bellooo se stai su quel peso fico!

Finito!!!!
la fusoliera è stata decisamente rimaneggiata, come da foto precedenti,
le ali sono una vecchia realizzazione alla quale ho dato una bella sistemata, adesso l'F-104 pesa 133gr.
Domani tempo permettendo vado al campo e lo provo, poi vi dico le mie impressioni, intanto vi lascio le caratteristiche dei vari pezzi e la foto finale.

motore: MICRO Motore brushless Serie HP-Z1705-11 2250 g/volt
ricevente: MZK profi penta micro 5ch.
Regolatore: brushless HYPERION ATLAS 12 A - 2S-4S - LINEAR BEC
batterie: HYPERION G3 CX 240 mA 3s
servo elevatore: Hype - Servo IQ-060 SubMicro 3,6 g rinvio filo acciao armonico da 0,35mm
servo alettoni: Hype - Servo IQ-060 SubMicro 3,6 g rinvio filo acciaio armonico da 0,50mm
Elica: Graupner cam folding con ogiva 6x3

a presto

PB

Ho paura che la soluzione che hai trovato, comoda per lo smontaggio, si possa rilevare un po deboluccia al primo crash serio. Forsi potresti rinforzare quello che è rimasto dallo scasso per il blocco ali, con listelli di carbonio affogati e incollati per lungo sia sotto che sopra ciò che rimane della fusoliera(ma sotto il blocco ali), facendoli entrare abbastanza nelle parti lasciate intatte.

Comunque, non voglio fare l'uccello del malaugurio. Per il momento il problema è riuscire a trovare il tempo metereologico per volare, con tutta la pioggia di quest'anno ..

non hai torto (azz..però una bella grattata ai sacri gingilli ma la son data lo stesso:wink:) , comunque ho già volato più volte e con il modello che pesava decisamente di più, devo dire che quando c'è stato un cedimento il botto è stato veramente forte, infatti ho dovuto rifare una nuova fusoliera, comunque a un crash serio qualunque modello si può rompere, non ci sono rinforzi che tengano, per adesso cerco di stare più leggero possibile, poi eventualmente vedremo, ma se vola in modo soddisfacente mi fermo li, potrei arrivare a 111 gr odv cambiando motore e batteria, ma non credo che il gioco valga la candela.
PB

Collaudo...
 

arrivo al campo, uhmmmm c'è un bel vento teso fa freddo, la vedo buia ma non mi do per vinto, ho solo 15 minuti liberi ed ho troppa voglia di provarlo.
Attacco la batteria il classico di-dooo del motore, controllo i comandi è mi accorgo che gli alettoni sono al contrario fiuuu manca poco che faccio il collaudo più breve della storia.
arrivo sulla piazzola lato pista, contro vento, gas a 3/4 e lancio.........il modello schizza via in verticale per il vento, cerco di controllarlo ma ho troppa escursione nei comandi, è nervosisiimo, fa parecchia quota si avvita, si attorciglia stalla, finalmente riesco a trovare la giustra misura con i comandi faccio un paio di virate, facendolo scendere abbastanza stabilmente.
Sono soddisfatto, nonostante il collaudo sia stato piuttosto nervoso causa vento forte, mi piace.
Adesso riduco i comandi di un buon 50% poi quando ho tempo lo riprovo, sperando in condizioni meteo un po più favorevoli.
A presto

PB

Ciao a tutti
mi vorrei prendere un paio di MD, uno per mio figlio e uno da motorizzare.

Ho letto la discussione, ciononostante qualche domandina...

- ho questa roba: motorello BL di HK da 9 grammi (Model: 1811-2000,Kv: 2000rpm/v) e regolatore, ancora 9gr. Servetti turnigy da 3.7 grammi; ricevente clone spektrum da 4.4. grammi; lipo zippy 2s 500 mah, 30 gr. Peso totale sui 70 grammi. Mi sembra che possa andare bene come dotazione, concordate?;
- elica 5x3, può andare?
- posizione motore: in punta è più esposto; essendo un perenne e inguaribile principiante forse è a rischio...volo benino con il micro p-51 mustang della parkzone, che è un 4ch piccolo e ignorantello!, ma atterra da sè dato che pesa 37 grammi. Con questo e l'elica davanti temo di fare danni....che svantaggi, estetica a parte, porta la pinna?
- se decidessi di metterlo con la pinna, il motore va rivolto indietro a spingere tipo trainer, o avanti come ho visto fare da alcuni su questo thread? E la pinna in che materiale la fate?
- consigliate configurazione con timone e profondità, oppure alettoni e profondità? Comunque sia, confermate che, estetica a parte un servo è meglio metterlo in coda per non dover appesantire la stessa coda?


Molte domande lo so...

@antonio: vedo che sai... e sei di Firenze. Casomai quando l'ho finito (ci vorrà il suo tempo!) saresti disposto a darmi una mano per trovare il CG e altro, per il primo volo?

Io volo in genere al GAV Valdarno

Grazie mille!

Ri-dimanda probabilmente stupida ma sono qui per imparare...

Perchè parli di 1 solo servo? 1 per alettoni e 1 per profondità, no? :mumble:

E per la pinna: materiali consigliato?

per quel modello, è fondamentale la leggerezza, a mio avviso una pinna per sostenere il motore è solo peso in più, mentre per quanto riguarda il servo dell'elevatore, io l'ho messo in testa e mi è servito anche per bilanciare il modello.
ciao

Paolo B.

Bene...avevo dei dubbi dopo aver letto il thread, sulla posizione del motore e su quella dei servi...che continuo ad avere!

Ma credo faccia parte del gioco e che non esistano regole fisse soprattutto in questo caso; mi sa che vedrò lì per lì quale sia la soluzione più semplice, vista la mia minima esperienza di costruzione (oltre che di volo); e poi vediamo cosa succede alla prova del campo di volo!

Anche te Paolo sei in zona quindi potrai essermi utile! :D