Autonomy, High Aspect

[milan]

Originalmente inviato da bruno

Dopo molto pensare, ho deciso che il vecchio High Aspect è sempre una grande aliante, basta vedere le performances di Vigada, Pagliano e Rizzo (anche se i miei pollici non sono quelli).
Per cui ordinato lunedì da FlyModelComponents ed arrivato oggi in super imballo. Complimenti per il servizio.
Unico neo: mancano i copriservi; il codino della pinna non sembra entrare nel trave, avendo esattamente lo stesso diametro esterno. Carteggeremo.

Anche se i post degli ArtHobby sono numerosi, provo a condividere questa costruzione contando su suggerimenti che spero saranno numerosi.
Che dire: ali non belle, di più, il resto impeccabile.
Monterò un motore che ho già, un MEGA inrunner 16/15/8 da 1200 rpv.
Dato che il peso è essenziale, ho cominciato a pesarmi tutti i vari componenti prima di ogni lavorazione. Vedi tabella
Dovrei compensare il peso dei servi in coda scaricando quota + direzionale e qualche altro grammo aprendo la fusoliera interna, per cui un rimangono 70/80 grammi per la finitura ala che penso di .fare con un turapori all'acqua, almeno 3 mani. (E' inverno e dare quello al nitro in casa = suicidio coniugale)
Non vorrei alleggerire l'ala alla Rizzo, è talmente bella che mi piange il cuore al solo pensiero.
Alettoni e flaps penso di farli come i fratelli grandi da stampo, tutta apertura, cerniere di silicone.
Vorrei anche ridurre il diedro delle winglets (che purtroppo devo accorciare di un paio di cm per rientrare nei 3 mt), ma sono indeciso sui gradi da dare.

Questo è l'inizio, cominciamo.

Occhio al turapori all'acqua, con il castor diventai matto a darlo di qua e di la perchè l'ala si imbarcava, poi la copertura reagiva secondo la venatura e quando cartavo non veniva omogenea, insomma la superfice non è mai venuta liscia (ma il modello volava molto bene). Tornassi indietro userei senz'altro il cellulosico, magari dato in garage...


Umberto