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beppe75 · 21 giugno 11, 01:46

ho trovato la tabella del motore di serie

KV: 1050
Dimensions (mm): Φ28×35 (excluding motor shaft)
Weight (g): 64
Shaft Diameter (mm): Ф3
Battery: 3～4×Li-Poly 1800mAh
No load current (11.1V): 1.2A
Max Current (60s):14.7A
Max Speed (rpm):7800
Max Thrust (g):600
Recommended prop:APC 10×6,9×5,8×4 Test prop:10*60

se calcoliamo che 1050kv x 11.1v dà 11655 giri possiamo dedurre,dalla tabella che riporta un max speed 7800 giri,che quelli che mancano si tramutano in calore,quindi suppongo un rendimento del 70/75%,tutto il resto è surriscaldamento,è solo supposizione la mia però dalla fusione della fusoliera di un post precedente un fondo di verità secondo me c'è,è un motore da usare a 2/3 di gas,oltre scottaaaaaaaaaaaaaa,farò un test con wattmeter,micro tachometer e termometro........

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21 giugno 11, 01:46	#11 (permalink) Top
beppe75 User Data registr.: 11-12-2007 Residenza: MOLINO DEI TORTI(AL) Messaggi: 117	ho trovato la tabella del motore di serie KV: 1050 Dimensions (mm): Φ28×35 (excluding motor shaft) Weight (g): 64 Shaft Diameter (mm): Ф3 Battery: 3～4×Li-Poly 1800mAh No load current (11.1V): 1.2A Max Current (60s):14.7A Max Speed (rpm):7800 Max Thrust (g):600 Recommended prop:APC 10×6,9×5,8×4 Test prop:10*60 se calcoliamo che 1050kv x 11.1v dà 11655 giri possiamo dedurre,dalla tabella che riporta un max speed 7800 giri,che quelli che mancano si tramutano in calore,quindi suppongo un rendimento del 70/75%,tutto il resto è surriscaldamento,è solo supposizione la mia però dalla fusione della fusoliera di un post precedente un fondo di verità secondo me c'è,è un motore da usare a 2/3 di gas,oltre scottaaaaaaaaaaaaaa,farò un test con wattmeter,micro tachometer e termometro........