Dicono che.......

[Manubrio]

Originalmente inviato da x oni

Santo subito

X oni ricordami di ofrrirti una birra la prossima volta che vieni su.
Anzi, dal willy adesso c'è anche il bachuchel di fianco alla casetta del gelato, chel fa i aperitivi.

...disaaastroooo....

[Clabe]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Il sobbalzo è stato unico e quindi non potevo guardare in quel momento, posso garantire di aver guardato il display subito dopo l'impatto perchè volevo vedere se avevo ancora batterie ( anche se avrei dovuto eventualmente sentire il cicalino d'allarme ) e si leggeva 10,1, quindi il Tx era acceso.
Il tx è quello che ho usato per il trainatore fino a questa primavera, quando la sostituzione dell'accensione autoportata dallo Zenoah con centralina con sensore ha cominciato a dare problemi ai servi.
Problemi che pensavo di risolvere usando la 2.4, ma senza ottenere risultati, risolti invece montando una candela schermata.
Ho usato la MC20 perchè tranquillo sulla sua affidabilità e perchè avevo già il programma in memoria.

Non credo che nessuno, nel mezzo di una perdità di controllo, si metta a guardare la radio piuttosto che il modello, e non penso nemmeno che il problema verificatosi sia imputabile ad un difetto conclamato della radio.
Il problema citato della scarsa qualità dei componenti usati generalmente nei tx è presente in tutti i componenti anche quelli che installiamo sul modello. La ricevente in IPD in caso di interferenza dovrebbe rallentare la risposta, ma se le interferenze sono grandi e durature che fà? Rimane in hold?
Nel mio caso spensi la radio d'istinto perchè durante la perdita di controllo non vidi aprirsi il butterfly che era programmato e testato più volte, in più nel nostro campo si verificarono in passato crash che furono poi attribuiti ad un losco individuo che si appostava con specifiche apparecchiature per abbattere i modelli (sembra assurdo ma colto in flagrante è stato anche portato in giudizio).
Il sobbalzo c'entra qualcosa? Forse un falso contatto nell'alimentazione oppure è stato solo una coincidenza? Magari diamo la colpa al trasmettitore ed il problema era sul modello. Sempre a me è successo che una saldatura saltata sotto al termoretraibile sulla spinetta (tipo multiplex) di collegamento dei servi dell'ala, causava improvvisi ma brevi stop dei servi di un'ala che mi davano l'impressione di interferenze in volo ma erano strane ed a volte quasi impercettibili visto che riguardavano solo un'ala e non entrambe e solo l'alettone e non il flap. Ho volato diverse volte in queste condizioni dando la colpa a turbolenze od ad interferenze radio, fino a che il silenzio radio mi si è manifestato mentre montavo la spinetta...
Che tipo di alimentazione usi? Centraline? Due batterie con diodi? Interruttore?
Claudio

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Clabe

Non credo che nessuno, nel mezzo di una perdità di controllo, si metta a guardare la radio piuttosto che il modello, e non penso nemmeno che il problema verificatosi sia imputabile ad un difetto conclamato della radio.
Il problema citato della scarsa qualità dei componenti usati generalmente nei tx è presente in tutti i componenti anche quelli che installiamo sul modello. La ricevente in IPD in caso di interferenza dovrebbe rallentare la risposta, ma se le interferenze sono grandi e durature che fà? Rimane in hold?
Nel mio caso spensi la radio d'istinto perchè durante la perdita di controllo non vidi aprirsi il butterfly che era programmato e testato più volte, in più nel nostro campo si verificarono in passato crash che furono poi attribuiti ad un losco individuo che si appostava con specifiche apparecchiature per abbattere i modelli (sembra assurdo ma colto in flagrante è stato anche portato in giudizio).
Il sobbalzo c'entra qualcosa? Forse un falso contatto nell'alimentazione oppure è stato solo una coincidenza? Magari diamo la colpa al trasmettitore ed il problema era sul modello. Sempre a me è successo che una saldatura saltata sotto al termoretraibile sulla spinetta (tipo multiplex) di collegamento dei servi dell'ala, causava improvvisi ma brevi stop dei servi di un'ala che mi davano l'impressione di interferenze in volo ma erano strane ed a volte quasi impercettibili visto che riguardavano solo un'ala e non entrambe e solo l'alettone e non il flap. Ho volato diverse volte in queste condizioni dando la colpa a turbolenze od ad interferenze radio, fino a che il silenzio radio mi si è manifestato mentre montavo la spinetta...
Che tipo di alimentazione usi? Centraline? Due batterie con diodi? Interruttore?
Claudio

Due LiFe + centralina che gestisce il doppio pacco, filtra i segnali e bypassa la Rx.
Con quella frequenza non ho mai avuto il minimo problema.
Enrico E. che si è portato tutto a casa, mi ha appena scritto che il Tx è rimasto acceso per 3 ore senza dare alcun problema.
Avevo già fatto un volo di circa 30-40 minuti un'oretta ed ero in volo da circa 10 minuti.

[Clabe]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Due LiFe + centralina che gestisce il doppio pacco, filtra i segnali e bypassa la Rx.
Con quella frequenza non ho mai avuto il minimo problema.
Enrico E. che si è portato tutto a casa, mi ha appena scritto che il Tx è rimasto acceso per 3 ore senza dare alcun problema.
Avevo già fatto un volo di circa 30-40 minuti un'oretta ed ero in volo da circa 10 minuti.

