phoenix 2000, evo ecc

[beppe75]

oggi è arrivato il mio Phoenix,adesso provvederò a fare prima tutti i test e se necessario la sostituzione del motore e esc e se Icarus non mi chiede i diritti di autore vorrei fare anche io un video dell'apertura scatola,comunque nella scatola niente bollettino doganale e niente al fattorino.........

[panterone]

Originalmente inviato da beppe75

oggi è arrivato il mio Phoenix,adesso provvederò a fare prima tutti i test e se necessario la sostituzione del motore e esc e se Icarus non mi chiede i diritti di autore vorrei fare anche io un video dell'apertura scatola,comunque nella scatola niente bollettino doganale e niente al fattorino.........

prendi le pale graupner 9x6 e vola con il setup originale che è più che sufficente, vai oltre i 200w per 1 kg. Stringi forte le viti del motore.

[beppe75]

Originalmente inviato da panterone

prendi le pale graupner 9x6 e vola con il setup originale che è più che sufficente, vai oltre i 200w per 1 kg. Stringi forte le viti del motore.

sì lo farò grazie,per merito di tutti i vostri consigli penso potrò volare senza problemi,domani inizierò a fare i test a banco con wattmeter e a stringere tutte le viti e a fare tutti i controlli del caso,comunque sono furbi i cinesi,mi hanno fatto pagare una spedizione per peso "up to 4 kg" da 47,64 dollari invece che "up to 2,5 kg da 35,73 dollari perché il pacco peso 2,7 kg come da ddt e come da bilancia elettronica

[beppe75]

ho potuto confrontare ora le pale con delle 10x5 che avevo in casa e così a prima vista quelle del phoenix sono 0.5cm per pala più lunghe e sembrano avere più passo,a mio avviso sembrano delle 10.5x6

[beppe75]

ho trovato la tabella del motore di serie

KV: 1050
Dimensions (mm): Φ28×35 (excluding motor shaft)
Weight (g): 64
Shaft Diameter (mm): Ф3
Battery: 3～4×Li-Poly 1800mAh
No load current (11.1V): 1.2A
Max Current (60s):14.7A
Max Speed (rpm):7800
Max Thrust (g):600
Recommended prop:APC 10×6,9×5,8×4 Test prop:10*60


se calcoliamo che 1050kv x 11.1v dà 11655 giri possiamo dedurre,dalla tabella che riporta un max speed 7800 giri,che quelli che mancano si tramutano in calore,quindi suppongo un rendimento del 70/75%,tutto il resto è surriscaldamento,è solo supposizione la mia però dalla fusione della fusoliera di un post precedente un fondo di verità secondo me c'è,è un motore da usare a 2/3 di gas,oltre scottaaaaaaaaaaaaaa,farò un test con wattmeter,micro tachometer e termometro........

[panterone]

Originalmente inviato da beppe75

ho trovato la tabella del motore di serie

KV: 1050
Dimensions (mm): Φ28×35 (excluding motor shaft)
Weight (g): 64
Shaft Diameter (mm): Ф3
Battery: 3～4×Li-Poly 1800mAh
No load current (11.1V): 1.2A
Max Current (60s):14.7A
Max Speed (rpm):7800
Max Thrust (g):600
Recommended prop:APC 10×6,9×5,8×4 Test prop:10*60


se calcoliamo che 1050kv x 11.1v dà 11655 giri possiamo dedurre,dalla tabella che riporta un max speed 7800 giri,che quelli che mancano si tramutano in calore,quindi suppongo un rendimento del 70/75%,tutto il resto è surriscaldamento,è solo supposizione la mia però dalla fusione della fusoliera di un post precedente un fondo di verità secondo me c'è,è un motore da usare a 2/3 di gas,oltre scottaaaaaaaaaaaaaa,farò un test con wattmeter,micro tachometer e termometro........

esatto i tuoi dati teorici si avvicinano notevolmente alle mie misurazioni, circa 27A per circa 7900 giri e calore, tanto calore.
Come ho scritto l'elica è troppo piccola per una lipo 2 celle e troppo grandi per la lipo 3 celle, tutti di dati portano inequivocabilmente a questo responso. Con le pale 9x6 graupner, circa 7 euro, sono attorno i 20 A con 7000 giri circa e puoi usarlo al massimo.

[icarus64]

Panterone, le prossime volte che mi recherò al campo metterò la fascia col sole nascente in fronte. BANZAI! Ho provato soltanto la miscelazione motore>elevatore; quella con i flaps l'ho provata a terra. Credo che le superfici mobili abbiano troppo comando; anche li cercherò di porre rimedio.
Beppe, fallo pure il video; più sono meglio sarà. Sei stato fortunato con la dogana, la spedizione invece, mi pare strano che HK ci marci. Anche il mio S.E.-5a era dato sotto i 5Kg, però ho pagato 40 euro e lo anno messo come pacco sopra i 5Kg.
Li avevo visti i dati del costruttore del motore: quelle eliche mi sembrano eccessive.
Fate qualche video del motore originale con la 9x6; sarà interessante vedere le risalite.
Altra cosa che lo potrebbe migliorare in virata; il differenziale agli alettoni, tanto di canali ne abbiamo tutti in abbondanza.

[beppe75]

Originalmente inviato da panterone

esatto i tuoi dati teorici si avvicinano notevolmente alle mie misurazioni, circa 27A per circa 7900 giri e calore, tanto calore.
Come ho scritto l'elica è troppo piccola per una lipo 2 celle e troppo grandi per la lipo 3 celle, tutti di dati portano inequivocabilmente a questo responso. Con le pale 9x6 graupner, circa 7 euro, sono attorno i 20 A con 7000 giri circa e puoi usarlo al massimo.

grazie Panterone per la conferma,cambierò sicuro l'elica,ora ho appena smontato il motore e l'esc,il motore è un himodel 2815 1050kw in vendita nel sito ufficiale a 11.84 dollari e l'esc non si sà perché è fatto su con termoretraibile giallo senza alcuna scritta,il motore è fissato alla fusoliera dall'interno con supporto in vetronite e all'esterno con supporto metallico,ora andiamo a fare i test di ustione a banco