nel video, a partire dal 4° minuto, i più pazienti possono ascoltare la mia descrizione del modello e del dolly.

[YOUTUBE]https://youtu.be/90a2hzn6DU4?si=ps0GZ3k1nxJ73PTG[/YOUTUBE]

Qualche altra considerazione.
Con una spinta statica di circa 1,2 Kg. e un peso di 1,9 Kg. il rapporto di spinta è un misero 0,63. In altre parole il modello è sottopotenziato è per volare è necessario rimanere quasi sempre al 100% del gas. Ma comunque vola bene.

Essendo la motorizzazione completamente smontabile, qualora venisse introdotta sul mercato una ventola da 64 mm sempre a 4 celle Li-Po, ma più performante, potrei sostituire la ventola attuale con facilità.

Senza il dolly motorizzato sarebbe impossibile decollare e oltretutto questa nostra "invenzione" apre nuove possibilità per chi ha la fortuna di avere una pista in asfalto.

Ciao!

Ettore