Scelta corde....rastremazione

[gattodistrada]

Originalmente inviato da silvius

Quali possono essere dei buoni NR per un profilo rg15 per utilizzo su un aliante da hotliner ?


Saluto

quel profilo dovrebbe lavorare bene con un range direi da 80kmh fino a 150-180kmh.. circa...

dico per per esperienza personale, comunque attendi risposte da persone decisamente piu addentrate in materia.

[NANETTO]

Originalmente inviato da gattodistrada

secondo te qui, come ha fatto questo modello a raggiungere i 270km/h?

http://www.baronerosso.it/forum/aero...lady-40-a.html

Beh !...... con false misurazioni e un pò di entusiastica fantasia anche la mia Fiat Uno con i suoi 230.000 Km sul groppone e la bianca scia chimica che lascia alle spalle a 80 Km/h (tipo boing), può raggiungere i 276 Km/h e forse anche più.


Altra spiegazione tecnica-scientifica non c'è !!!!

[silvius]

Originalmente inviato da gattodistrada

quel profilo dovrebbe lavorare bene con un range direi da 80kmh fino a 150-180kmh.. circa...

dico per per esperienza personale, comunque attendi risposte da persone decisamente piu addentrate in materia.

Ok, ma quali possono essere i valori ottimali come NR ? tanto per valutare le corde.....



Saluto

[gattodistrada]

Originalmente inviato da silvius

Ok, ma quali possono essere i valori ottimali come NR ? tanto per valutare le corde.....



Saluto

sapendo il range di velocità i RE li puoi tranquillamente calcolare.

[silvius]

Originalmente inviato da gattodistrada

sapendo il range di velocità i RE li puoi tranquillamente calcolare.

Aiutami a capire:

Scelgo un profilo...ad es un RG15.

1) Dove hai visto che quel profilo è adatto a quelle velocità, o da dove lo interpoli ?...(so che è un profilo per alte velocità, ma se non lo sapessi a priori come faccio a trovarlo)

2) Per calcolarmi la corda (ottimale), ho bisogno di NR e V, tralasciando la densità dell' aria. Affermi che posso trovarmi i RE solo dal range di velocità.....ma come fai se non conosco la corda ? Che formula usi ?


Grazie
Saluto

[NANETTO]

@ Silvius

In linea di massima i profili a basso o bassissimo spessore associato ad una bassa curvatura (camber) sono quelli adatti alle alte velocità, perchè hanno una bassissima resistenza aerodinamica intrinseca, ma poco indice di portanza e scarsa dolcezza di manovra
Da cio se ne deduce che le ali a tavoletta, con i loro pro e i loro contro, hanno il profilo più veloce di tutti.

Quindi ora ti sarà chiaro anche l'inverso e cioè che i profili spessi e camberati sono più adatti alle basse velocità per il loro elevato indice di portanza associata a dolce manovrabilità, ma elevata resistenza.

Mi spiace ma più di questo per il momento non so spiegarti, dovrò contattare il Prof/Ing Depron e ti farò sapere altro.

[gattodistrada]

Originalmente inviato da silvius

Aiutami a capire:

Scelgo un profilo...ad es un RG15.

1) Dove hai visto che quel profilo è adatto a quelle velocità, o da dove lo interpoli ?...(so che è un profilo per alte velocità, ma se non lo sapessi a priori come faccio a trovarlo)

2) Per calcolarmi la corda (ottimale), ho bisogno di NR e V, tralasciando la densità dell' aria. Affermi che posso trovarmi i RE solo dal range di velocità.....ma come fai se non conosco la corda ? Che formula usi ?


Grazie
Saluto

MOTO INTORNO AD UN PROFILO ALARE
http://www.dpa.unina.it/download/profili.pdf
http://www.aeroclubancona.com/libro.pdf

c'era una discussione qui sul barone, proprio sul come calcolare la scelta di un profilo, formulata da ehsticatzi, solo che ora non la trovo..

[silvius]

Originalmente inviato da NANETTO

@ Silvius

In linea di massima i profili a basso o bassissimo spessore associato ad una bassa curvatura (camber) sono quelli adatti alle alte velocità, perchè hanno una bassissima resistenza aerodinamica intrinseca, ma poco indice di portanza e scarsa dolcezza di manovra
Da cio se ne deduce che le ali a tavoletta, con i loro pro e i loro contro, hanno il profilo più veloce di tutti.

Quindi ora ti sarà chiaro anche l'inverso e cioè che i profili spessi e camberati sono più adatti alle basse velocità per il loro elevato indice di portanza associata a dolce manovrabilità, ma elevata resistenza.

Mi spiace ma più di questo per il momento non so spiegarti, dovrò contattare il Prof/Ing Depron e ti farò sapere altro.

Grazie, questo lo sapevo, il punto era che Gattodistrada sugeriva di usare il profilo rg15 a velocità di 150-180km/h....volevo sapere se era una sua deduzione dettata dalla sua esperienza o lo aveva ricavato da qualche grafico.

Inoltre volevo sapere dove posso ricavare gli intervalli di RE per le diverse applicazioni...(mi sembra che i valori tra 70K e 500K siano ottimali )...perchè ho qualche difficoltà a valutare la corda dato un profilo.




Saluto

[silvius]

Originalmente inviato da gattodistrada

MOTO INTORNO AD UN PROFILO ALARE
http://www.dpa.unina.it/download/profili.pdf
http://www.aeroclubancona.com/libro.pdf

c'era una discussione qui sul barone, proprio sul come calcolare la scelta di un profilo, formulata da ehsticatzi, solo che ora non la trovo..

Grazie, ho postato mentre stavi per scrivere.......!!!!


Saluto

[gattodistrada]

Originalmente inviato da silvius

Grazie, ho postato mentre stavi per scrivere.......!!!!


Saluto

la mia e' semplice esperienza avendo avuto 4 fox da 2mt con quel profilo li, posso dirti che si comporta bene alle basse velocità, intorno ai 60km/h velocita di atterraggio, mentre in affondata si comporta benissimo, per volare decentemente pero' necessita di un volo abbastanza veloce, ecco il perche del range da me suggerito.