Autonomy, High Aspect

[andrea_forcolin]

Originalmente inviato da bruno

Ringrazio tutti per i suggerimenti, in particolar modo il paziente e disponibilissimo Eugenio Pagliano, fonte inesauribile.



Su soffiata d' Umberto, tengo il trave tutto lungo a 82 cm, anziché ridurlo a 73cm. irrigidendolo nella parte finale con uno spezzone di 25 cm di canna da pesca interno, il peso mi è aumentato di 11 grammi, ma ampiamente recuperato alleggerendo profondità e rifacendo la pinna.



Tagliato fuso, con guadagno di altri 28 grammi.



Le foto sono QUI



La decisione finale per le ali è d'alleggerirle alla Rizzo e rivestire tutto in Oralight trasparente.

Nel 2009 ho usato anche io l'high aspect e pesava 1460gr.
Ricordo 2 cose:
- avevo un CG di 10-12mm più arretrato di quanto indicato
- una volta l'ho portato a circa 1250gr e nn volava più decentemente (anche Eugenio si è sempre tenuto intorno al mio peso per lo stesso motivo)

A mio avviso Forse nn serve impazzare ad alleggerirlo,
Ciao
Andrea

[bruno]

Originalmente inviato da andrea_forcolin

Nel 2009 ho usato anche io l'high aspect e pesava 1460gr.
Ricordo 2 cose:
- avevo un CG di 10-12mm più arretrato di quanto indicato
- una volta l'ho portato a circa 1250gr e nn volava più decentemente (anche Eugenio si è sempre tenuto intorno al mio peso per lo stesso motivo)

A mio avviso Forse nn serve impazzare ad alleggerirlo,
Ciao
Andrea

Beh in effetti io cerco di stare sui pesi di Pagliano e Rizzo 1350 in o.d.v.

[milan]

Originalmente inviato da bruno

Beh in effetti io cerco di stare sui pesi di Pagliano e Rizzo 1350 in o.d.v.

Concordo sull'alleggerire i terminali, fa risparmiare energia nei cambi di direzione, il peso totale migliore lo troverai aggiungendo zavorra sul baricentro !


Umberto

[bruno]

I lavori prseguono, le foto qui

Quota, pinna e direzionale rifatti e rivestiti in Oralight pesano adesso 59 gr contro gli 88 da scatola, non male 30 grammi di risparmio in coda, che recuperano ampiamente il rinforzo del trave di 10 grammi.

Ho fatto il taglio flaps ed alettoni tutto lungo l'ala, per avere più pulizia quando si usa il variabile.

Sono stato sorpreso, non me lo aspettavo, alettoni e flaps, sono già incernierati, non so se con peelply o altro, ma perfettamente funzionali.

Ho grossi dubbi sul procedere con il rivestimento dell'ala con l'Oralight principalmente per il profilo concavo; temo che, tendendosi, l'Oralight nella parte concava perda l'esattezza del profilo; sicuramente l'Orastick andrebbe meglio da questo punto di vista.

Dato però che ho già carteggiato l'ala 2 volte con la 500, previa spruzzatura di acqua ed alcool al 50%, ed è bella liscia, mi sa che la soluzione classica di una leggera mano di turapori, seguita da altra leggera mano di vernice trasparente, sia la soluzione più semplice, tutto dato a pennello.

Sarei anche tentato dal resinare come suggerisce Dapporto, ma mai fatto non vorrei rovinare tutto.


Che dite?

[massimob]

Originalmente inviato da bruno

I lavori prseguono, le foto qui

Quota, pinna e direzionale rifatti e rivestiti in Oralight pesano adesso 59 gr contro gli 88 da scatola, non male 30 grammi di risparmio in coda, che recuperano ampiamente il rinforzo del trave di 10 grammi.

Ho fatto il taglio flaps ed alettoni tutto lungo l'ala, per avere più pulizia quando si usa il variabile.

Sono stato sorpreso, non me lo aspettavo, alettoni e flaps, sono già incernierati, non so se con peelply o altro, ma perfettamente funzionali.

Ho grossi dubbi sul procedere con il rivestimento dell'ala con l'Oralight principalmente per il profilo concavo; temo che, tendendosi, l'Oralight nella parte concava perda l'esattezza del profilo; sicuramente l'Orastick andrebbe meglio da questo punto di vista.

Dato però che ho già carteggiato l'ala 2 volte con la 500, previa spruzzatura di acqua ed alcool al 50%, ed è bella liscia, mi sa che la soluzione classica di una leggera mano di turapori, seguita da altra leggera mano di vernice trasparente, sia la soluzione più semplice, tutto dato a pennello.

Sarei anche tentato dal resinare come suggerisce Dapporto, ma mai fatto non vorrei rovinare tutto.


Che dite?

io la fibratura l'ho fatta ai pianetti ed è venuta anche bene, però se non l'hai mai fatto, dovresti fare dei provini su campioni a perdere per impratichirti


daghe na man de turapori e una leggera de trasparente e va a voear (se fosse il mio)

[bruno]

Terminato.
Peso in ordine di volo con batteria 3S da 1300, e 6 servi, 1296 grammi.
Ali velate con poliuretanica trasparente.
Non ho messo la batteria separata per la ricevente in quanto per la nuova formula non serve, la metterò se servirà peso.
A breve collaudo e provo di volo ed analisi del logger.
Speremo ben!

[Pampa]

A me piace molto il turapori Glattfix della Graupner.
E' un po caro, ma la superficie che lascia è "setosa".



Non ho mai provato, ma scegliendo un colorante adatto si potrebbe ottenere anche una finitura diversa dal trasparente puro.

[bruno]

Ieri fatti alcuni voletti di collaudo.

Aggiunto 60 grammi in punta (ma ci vorrebbe ancora qualcosina, nella prova affondata tende ancora a picchiare), per cui sono a 1350 grammi.
A stò punto metto la batteria ricevente, un pacchetto 4 celle da 800 Enloop dovrebbe essere l'ideale.

Contentissimo, molto piacevole da pilotare, ieri con l'aria era calma volava molto bene, gira su un fazzoletto, vedremo con il vento.
Butterfly funziona egregiamente, il profilo variabile onestamente non mi ha convinto, ma devo fare altre prove con angoli diversi, ma hoil sospetto che il profilo non gradisca.

Prossimi voli con il logger aggiornato e cominciamo le misurazioni.

Ciao

[TermicOne]

Originalmente inviato da bruno

...
Prossimi voli con il logger aggiornato e cominciamo le misurazioni.

Ottimo! ...sono molto curioso di vedere qualche log di questo interessante kit che sto anche valutando come secondo modello.

[achab1961]

Ma per rientrare nelle misure previste di apertura alare bisogna accorciare le tips in modo da avere 3000 mm in pianta?