Sono sicuro che il tx non c'entra nulla anche se dubito che l'amico tuo, ha guardato il display 3 ore di fila... invece io ho il "sospetto" (e spero tanto di sbagliarmi!!!) che a volte si impalla il software per cui la radio rimane accesa trasmettendo la portante ma non i comandi e questo spiegherebbe perchè dovetti spegnere la radio per far entrare il failsafe.
Il fatto di non avere mai avuto problemi con quella frequenza dice poco, basta che quel momento un signore dentro alla casa ha acceso la radio della macchinina del figlio ed il gioco è fatto. Problemi del genere con la trasmissione in FM sono sempre più frequenti a causa dell'aumento esponenziale dei sistemi di trasmissione via radio (allarmi, cancelli ecc...) che spesso generano spurie tali da coprire tutti i segnali (Capitan Ventosa docet).
La cosa strana rimane la concomitanza con il sobbalzo che potrebbe aver causato un'interruzione dell'alimentazione che dopo l'urto è tornata a funzionare.
Purtroppo queste sono quelle situazioni che ti lasciano l'amaro in bocca in quanto non si riesce mai ad avere la certezza dei fatti. Ti auguro di trovare il problema così da risolverlo e volare tranquillo.
Claudio

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Clabe

Sono sicuro che il tx non c'entra nulla anche se dubito che l'amico tuo, ha guardato il display 3 ore di fila...

Sa quello che dice e quello che fa.

[Personal Jesus]

Enrico avrà configurato una webcam con logica Fuzzy che inquadrava il display per tre ore ed era in grado di loggare se c'era un cambiamento dell'immagine alias spegnimento del display. Così lui nel mentre poteva, se voleva, anche adempiere ai suoi doveri coniugali.

A parte gli scehrzi: secondo me è il classico X-file.
Anche se spero vivamente che troviate l'inghippo.

Con quella ricevente lì c'ho piantato anche io un Excalibur elettrico
Ma col senno di poi, molto probabilmente, non era colpa della ricevente ma di qualcosa che partiva dal complesso motore regolatore. In più non avevo configurato il fail safe ed è rimasta su hold.
Secondo me rimane una delle migliori riceventi che ci fossero prima del 2,4 GHz.

Tra l'altro, anche se probabilmente è tardi ma, con quella ricevente lì, armati di amenicolo dedicato, non è possibile guardare gli errori di ricezione tramite la funzione "black box" dedicata?

Per ultimo: non è che il disturbo è partito a loro insaputa dalle case sottostanti? (strane armoniche partite da cellulari?).

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Personal Jesus

Enrico avrà configurato una webcam con logica Fuzzy che inquadrava il display per tre ore ed era in grado di loggare se c'era un cambiamento dell'immagine alias spegnimento del display. Così lui nel mentre poteva, se voleva, anche adempiere ai suoi doveri coniugali.

A parte gli scehrzi: secondo me è il classico X-file.
Anche se spero vivamente che troviate l'inghippo.

Con quella ricevente lì c'ho piantato anche io un Excalibur elettrico
Ma col senno di poi, molto probabilmente, non era colpa della ricevente ma di qualcosa che partiva dal complesso motore regolatore. In più non avevo configurato il fail safe ed è rimasta su hold.
Secondo me rimane una delle migliori riceventi che ci fossero prima del 2,4 GHz.

Tra l'altro, anche se probabilmente è tardi ma, con quella ricevente lì, armati di amenicolo dedicato, non è possibile guardare gli errori di ricezione tramite la funzione "black box" dedicata?

Per ultimo: non è che il disturbo è partito a loro insaputa dalle case sottostanti? (strane armoniche partite da cellulari?).

Frequenza 41.090, niente fail-safe, non mi piace, silenzio radio durato almeno 20-30 secondi , 2 360 completi quasi in piano.

[Personal Jesus]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Frequenza 41.090, niente fail-safe, non mi piace, silenzio radio durato almeno 20-30 secondi , 2 360 completi quasi in piano.

Eh alora è rimasta in fail safe hold.
Anche se sarebbe il fail safe hold più lungo della storia.
Quando fanno così a me puzzano di batteria.
Potrebbe anche essere fail safe hold per basso voltaggio.
Però hai detto che l'impianto dopo funzionava...

Non saprei cosa pensare.

Più che altro, come giustamente hai scritto subito, speriamo che l'incidente non pregiudichi l'attività modellistica sul pendio.

[pierrecruset]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Frequenza 41.090, niente fail-safe, non mi piace, silenzio radio durato almeno 20-30 secondi , 2 360 completi quasi in piano.

Scusa, ma la 41.090 non mi sembra una di quelle frequenze autorizzate per l'aeromodellismo in Italia.

O mi sbaglio?

Il 41 non è tra quelle francesi? In Italia arriva fino al 40.875.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da pierrecruset

Scusa, ma la 41.090 non mi sembra una di quelle frequenze autorizzate per l'aeromodellismo in Italia.

O mi sbaglio?

Il 41 non è tra quelle francesi? In Italia arriva fino al 40.875.

Zitto e mosca.