Trainatore...

[merengue]

verricello... a scoppio??? non è più semplice elettrico? (dimensionando opportunamente motore e batteria..)

per il filo... si può fare il retriever... e cmq penso che 200m di filo magari da 1,6 sia un buon compromesso..no?

[dtruffo]

si, 150 mt di quota se va bene......
Non sono tantissimi per un aliante un po' grosso

Originalmente inviato da merengue

verricello... a scoppio??? non è più semplice elettrico? (dimensionando opportunamente motore e batteria..)

per il filo... si può fare il retriever... e cmq penso che 200m di filo magari da 1,6 sia un buon compromesso..no?

[dtruffo]

Mi era sfuggita una cosa.. Elastico da portapacchi.... lascia stare, troppo poco estensibile... Ti serve almeno dell'elastico in para, direi 14/16 mm di diametro almeno e cavo da 1.20 / 1.60 di almeno 150 / 200 mt, se vuoi fare 70 o 80 mt di quota.
Non riuscirai a salire come con un f3J, ma con un angolo di circa 30/40 gradi al massimo !! Occhio allo stallo.
Se non vai in pendio... trovati un trainatore (fammi un fischio che vengo a farti fare il collaudo !!)

Originalmente inviato da batman

A proposito, e non sono OT perchè nel Full Size usa, capisco la bellezza del traino, ma un bel VERRICELLO a scoppio con addetto (al posto del pilota del trainatore) per tirare su TUTTE le "orchidee" che abbiamo in casa, non sarebbe una buona idea "alternativa" all' aerotraino (almeno se hai un modello che è lì da troppo tempo)????????

Io ho acquistato un Kult della Tangent, l' avevo chiesto Elettrico e me l' hanno mandato "puro", mi trovo nella situazione di doverlo provare ma nell' insicurezza dell' andare in pendio (anche per questioni di tempo) mi sto reperendo del sano elastico da portapacchi e della corda da tapparelle (di quella buona) per organizzare un accrocchio onde poter far salire almeno a 70/80 mt. il suddetto modello (del peso di oltre 3,5 Kg.).

Secondo me con un motore da pompa centrifuga per innaffiare (35/40 cc.) un tamburo a doppia spalla e un semplice dispositivo per bobinare il cavo si potrebbero già tirare su alianti da 4/5 metri e 7/8 Kg. di peso.

Questa NON è una provocazione, ma una mia personale meditazione....

[andreis]

Originalmente inviato da dtruffo

Al limite tanto !!!
il 35 ha una differenza del 40% di potenza tra pipa e no

Elamadonaaaaa.... allora mettiamocene 2

Ciao,
Antonio.

PS: che pipa stai usando sul BGX ? è stato facile trovare dove fissarla alla giusta lunghezza ?

[Luter]

Originalmente inviato da dtruffo

Per la mia modetsa esperienza di trani (circa 1500 all'attivo) sono abbastanza daccordo con te.

Con il BigLift, il Pilatus e il TUG (tutti e tre da 2.4 mt di aa) motorizzati col BGX e (importantissima) risonanza tiro su senza problemi sino a 12 / 15 kg di aliante. Oltre..... o hai qualcuno dietro molto bravo o diventa rischioso.

Considera che un bgx con l'elica giusta e la risonanza ha una trazione statica di circa 12 / 13 kg, quindi superiore ad un classico 50 benzina (senza risonanza, con la risonanza non ho mai avuto la possibilita' di provare)

Anche le rampe di salita sono piu' che accettabili (600 mt in meno di 2 minuti), sempre a patto che che ti sta dietro non inizi a sbandierare e fare cose strane.

Certo che salire di dimensioni e potenze serve, ma solo se dove voli ci sono macchine sopra i 5 o 6 mt, altrimenti... diventa problematico portare su i modelli piu' piccoli

Si, sono daccordo. Rimango un po' scettico solo sull'uso del BGX che è senz'altro un bel motore, ma un po' scorbutico da mettere a punto bene, sopratutto se viene pipato. Ed inoltre, cosa da non trascurare, mi risulta che sia molto assetato! (anche di nitro...)

