EASY STAR comè?

[kitaro]

Originally posted by lapo92@04 settembre 2005, 10:34
io l'ho provato con poca corsa e con vento forte,ma veramente forte solo con il direzionale originale vira benissimo e la virata piu difficile era quella che dal vento in coda bisognava rimettersi controvento, ma la corsa era davvero poca 1cm per parte

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a quanto e dove l'hai comprato???

ciao

[lapo92]

ho provato quello di un mio amico, io preferisco qualcosa di piu impegnativo


ps dove voli?
massa carrara dove è di preciso?

[kitaro]

Originally posted by lapo92@04 settembre 2005, 12:54
ho provato quello di un mio amico, io preferisco qualcosa di piu impegnativo
ps dove voli?
massa carrara dove è di preciso?

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magari volare...nn volo ancora per adesso volo in giardino col elicottero.....

hihihi

[Claudio_F]

Pure io sto pensando al primo "aereo", e se non e' l'easy star sara' il fratellino maggiore easy glider electric che ha gia' gli alettoni con le relative predisposizioni per i servi, e' un po' piu' grande e costa appena poco di piu' (lo star ha invece il vantaggio che l'elica e' in alto per cui le nasate per terra non la coinvolgono )

Dalle foto sembrano fatti di comune polistirolo espanso tipo imballaggi, e' cosi' o e' quel polistirolo piu' lucido e "gommoso" che non si spezza ma si piega?

Poi a quanto ho capito per usare gli alettoni una normale radio 4 canali non basta, ma ne occorre una che per il rollio comandi due servi in modo differenziale.

Ma soprattutto... le ali sono staccabili per il trasporto? Si fissano semplicemente a incastro sulla baionetta centrale?

Leggo in qualche post precedente di 40 minuti di autonomia per lo star, il glider electric ha le stesse performances anche in fatto di autonomia, veleggiamento, rateo di discesa a motore spento ecc?

Sono entrambi lanciabili a mano dal pilota oppure occorre un "assistente"?

A cosa bisogna fare attenzione per non vederlo cabrare e quindi stallare di colpo al primo lancio?

Ah... ricambi????? O quando si spacca se ne prende uno nuovo? <_< <_<

[fai4602]

Originally posted by Claudio_F@04 settembre 2005, 14:33
...omissis.............
Poi a quanto ho capito per usare gli alettoni una normale radio 4 canali non basta, ma ne occorre una che per il rollio comandi due servi in modo differenziale.
Hai capito male. Gli alettoni possono essere utilizzati pure con una radio 4 canali collegandoli con un cavo a Y.
....omissis................

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[lapo92]

Originally posted by fai4602@07 settembre 2005, 13:56

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dal momento che hai 2 servi si puo fare con la y pero se non hai la radio prendila minimo a 6-7 ch

[lapo92]

Pure io sto pensando al primo "aereo", e se non e' l'easy star sara' il fratellino maggiore easy glider electric che ha gia' gli alettoni con le relative predisposizioni per i servi, e' un po' piu' grande e costa appena poco di piu' (lo star ha invece il vantaggio che l'elica e' in alto per cui le nasate per terra non la coinvolgono )

1- Dalle foto sembrano fatti di comune polistirolo espanso tipo imballaggi, e' cosi' o e' quel polistirolo piu' lucido e "gommoso" che non si spezza ma si piega?
no, non è polistirolo morbido, è molto duro, tu dici quello del toro tornado ecc.

2- Poi a quanto ho capito per usare gli alettoni una normale radio 4 canali non basta, ma ne occorre una che per il rollio comandi due servi in modo differenziale.
si, ti vuole almeno 5 ch e con la miscelazione alettoni-direzionale

3- Ma soprattutto... le ali sono staccabili per il trasporto? Si fissano semplicemente a incastro sulla baionetta centrale?
si,si staccano e si incastrano nello scasso che c'è in fusoliera

4- Leggo in qualche post precedente di 40 minuti di autonomia per lo star, il glider electric ha le stesse performances anche in fatto di autonomia, veleggiamento, rateo di discesa a motore spento ecc?
si, forse anche di piu dello star

5-Sono entrambi lanciabili a mano dal pilota oppure occorre un "assistente"?
[color=red]si,tutti e due lanciabili a mano[/COLOR

6-A cosa bisogna fare attenzione per non vederlo cabrare e quindi stallare di colpo al primo lancio?
alla posizione dell'elevatore(a zero) e al baricentro, fai prima un lancio senza motore

7- Ah... ricambi????? O quando si spacca se ne prende uno nuovo?
bisogna sentire dal negoziante

[Claudio_F]

Grazie lapo! Si certo che faro' le prime prove a motore spento, per capire da che parte tira. Ma la "pancia" dove atterra e' meglio rivestirla di qualche cosa? Che so... nastro telato? Vinavil? Colla universale della Tesa che dopo 24 ore cristallizza e forma una "crosta" dura e scorrevole? (questa l'avevo usata sulle palline di polistirolo morbido per l'elicottero)

Per quanto riguarda la miscelazione alettoni / direzionale come funzia? Il timone e gli alettoni "collaborano" nel realizzare l'inclinazione in modo da avere una virata molto rapida e stretta, oppure gli alettoni contrastano leggermente l'inclinazione data dal direzionale in modo che l'aliante tenda ad imbardare quasi scivolando di lato ma senza inclinarsi troppo? O ancora quest'ultimo e' solo un comportamento anomalo del simulatore che in realta' non si verificherebbe? (ho lasciato fuori l'elevatore ma e'sottointeso che va utilizzato anche lui)

[lapo92]

Originally posted by Claudio_F@04 settembre 2005, 22:34
Grazie lapo! Si certo che faro' le prime prove a motore spento, per capire da che parte tira. Ma la "pancia" dove atterra e' meglio rivestirla di qualche cosa? Che so... nastro telato? Vinavil? Colla universale della Tesa che dopo 24 ore cristallizza e forma una "crosta" dura e scorrevole? (questa l'avevo usata sulle palline di polistirolo morbido per l'elicottero)

Per quanto riguarda la miscelazione alettoni / direzionale come funzia? Il timone e gli alettoni "collaborano" nel realizzare l'inclinazione in modo da avere una virata molto rapida e stretta, oppure gli alettoni contrastano leggermente l'inclinazione data dal direzionale in modo che l'aliante tenda ad imbardare quasi scivolando di lato ma senza inclinarsi troppo? O ancora quest'ultimo e' solo un comportamento anomalo del simulatore che in realta' non si verificherebbe? (ho lasciato fuori l'elevatore ma e'sottointeso che va utilizzato anche lui)

Quoted post

la miselazione degli alettoni diorezionale non è fondamentale come dice wilcomir pero aiuta molto, la miscelazione funzia che quando si muovono gli alettoni per virare a destra (quello di destra su e quello sinistro giu)si uove anche il direzionale(sempre a destra) per coordinare la virata.se tu (negli alianti o veleggiatori viri solo di alettoni e non di direzionale si vede il muso dell'aereo che va dalla parte opposta della virata con il direzionale eviti che il muso vada in fuori e che segua l'andamento della virata.
questa miscelazione la fa la radio compiuterizzata

[mig70]

per modifiche alettoni o direzionale vai su questo sito

http://www.easystar.detract-online.de/

Ti insegnano come fare , ma prima impara a volare senza modifiche!! ti diverti lo stesso