[andreis]

Originalmente inviato da Luter

Si, sono daccordo. Rimango un po' scettico solo sull'uso del BGX che è senz'altro un bel motore, ma un po' scorbutico da mettere a punto bene, sopratutto se viene pipato. Ed inoltre, cosa da non trascurare, mi risulta che sia molto assetato! (anche di nitro...)

Denis ce l'ha il benzina, ma mi sa che abbia una "cotta" per la BGX...

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Luter

Si, sono daccordo. Rimango un po' scettico solo sull'uso del BGX che è senz'altro un bel motore, ma un po' scorbutico da mettere a punto bene, sopratutto se viene pipato. Ed inoltre, cosa da non trascurare, mi risulta che sia molto assetato! (anche di nitro...)

con la hatori ,senza il minimo aggiustamento,è uno dei migliori motori che abbia mai avuto.
Su un Extra 260 con tripala APC 18x10 , miscela all'8% di nitro e serbatoio pressurizzato tirava circa 8-9 kg statici.
Messa in moto estremamente facile,bastava ingolfarlo e dare un colpo rovescio senza passare il punto morto,carburazione costante con ritocchi minimi o inesistenti,minimo impeccabile.
Certo beveva mica male,per questo inadatto ad un trainatore.

[dtruffo]

La miscela che uso:
18 % olio (9% ricino 9% sintetico)
5% nitro
rimanente alcool

Sinceramente non lo trovo scorbutico. Lo accendo quando arrivo al campo e lo spengo quando vado via, facendo rifornimento senza spegnere. Lo tengo al minimo per 10 minuti, attacco l'aliante e , senza sgasare... parto

Assetato abbastanza.. con 1 litro ci fai circa 8 traini a 600 mt con roba pesantina diestro (6/8 kg).

Con robina piu' leggera arrivo a 10 12 traini !!

Ultima candela (OS Type F) cambiata circa 30 litri fa

Originalmente inviato da Luter

Si, sono daccordo. Rimango un po' scettico solo sull'uso del BGX che è senz'altro un bel motore, ma un po' scorbutico da mettere a punto bene, sopratutto se viene pipato. Ed inoltre, cosa da non trascurare, mi risulta che sia molto assetato! (anche di nitro...)

[dtruffo]

KS tipe %= (se ti serve ti do il codice giusto, accordata a (se non ricordo male) 630 mm ovvero accordata er risuonare a 7500 giri circa.

Tiro una 20x 8 a circa 8900 / 9000 giri, trazione statica tra i 12 ed i 13 kg, a seconda dell'elica montata

Senza pipa, con il suo barilotto, circa 2300 giri in meno ... fate il conto della differenza di Kw con 2300 giri di differenza (diventano 7.5 kg di trazione, in pratica ci decollo a mala pena col traino !!)

Dimenticavo.

Santa pompa perry !!!

Originalmente inviato da andreis

Elamadonaaaaa.... allora mettiamocene 2

Ciao,
Antonio.

PS: che pipa stai usando sul BGX ? è stato facile trovare dove fissarla alla giusta lunghezza ?

[dtruffo]

Semplicemente fa il suo lavoro, va in moto al primo colpo, pesa poco, non ho problema di batterie da portarmi dietro e ricordarmi di caricare... Perche' cambiare cavallo vincente ??' Per avere pari prestazioni dovrei mettere almeno un 70, con il problema che dovrei alzare i carrelli.....

Sul Wilga ci finira' quasi sicuramente un benza, sempre che nel frattempo non mi tornino in 2 Supertigre 3250 (mi dovrebbero cambiare gli alberi in garanzia)

A quel punto monto gli ST con risonanza, che tirano anche piu' del BGX.

Certo che il passaggio (sia BGX che ST) con la pipa non e' il massimo, ma col traino .... o minimo o massimo o meta', non ci devo mica fare 3D (anche se poi un po di Torque roll ogni tanto me lo faccio, e talvolta anche con l'aliante attaccato dietroo !!!)

Originalmente inviato da andreis

Denis ce l'ha il benzina, ma mi sa che abbia una "cotta" per la BGX...